O novo dono do Twitter, Elon Musk, ainda terá que submeter seus tuítes sobre sua empresa de carros elétricos Tesla a aprovação prévia, depois que um juiz negou nesta quarta-feira um recurso com o qual ele buscava ser liberado dessa supervisão.

Musk entrou com um recurso em março para anular as restrições impostas pela Securities and Exchange Commission (SEC) devido a um tuíte publicado em 2018 no qual ele disse que havia adquirido um financiamento para tirar a Tesla da bolsa, mas não apresentou provas ou documentos ante o regulador do mercado de ações americano.

O tuíte, que elevou fortemente os preços das ações, foi considerado "falso e enganoso" e os acionistas acusaram a Tesla de fraude de valores. A SEC também acusou Musk de fraude e ordenou que ele renunciasse à presidência do conselho de administração da empresa, pagasse uma multa de US$ 20 milhões e, após outro tuíte (no começo de 2019), exigiu que todos os seus tuítes relacionados diretamente com os negócios da empresa fossem aprovados previamente por um advogado competente.

Musk disse que foi obrigado a aceitar o acordo e negou ter mentido aos acionistas. No entanto, "a afirmação de Musk de que foi vítima de coação econômica é totalmente pouco convincente", escreveu o juiz Lewis Liman em sua sentença. Ele disse que o argumento de Musk de que a SEC usou o acordo "para intimidá-lo" e investigar suas publicações "não tem mérito" e é "particularmente irônico", uma vez que os direitos de liberdade de expressão não permitem que ele faça declarações "consideradas fraudulentas" ou que violem as leis de valores.

A montadora norte-americana Ford revelou nesta segunda-feira (27) que planeja investir US$ 11,4 bilhões na produção de veículos elétricos, construindo quatro novas fábricas que criarão 11.000 novos empregos até 2025.

Junto com a parceira sul-coreana SK Innovation, a Ford construirá as fábricas em Kentucky e Tennessee, revelou a montadora em um comunicado.

A Ford acrescentou que vai construir "o maior, mais avançado e mais eficiente complexo de produção de automóveis em seus 118 anos de história" e que isso a colocaria na vanguarda da transição de seu país para veículos elétricos.

O grupo norte-americano investirá 7 bilhões de dólares, parte de um pacote de 30 bilhões já anunciado este ano. A SK Innovation aportará o restante do valor.

A Ford também enfatizou que este investimento apoia "a meta de longo prazo da empresa de criar um ecossistema de manufatura americano durável e acelerar seus projetos em direção à neutralidade de carbono em conformidade com o Acordo Climático de Paris".

A montadora aproveitou a oportunidade para aumentar suas metas para a frota elétrica, já que espera que 40 a 50% de seu volume global de veículos sejam totalmente elétricos até 2030, contra 40% na primavera.

"É um momento de transformação em que a Ford liderará a transição dos Estados Unidos para veículos elétricos e dará início a uma nova era de produção limpa e neutra em carbono", declarou o presidente da empresa, Bill Ford, no comunicado.

"Com este investimento e espírito de inovação, podemos alcançar objetivos antes considerados incompatíveis - proteger nosso planeta, construir grandes carros elétricos que os americanos amem e contribuir para a prosperidade de nosso país."

A notícia chega em um contexto de forte demanda pela nova pick-up F-150 Lightning e outros modelos elétricos, como o E Transit e o Mustang Mach-E.

"Estamos agora nos empenhando para fornecer veículos elétricos revolucionários para a maioria, e não para poucos", garantiu Jim Farley, executivo da Ford.

Voltando a um tema defendido por Joe Biden, ele também destacou que visa criar “bons empregos que sustentem as famílias americanas”.

Segundo levantamento feito pelo Conselho de Informação do Tráfego Rodoviário (OFV), os carros elétricos tiveram uma cota de mercado de 54,3% na Noruega, e superaram os 42,4% de 2019. Com esse resultado, o país se tornou o primeiro no mundo a ter veículos elétricos como maioria nas vendas.

De acordo com a OFV, os últimos modelos elétricos lançados no mercado, como Audi e-tron, Nissan Leaf, Tesla Model 3 e Volkswagen ID.3 foram responsáveis por alcançar o novo recorde mensal de 66,7% de vendas em dezembro, além de serem os mais vendidos da categoria.

Embora o país nórdico tenha cortado algumas vantagens dos carros elétricos, como isenção de pedágios urbanos e possibilidade de circular por corredores de transporte coletivo, um dos fatores que contribuíram para o crescimento do segmento foi a redução de impostos presentes nos veículos a diesel ou gasolina.

Como uma das maiores produtoras de combustíveis do oeste da Europa, e também pioneira na área de veículos elétricos, a Noruega estima que todos os carros que circulam no país tenham zero emissão de poluentes até 2025.

Apesar de ainda distante da realidade nacional - e do bolso do brasileiro -, aumenta a chegada de carros elétricos ao País. Aos poucos, cada marca anuncia seu produto porque ninguém quer ficar de fora do mercado que promete ser o futuro da mobilidade e abrir caminho para os modelos autônomos.

A General Motors confirmou ontem o início das vendas do Bolt EV para outubro. O modelo custará R$ 175 mil e pode rodar até 380 km com uma carga completa de energia. "No Brasil, o Bolt EV simboliza para nós o início da era da eletrificação", diz Hermann Mahnke, diretor de marketing da GM. Para ele, o modelo chegará "em um momento de busca por novas soluções de mobilidade que passam pela conectividade, sustentabilidade e eletrificação".

A BMW informou que vai instalar 40 novos pontos de recarga no País até o fim do ano. Atualmente há 110 postos em várias capitais abertos por iniciativas da montadora em parceria com empresas como Multiplan, Iguatemi, Pão de Açúcar e Ipiranga. Um exemplo é o corredor elétrico Rio-São Paulo, com seis postos na Rodovia Presidente Dutra (três em cada lado).

A marca premium iniciou em abril a pré-venda de três versões do elétrico BMW i3: o i3 BEV, por R$ 205,9 mil; o i3 BEV Connected (R$ 229,9 mil); e o i3 REX Full (R$ 257,9 mil). Na linha luxo, a Jaguar começa na segunda-feira a venda do SUV I-Pace com preços a partir de R$ 437 mil.

Recentemente, a Audi começou a testar seu primeiro SUV 100% elétrico, o e-tron para avaliar a compatibilidade do carro com a infraestrutura local, performance e autonomia em diferentes condições de temperatura e pisos comuns no Brasil.

Em julho, a Nissan começará a entregar as primeiras 16 unidades do Leaf, o elétrico da marca que estava disponível para encomendas desde novembro, a R$ 178,4 mil. Em igual período a Renault vendeu 20 unidades do compacto Zoe para pessoas físicas por R$ 150 mil cada. Números de vendas a empresas não foram divulgados.

Na quinta-feira, a BYD entregou o primeiro caminhão elétrico para coleta de lixo na cidade do Rio de Janeiro e outros 10 deverão chegar em alguns meses. Por enquanto importado da China, a BYD também entregou no ano passado 21 caminhões para a mesma finalidade para a Corpus, de Indaiatuba (SP).

Carreata. No Brasil há atualmente em circulação 11 mil veículos elétricos e híbridos (funcionam com bateria elétrica e motor a combustão).

Em defesa dos veículos com baixa ou nenhuma emissão de poluentes, a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) promove hoje em São Paulo carreata com cerca de 250 ônibus, caminhões, automóveis, patinetes, skates, monociclos, diciclos, bicicletas e motos, todos elétricos ou híbridos.

Chamado de Dia da Mobilidade Elétrica, a carreata partirá às 10h da Rua Treze de Maio, passará pela avenida Paulista e irá até o Estádio do Pacaembu. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

A venda de automóveis na China desacelerou para o ritmo mais lento dos últimos anos em 2017, sinalizando o fim do boom do maior mercado automobilístico do mundo.

As vendas totalizaram 28,88 milhões de veículos no ano passado, alta de 3% em relação a 2016, de acordo com a Associação de Fabricantes de Automóveis da China.

Vendas de veículos de passeio subiram 1,4%, para 24,72 milhões, ritmo muito mais lento que o registrado em 2016, quando as vendas cresceram 15%. Por outro lado, as vendas de carros elétricos, que vêm sendo promovidos pelo governo chinês, aumentou 53%, para 777 mil. Já as vendas de veículos comerciais aumentaram 14%, para 4,16 milhões.

Após 10 anos de crescimento vertiginoso, a China se tornou responsável por 30% das vendas globais de carros, o que constitui um aumento de 10% em relação a 2007. No entanto, a saturação do mercado nas grandes cidades, como Pequim e Xangai, além de outros fatores, como o rápido aumento das vendas de carros usados, devem render apenas crescimento marginal daqui em diante, de acordo com analistas.

Também pressionou as vendas de automóveis o aumento dos tributos da categoria, que passaram de 5% para 7,5% no começo de 2017, o que deve se repetir neste ano: o imposto passou para 10%. As projeções da Bernstein Research são de crescimento de 2,5% das vendas em 2018.

Ao mesmo tempo, os veículos elétricos continuarão isentos de impostos até 2020, conforme anunciado pelo ministério de Finanças da China em dezembro. Fonte: Dow Jones Newswires.

Após governos sinalizarem que devem proibir carros com motores a combustão em pouco mais de duas décadas, montadoras já começaram a dar os primeiros sinais de adesão à ideia. Com estudos iniciados em meados dos anos 90, a indústria automotiva ponderou entre o uso das células de combustível, os motores a hidrogênio e motores elétricos, sendo que o último se revelou o mais viável, como comprovam os veículos comercializados por empresas como Tesla, Toyota e Nissan.

De acordo com relatório da Continental, empresa que desenvolve componentes para carros alemães, as pesquisas de novos modelos que usam o combustível fóssil devem parar em seis anos, o que indica o fim de uma era. “Uma nova geração de motores a combustão ainda deve ser desenvolvida, mas, depois de 2023, desenvolvimentos adicionais não serão mais economicamente justificáveis”, declarou o diretor financeiro da empresa, Wolfgang Schaefer.

A Tesla, empresa que trabalha exclusivamente com essa tecnologia, revelou essa semana que o novo carro da marca, o Model 3, será lançado com um novo “pacote de energia”. Na prática, o novo tipo de bateria utilizado para impulsionar os 258 cavalos de potência que garantem a velocidade máxima de 225 km/h deve permitir 500 quilômetros de autonomia com apenas uma carga.

Para concorrer com o Model 3, a montadora japonesa Nissan anunciou essa semana o lançamento do novo Nissan Leaf. O carro deve custar US$ 30 mil (cerca de R$ 95 mil), US$ 5 mil (quase R$ 16 mil) a menos que o concorrente, porém, com uma autonomia de 240 quilômetros, o que representa metade da distância alcançada pelo rival.

No Brasil, com a falta de incentivos fiscais, os modelos disponíveis são poucos e caros, além de não utilizarem exclusivamente combustíveis alternativos. Os carros híbridos que podem ser adquiridos por aqui custam de R$ 123 mil, caso do Toyota Prius que pode fazer até 30 km/l, até o BMW i8, vendido por cerca de R$ 800 mil, um superesportivo, equipado com um motor turbo a combustão e um elétrico, que chega a percorrer 32 quilômetros utilizando exclusivamente o motor elétrico.

[@#galeria#@]

O prefeito de Nova York, Bill de Blasio, anunciou nesta terça-feira seus planos para construir o que chamou de maior frota municipal de automóveis elétricos dos Estados Unidos, visando reduzir as emissões do tráfego na cidade.

O programa "NYC Clean Fleet" prevê reduzir as emissões de gases poluentes dos veículos em 80% até 2035.

Bill de Blasio revelou que pretende substituir 2 mil automóveis do município que funcionam com combustíveis fósseis por veículos elétricos nos próximos 10 anos, com o objetivo de reduzir o consumo de gasolina em 2,5 bilhões de galões por ano.

"Com a construção da maior frota municipal de veículos elétricos do país - e potencialmente do mundo - a cidade de Nova York continua dando exemplo", disse o prefeito.

"As cidades estão marcando o ritmo da ação contra o aquecimento global e com o futuro da nossa cidade e do nosso planeta em jogo, precisamos que em Paris os líderes tomem nota e ajam", declarou De Blasio sobre a cúpula do clima na capital francesa.

O prefeito de Nova York já anunciou planos para reduzir em 80% as emissões de gases do efeito estufa na cidade até 2050.

A comunidade internacional, reunida em Paris para uma conferência climática fundamental, estabeleceu o objetivo de limitar o aquecimento a 2°C em comparação aos tempos pré-industriais e agora deve chegar a um acordo sobre as modalidades para o fazer. Desde 1850, a temperatura da Terra já aumentou mais de 1°C.

A população do Recife já pode utilizar um dos carros elétricos compartilhados do Porto Leve. Após dez meses de testes, o sistema inédito no Brasil foi liberado nesta quinta-feira (3). A partir de agora, os interessados devem se cadastrar no sistema e se habilitar a usar o serviço para circular entre as cinco estações localizadas nos bairros do Recife, São José, Santo Amaro e também no Derby.

>> Testamos o serviço de compartilhamento de carros do Recife

A expectativa do parque tecnológico Porto Digital, entidade responsável pelo projeto, é que o sistema de compartilhamento seja replicado em outras cidades do Brasil. Ao todo, três veículos elétricos importados da China podem ser retirados e devolvidos entre 7h e 19h. 

“Esperamos que, com a consolidação da ideia, a iniciativa privada e o poder público vejam o valor mercadológico e resolva expandi-la, como aconteceu com as bicicletas compartilhadas que também começaram como projeto piloto e hoje, além das dezenas de estações da cidade, já se espalharam por todo o Brasil e América Latina”, diz Francisco Saboya, presidente do Porto Digital.

[@#video#@]

Para pode ter acesso aos carros, os interessados devem acessar o site do projeto Porto Leve (www.portoleve.org) e clicar na área do carro elétrico compartilhado. Neste ambiente, além de informações gerais sobre o sistema, o usuário pode fazer um pré-cadastro, informando um endereço de e-mail. Uma mensagem será enviada com um link personalizado, no qual a pessoa irá anexar um arquivo de imagem da carteira nacional de habilitação (CNH). 

Outro e-mail será enviado, solicitando a presença do futuro usuário do sistema na garagem da Serttel, empresa parceira do Porto Digital, com um comprovante de residência e a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) original.

A partir daí, será realizado um teste drive com os condutores interessados. Uma vez finalizado o teste, o usuário assinará um termo de responsabilidade e terá o aplicativo liberado para a compra da mensalidade de R$ 30. Além da assinatura mensal, os usuários devem pagar o valor de R$ 20 por trajeto de meia hora – caso queira fazer a viagem sozinho.

O sistema foi pensado para estimular o transporte solidário a partir das caronas. Por isso, basta o usuário anunciar que está disposto a compartilhar o veículo para que o valor da viagem caia pela metade. Caso a pessoa interessada não apareça na estação dentro de 15 minutos, quem liberou o carro pode seguir sozinho.

Segundo o Porto Digital, durante o período de testes, iniciado em dezembro de 2014, foram percorridos mais de mil km em cerca de 930 viagens, numa média de cinco deslocamentos diários. O tempo médio de cada deslocamento foi de 15 minutos. Alguns ajustes de usabilidade do aplicativo e sugestões de melhorias foram incorporadas nestes meses de avaliação do sistema. 

Eles ainda são poucos, mas um incentivo publicado nesta quarta-feira, 28, pelo prefeito Fernando Haddad (PT), e anunciado durante o evento realizado na Fecomércio, pode fazer a quantidade de carros elétricos e híbridos crescer em São Paulo. Lei promulgada por Haddad prevê que os donos desses automóveis receberão de volta a quota do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) concernente ao governo municipal - essa alíquota é cobrada pelo Estado. O benefício só deve valer para veículos que custem até R$ 150 mil.

Além disso, esses carros elétricos poderão ser desobrigados de respeitar o rodízio municipal, em vigor desde 1997. O projeto é de autoria do vereador Antonio Donato (PT).

A quantidade de carros elétricos no Brasil ainda é pequena. De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), em todo o ano passado, foram licenciados no País 491 veículos elétricos (incluindo os híbridos). Os chamados "flex fuel", que podem rodar com gasolina e álcool, somaram 3,169 milhões de unidades. Os movidos a gasolina foram 189 mil.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.