O mercado de carros novos ainda não reagiu neste mês. Depois de cair 31,4% em setembro na comparação com agosto, as vendas seguem negativas na primeira quinzena de outubro. Em relação a igual período do mês passado, a queda é de 10,2%, com 141,7 mil unidades vendidas, incluindo caminhões e ônibus.

Só o segmento de automóveis e comerciais leves, beneficiado pela redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) vendeu 135,7 mil unidades, 10,8% menos do que na primeira quinzena de setembro.

Já na comparação com a primeira metade de outubro de 2011, as vendas totais deste mês estão 11,9% maiores. No acumulado do ano foram vendidos até segunda-feira (15) 2,93 milhões de veículos, 4,3% a mais se comparado ao mesmo período de 2011.

Isolando-se o segmento de automóveis e comerciais leves, a alta acumulada é ainda maior, de 5,8%. Caminhões e ônibus seguem com dificuldade de vendas.

Mesmo com os números anuais mais positivos no segmento que representa 95% das vendas nacionais de veículos, algumas montadoras, como a Volkswagen, começam a cancelar trabalho extra nos finais de semana, segundo a Comissão de Fábrica. O corte do IPI, em vigor desde 22 de maio, teve impacto médio de 5% a 10% nos preços dos automóveis e está previsto para terminar no dia 31, o que pode levar a uma corrida de última hora às revendas.

Para o diretor da RC Consultores, Fabio Silveira, a queda registrada em setembro e na primeira metade de outubro era esperada em razão da corrida às compras em agosto, quando previa-se o fim do benefício, depois prorrogado. Naquele mês, as montadoras registraram venda recorde de 420 mil veículos, volume que despencou para 288,1 mil em outubro.

"É claro que o mercado não continuaria absorvendo mais de 400 mil veículos ao mês", diz Silveira, que prefere trabalhar com comparativos anuais e não de curto prazo.

O diretor da RC reconhece, contudo, que a possível volta do IPI integral a partir de novembro "poderá tirar um pilar importante da estimativa de retomada mais consistente da economia em 2013". Para ele, o fim do subsídio só faria sentido se o mercado estivesse aquecido - o que não é o caso atual, em razão das oscilações dos últimos três meses.

Mais dias úteis

O consultor da Carcon Automotive, Julian Semple, vê grandes chances de reversão da queda das vendas até o fim do mês. Ele lembra que outubro tem 22 dias úteis, três a mais que setembro. Com isso, calcula ele, mesmo que a média diária de vendas se mantenha mais baixa que no mês passado, o resultado deste mês deve ser melhor que o do anterior.

Levando-se em conta a média da primeira quinzena, de 14.175 licenciamentos ao dia, o mês fecharia com cerca de 312 mil unidades. Tradicionalmente, porém, o mercado de automóveis zero-quilômetro é mais intenso na última semana de cada mês. Além disso, as montadoras em breve devem iniciar campanhas publicitárias anunciando os últimos dias de IPI reduzido, como fizeram em agosto. Outro tradicional estímulo ao mercado será o Salão do Automóvel, de 24 a 4 de novembro, em São Paulo.

A Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) trabalha com projeção de crescimento de 4% em relação aos 3,633 milhões de veículos vendidos em 2011. Para a RC Consultores, o aumento deve ficar em torno de 3%, para 3,74 milhões de unidades, desde que o IPI continue reduzido pelo menos até o fim do ano. As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.

A indústria de implementos rodoviários ampliou a queda na produção em agosto e já apresenta, no acumulado do ano, um recuo de 13,95% na comparação com igual período de 2011. Foram produzidos 108.853 implementos em 2012 até agosto, ante 126.499 registrados em igual intervalo em 2011. No período de janeiro a julho, o setor caía 11,99%. Os dados foram divulgados nesta quarta-feira pela Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (Anfir).

O segmento que mais sofre é o de carrocerias sobre chassis, cuja produção caiu de 86.382 unidades nos oito meses de 2011 para 74.201 neste ano, um recuo de 14,10%. No segmento de reboques e semirreboques, o decréscimo chegou a 13,62%, de 40.117 para 34.652 unidades.

A queda no setor de implementos rodoviários, no entanto, ainda é menor que a verificada na produção de caminhões pelas montadoras do País. De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), nos oito meses de 2012, a indústria fabricou 88 mil unidades, 40% abaixo do volume que saiu das montadoras até agosto do ano passado.

Para a Anfir, a antecipação de compra de caminhões equipados com motores Euro 3, no final de 2011, não foi acompanhada pela comercialização de implementos rodoviários. Outro fator mencionado pela entidade para explicar o distanciamento dos números de implementos e de caminhões é a necessidade de as transportadoras levarem mais carga a grandes distâncias, utilizando, assim, composições que demandam mais de um implemento por veículo.

Apesar das más notícias do segmento ao longo de 2012, a Anfir acredita que a queda nos juros para financiamento de bens de capital pelo programa Finame, do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), de 5,5% ao ano para 2,5%, vai diminuir as perdas em 2012. "Ainda é cedo para fazer previsões, mas a queda no porcentual dos juros dos financiamentos, determinada no final de agosto, foi muito bem recebida pelas empresas do setor", afirmou, em nota, o presidente da entidade, Alcides Braga.

Cálculos da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) apontam que a redução do Imposto de Produtos Industrializados (IPI) sobre veículos, em vigor desde o final maio, trouxe uma renúncia diária de R$ 8,3 milhões em impostos para o governo federal. Segundo a entidade, o valor é a diferença da perda diária de receita de R$ 20,3 milhões com o renúncia do IPI, compensada pelo aumento na arrecadação do PIS/Cofins, de R$ 12 milhões por dia, graças ao crescimento nas vendas de veículos.

No entanto, se forem considerados os ganhos de Estados com o Imposto Sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) e a com o Imposto Sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), houve um aumento total na arrecadação de impostos no País, pós-queda do IPI, de R$ 5,7 milhões por dia.

Segundo o presidente da Anfavea, Cledorvino Belini, a média diária de vendas saiu de 12,4 mil de automóveis e comerciais leves antes da queda do IPI para 16,9 mil depois da redução, uma alta de 35,2%. "Esperamos que essa média siga até outubro (quando deve acabar o benefício fiscal)", disse Belini. O nível de emprego no setor automotivo cresceu de 145 mil postos, em maio, para 147,7 mil, em agosto. "A medida alavancou ainda outros setores, já que existem cerca de 200 mil empresas na cadeia", disse.

De acordo com Belini, as montadoras e o governo não discutem medidas para que a redução no IPI ou qualquer outro imposto seja permanente. "Infelizmente é a realidade, e vamos sentar no final de outubro e negociar. Uma queda permanente depende de ampla reforma fiscal e não sai do dia para a noite", afirmou.

A colheita de soja e outros produtos agropecuários ajudaram a elevar em 5,91% as vendas de caminhões em agosto na comparação com o mês anterior. "Tivemos uma safra de 66 milhões de toneladas de soja que justificam isso", disse o presidente-executivo da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), Alarico Assumpção Jr.

Mas, segundo ele, o avanço no segmento de pesados pode ser justificado também pela retomada da atividade do próprio setor automotivo, que utiliza caminhões para transportar peças, componentes e os veículos produzidos. "Tivemos uma pequena retomada da indústria automobilística que resultou em aumento no transporte de componentes e veículos fabricados, que é feito por caminhões", explicou após divulgação de dados do setor.

As vendas no segmento de pesados, no entanto, seguem em queda no acumulado deste ano, ante o mesmo período de 2011, por conta de mudança de tecnologia de motores - que encareceu os veículos nas concessionárias - e da redução da atividade econômica do País. O recuo, nos oito meses até agosto, é de 20,17%. Para a Fenabrave, nem a recuperação da economia brasileira esperada para o segundo semestre pode mudar o quadro de licenciamentos no segmento: a Fenabrave projeta um recuo de 19% nos emplacamentos de caminhões neste ano sobre 2011.

Assumpção Jr. elogiou medidas tomadas pelo governo federal para alavancar o investimento em infraestrutura no País, como as concessões para rodovias e ferrovias, e pacotes de estímulo específicos para caminhões, a exemplo da redução da taxa de juros do Finame, linha de crédito do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Ele deixou claro, no entanto, que o segmento não tem uma resposta tão rápida quanto o de veículos leves, que bate recorde de vendas com a desoneração do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). "O caso do caminhão é moroso", disse, lembrando que é um produto bem mais caro e que está diretamente associado ao nível de atividade e de investimentos no País.

As vendas de ônibus, em agosto, subiram impressionantes 54,88% na comparação com julho. De acordo com Alarico, o desempenho pode ser explicado pelas encomendas de ônibus rodoviários, historicamente maiores no segundo semestre. "O encarroçamento demora de 70 a 90 dias. Isso justifica o volume elevado em agosto", afirmou.

Começa nesta segunda-feira (27) o Seminário do Setor Automotivo, na Escola Técnica Senai Caruaru, no Agreste de Pernambuco. O encontro é promovido pelas empresas de amortecedores Cofap e de Injeção Eletrônica Magneti Marelli, em parceria com o Senai Caruaru.

Durante o evento, profissionais das duas empresas farão palestras para um público formado por alunos, docentes e convidados da área, como representantes e comerciantes dos produtos das marcas.

No dia 27 de agosto, o tema da palestra ministrada por um profissional da Cofap será “Linha Moto”. Na terça-feira (28), um profissional da Magneti Marelli falará sobre “Injeção” e na quarta-feira (29), encerrando as atividades, outro colaborador da Cofap ministrará palestra sobre “Suspensão”. Os encontros serão realizados das 19h às 22h.

De acordo com a assessoria de imprensa, os assuntos abordados atendem as necessidades dos participantes e também dos cerca de 60 alunos do curso técnico de manutenção automotiva do Senai, que irão participar do evento. 

E a parceria será estendida. Os alunos e docentes dos cursos técnicos irão receber materiais didáticos e peças das empresas para uso nas aulas e treinamentos da escola.

As vendas de automóveis, comerciais leve, caminhões e ônibus bateram recorde para o mês de julho, ao atingirem 364.196 unidades, o que representa uma alta de 3,1% sobre junho e de 18,9% ante julho de 2011. Além disso, o resultado visto em julho também foi o segundo melhor para todos os meses da história, perdendo apenas para dezembro de 2010, quando foram emplacados 381.700 veículos.

De acordo com o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Cledorvino Belini, os recordes apresentados no mês passado se devem à política de redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), válido desde o fim de maio. Segundo ele, este quadro deve levar agosto a bater recorde de vendas e também de produção, superando, neste caso, agosto de 2011, quando foram fabricados 326.162 veículos.

As medidas de estímulo anunciadas mais cedo, após acordo entre bancos, governo e montadoras, podem levar o setor automotivo a manter a previsão de crescimento nas vendas em torno de 4% neste ano, segundo o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Cledorvino Belini.

Até abril, o setor acumula queda de 4,5% nas vendas mas acredita que é possível compensar o resultado nos próximos meses. "Temos de esperar um pouco mais e ver a reação dos próximos meses. Nessa revisão, esperamos poder confirmar o crescimento em torno de 4% neste ano", afirmou, após acompanhar o anúncio feito pelo Ministério da Fazenda, em Brasília. "Com essas medidas devemos vender mais para compensar essa perda."

Belini declarou ainda que há espaço para aumentar o número de veículos por habitante. O Brasil tem sete pessoas por veículo. A Argentina, cinco e os Estados Unidos, 1,5. Avaliou que as exportações continuam prejudicadas por conta da queda na demanda externa, de mercados que tradicionalmente compram do Brasil. Por isso, acredita que é preciso fortalecer o mercado interno.

Os veículos com motor 1.0 devem ficar cerca de 10% mais baratos com a redução de tributo e o desconto acertado entre governo e montadoras, conforme cálculo do presidente Anfavea. Para veículos com motor acima de 1.0 e de até 2.0 cilindradas, os preços devem cair 7%. Já veículos utilitários devem ficar cerca de 4% mais baratos.

O ministro da Fazenda, Guido Mantega, anunciou nesta segunda-feira a redução da carga tributária que incide sobre veículos no País. As medidas valerão até 31 de agosto. Para carros com motorização de até 1.000 cilindradas, a alíquota do IPI cai de 37% para 30%, no caso dos veículos fora do regime automotivo. Para aqueles que fazem parte do regime, o IPI, que é de 7%, fica zerado.

"Para a maioria das montadoras, o IPI será zerado", afirmou o ministro, durante a divulgação das medidas de incentivo para o setor automotivo e para bens de capital, no auditório do Ministério da Fazenda, em Brasília.

Para veículos flex com motorização entre 1.000 e 2.000 cilindradas, o IPI será reduzido de 41% para 35,5%. Para os que fazem parte do regime, o IPI diminui de 11% para 6,5%. Para veículos movidos a gasolina fora do regime automotivo, o IPI cai de 43% para 36,5%, e para os que fazem parte do regime, de 13% para 6,5%.

Para utilitários, o IPI cai de 34% para 31%, no caso dos veículos fora do regime automotivo, e para aqueles que integram o regime, de 4% para 1%. Segundo Mantega, a renúncia fiscal estimada é de R$ 1,2 bilhão.

O ministro anunciou ainda a redução da alíquota de Imposto sobre Operações Financeiras (IOF) que incide sobre os financiamentos para pessoa física, de 2,5% para 1,5%. "O IOF volta para aquilo que era no início de 2011", afirmou. A renúncia fiscal prevista, no caso do IOF, será de R$ 900 milhões.

Contrapartida - Mantega informou que o setor privado automobilístico terá que fazer contrapartidas às medidas anunciadas pelo governo. Segundo ele, as montadoras darão descontos na venda de automóveis até 31 de agosto.

Carros até mil cilindradas terão um desconto de 2,5% sobre a tabela em vigor atualmente. Entre mil e duas mil cilindradas, o abatimento será de 1,5%, e para utilitários, de 1%.

Mantega disse que a redução no preço dos automóveis poderá chegar a quase 10%, considerando a desoneração de IPI concedida pelo governo. "O setor se compromete com promoções especiais e fez um acordo de não demitir trabalhadores", declarou o ministro.