O navio Zumbi dos Palmares, o segundo construído pelo Estaleiro Atlântico Sul (EAS), em Pernambuco, será entregue à Petrobras Transporte S.A. (Transpetro) na segunda-feira, 20, dois meses após apresentar falhas no motor principal. De acordo com fontes ouvidas pelo Broadcast, serviço em tempo real da Agência Estado, no teste de mar, feito em março, foi detectada falha no motor. Em julho, uma pane semelhante foi constatada no João Cândido, o primeiro entregue pelo EAS, em maio de 2012, com mais de dois anos de atraso.

O João Cândido e o Zumbi - que entrará em operação na segunda-feira, em cerimônia que contará com a presença da presidente Dilma Rousseff - fazem parte do Programa de Expansão e Modernização da Frota (Promef) da Transpetro. O programa amarga atrasos recorrentes, atribuídos pelas empresas à "curva de aprendizagem" de estaleiros recém-instalados. O EAS faz parte do grupo dos "estaleiros virtuais", assim chamados por serem construídos simultaneamente às encomendas.

Em nota enviada ao Broadcast nesta sexta-feira, a Transpetro negou a dificuldade. "A prova de mar, última etapa antes da entrega de um navio ao armador, comprovou que o motor está em perfeitas condições", diz a empresa, em relação ao petroleiro Zumbi dos Palmares. De acordo com a nota, o cronograma de entrega foi ajustado em função dos atrasos na construção do primeiro navio. Agora, a Transpetro contabiliza o "atraso contratual" de apenas 23 dias. No início do programa, porém, o cronograma previa a entrega da embarcação em 2011.

Os incidentes com os motores dos navios (que seguem projetos idênticos) causaram uma crise entre a subsidiária de transporte da Petrobras e a MAN Diesel, fabricante alemã dos motores dos petroleiros. A preocupação da Transpetro era que o defeito acontecesse em outras encomendas feitas à fornecedora. Em relatório interno, técnicos da Transpetro advertiam para a possibilidade de outros navios, como o Panemax Anita Garibaldi, em construção pelo Estaleiro Mauá, serem afetados.

No caso do João Cândido, o contratempo foi na válvula de descarga do motor principal, equipamento de segurança acionado quando há um excesso de pressão. O episódio motivou, no fim de 2012, uma carta da Transpetro à direção da MAN Diesel, à qual foi encomendado o primeiro lote de cinco motores. Os equipamentos, todos da mesma série, equipariam os petroleiros do tipo Suezmax em construção no EAS.

Cada motor, segundo fontes do setor naval, custa em torno de US$ 8 milhões. Na carta, a Transpetro destaca a perda de confiança no fornecedor e afirma que o embaraço constatado no João Cândido depois que o petroleiro entrou em operação acarretou riscos para a tripulação, o meio ambiente e o navio.

Em dezembro, representantes da diretoria mundial da MAN Diesel estiveram no Brasil, para uma reunião na Transpetro. Três meses depois, o transtorno no motor do petroleiro Zumbi dos Palmares teria sido detectado. Conforme fontes, uma peça de reposição foi enviada, em regime de urgência, da Coreia do Sul, pela Doosan, revendedora autorizada da MAN.

Em 2012, a subsidiária da Petrobras teve dificuldades até mesmo de receber atendimento da Doosan para identificar e solucionar a falha do João Cândido. A Transpetro argumentou, na carta enviada à fornecedora, ter conseguido apenas uma solução temporária da avaria e que o conserto afetou o retorno financeiro esperado do navio.

Na resposta enviada ao Broadcast, a Transpetro destacou que "não possui estaleiros nem constrói navios". "Nossos contratos são de compra e venda, com cláusulas de garantia. Portanto, a compra dos equipamentos cabe ao estaleiro. O Estaleiro Atlântico Sul comprou o motor dos navios encomendados à MAN, o maior e mais tradicional fornecedor de motores de navio em todo o mundo. A contratação do estaleiro foi feita através de licitação internacional por preço fechado. Portanto, o valor do motor, assim como de todos os equipamentos, é uma decisão do estaleiro e não impacta o valor contratado do navio, via licitação."

Parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), o Promef foi lançado em 2004 e prevê a construção de 49 navios para o transporte de petróleo e derivados. O orçamento é de R$ 10,8 bilhões. Também procurados pelo Broadcast para falar sobre o assunto, o EAS e a MAN não enviaram resposta até a publicação dessa reportagem.

A Petrobras Transporte S.A. (Transpetro) informa que requereu Licença Prévia mediante apresentação de Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e Relatório de Impacto Ambiental (Rima) à Cetesb para a atividade de construção e operação da ampliação do píer petroleiro do Terminal Almirante Barroso (Tebar), localizado em São Sebastião, no litoral norte de São Paulo.

A empresa informa ainda que está aberto o prazo de 45 dias, a contar desta data, para a solicitação de audiência pública à Cetesb, relativa ao licenciamento do novo píer do Tebar.

A Transpetro, subsidiárias da Petrobras para o setor de transportes, informou neste domingo em nota que suspendeu a execução dos Contratos de Compra e Venda de 16 dos 22 navios petroleiros encomendados ao Estaleiro Atlântico Sul (EAS). Na última sexta-feira, o estaleiro entregou, com atraso de dois anos, o primeiro petroleiro do lote encomendado, o "João Cândido". O lançamento ao mar contou com a presença da presidente da Petrobras, Maria das Graças Foster, mas a presidente Dilma Rousseff, convidada, não participou da cerimônia. Dilma havia comparecido, como candidata à presidência, do primeiro "lançamento" do navio, em 2010.

Os petroleiros integram o Programa de Modernização e Expansão da Frota da Petrobras (Promef). De acordo com a Transpetro, mais de dois terços dos contratos firmados com o Atlântico Sul permanecerão suspensos até o dia 30 de agosto de 2012, prazo em que o estaleiro terá de comprovar o cumprimento das três exigências: apresentar um parceiro técnico com comprovada experiência na construção de navios; um plano de ação e cronograma confiável de construção dos navios, e um

projeto de engenharia para os navios que atenda às especificações técnicas contratuais.

Em entrevista na sexta-feira, após a cerimônia oficial, o presidente da Transpetro anunciou que o EAS seria multado por atraso na entrega do João Cândido, mas não especificou o valor da penalidade. Na nota distribuída neste domingo, a Transpetro informou que, caso o estaleiro não cumpra as exigência no prazo estipulado, "os Contratos de Compra e Venda dos navios poderão ser rescindidos, mantida a possibilidade de aplicação de sanções previstas nos contratos".

A Petrobras Transporte S.A está com inscrições abertas, até o próximo domingo (6), para concurso público com 145 vagas de níveis médio e superior. 

Do total de vagas, 93 são para profissionais com formação em nível médio, 52 para candidatos com nível superior e seis serão reservadas a pessoas com deficiência. As oportunidades são para os polos de São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Santa Catarina, Amazonas, Bahia, Pernambuco, Rio Grande do Sul, Ceará, Maranhão e Pará. 

As inscrições podem ser feitas através do site da Cesgranrio, comissão organizadora do processo seletivo. O valor da taxa é de R$ 40 (nível médio) e R$ 55 (nível superior). Caso o candidato não tenha cesso à internet, a comissão disponibilizará nos dias úteis, locais de inscrição credenciados contidos no edital. A partir do dia 6 de junho, os inscritos devem voltar ao site e confirmar a matrícula. Os cartões com informações do candidato, locais, horários e datas de provas serão enviados por via postal.

Confira AQUI o edital. 

De acordo com a Fundação Cesgranrio, o processo seletivo será composto por prova com 60 questões de conhecimentos básicos - língua portuguesa e matemática – para nível médio, e 70 quesitos para nível superior.  Esta fase será realizada nas cidades:  Angra dos Reis (RJ), Belém (PA), Curitiba (PR), Fortaleza (CE), Joinville (SC), Macaé (RJ), Manaus (AM), Porto Alegre (RS), Recife (PE), Rio de Janeiro (RJ), Rio Grande (RS), Salvador (BA), São José dos Campos (SP), São Luiz (MA), São Paulo (SP), São Sebastião (SP) e Vitória (ES).

Os candidatos aprovados nesta etapa serão convocados a participar da qualificação biopsicossial (avaliação psicológica; exames médicos e levantamento sociofuncional), de caráter eliminatório.

Os aprovados no concurso terão salário básico de R$ 1.660,87 a R$ 4.756,65, de acordo com a função exercida. Além disso, terá garantia de remuneração mínima de R$ 2.589,47 a R$ 7.416,12, todos os contratos serão firmados em regime celetista com auxílio-creche ou auxílio-acompanhante (somente para empregada), auxílio-ensino (pré-escolar, ensinos fundamental e médio) para filhos, assistência multidisciplinar de saúde (médica, odontológica, psicológica e hospitalar) e benefício farmácia, plano de previdência complementar (opcional), Programa de Assistência Especial (PAE) - destinado à pessoas com deficiência, filhos de empregados, participação nos lucros e/ou resultados, incentivo ao ensino superior para filhos de empregados que estejam realizando cursos relacionados à formação de nível superior exigidos no Plano de Cargos da Transpetro.

Veja abaixo as oportunidades para cada nível de ensino: 

Médio 

Técnico Ambiental Júnior, Técnico de Administração e Controle Júnior, Técnico de Contabilidade Júnior, Técnico de Enfermagem do Trabalho Júnior, Técnico de Faixa de Dutos Júnior, Técnico de Manutenção Júnior - Automação, Técnico de Manutenção Júnior - Elétrica, Técnico de Manutenção Júnior - Instrumentação, Técnico de Manutenção Júnior - Mecânica, Técnico de Operação Júnior, Técnico de Segurança Júnior, Técnico de Suprimento de Bens e Serviços Júnior - Administração e Técnico Químico Júnior;

Superior 

Administrador Júnior, Analista de Comercialização e Logística Júnior, Analista de Sistemas Júnior - Infraestrutura, Contador Júnior - Contábil, Engenheiro Júnior - Automação, Engenheiro Júnior - Elétrica, Engenheiro Júnior - Geotécnica, Engenheiro Júnior - Mecânica, Engenheiro Júnior - Naval, Engenheiro Júnior - Processamento, Engenheiro Júnior - Segurança, Engenheiro Júnior - Telecomunicações, Médico do Trabalho Júnior, Profissional de Meio Ambiente Júnior e Químico de Petróleo Júnior.

A Transpetro esclarece, ainda, que os candidatos que vierem a ser admitidos ou readmitidos nos cargos de Técnico de Faixa de Dutos Júnior, Técnico de Manutenção Júnior nas funções de Automação, Elétrica, Instrumentação e Mecânica, Técnico de Operação Júnior, Técnico de Segurança Júnior, Engenheiro Júnior nas áreas de Automação, Elétrica, Mecânica, Naval, Processamento e Segurança participarão de Programa de Formação de Empregados, realizado após a admissão.

Primeiro navio construído pelo Estaleiro Atlântico Sul (EAS), o petroleiro Suezmax João Cândido iniciou neste sábado as provas de mar. O teste, que representa a última etapa antes da entrega do navio, deve demorar cerca de duas semanas e inclui provas estruturais dos tanques de carga e a verificação das condições operacionais dos sistemas do navio.

De acordo com o presidente do EAS, Agostinho Serafim Júnior, ao final das provas de mar, a embarcação retorna ao estaleiro, onde serão realizados ajustes finais para sua entrega à Transpetro. O que vai ocorrer um ano e meio de atraso. O petroleiro realmente só foi ao mar quase dois anos depois de ter sido batizado e lançado ao mar em solenidade com o ex-presidente Lula, em maio de 2010. O início da sua construção foi em setembro de 2008, com o corte da primeira chapa de aço.

O João Cândido deixou o complexo de Suape, no litoral sul, com cerca de 120 técnicos a bordo - entre funcionários do estaleiro, tripulantes, representantes da Transpetro (o armador) e dos fabricantes dos diversos equipamentos que compõem o navio, além de fiscais da sociedade classificadora American Bureau of Shipping (ABS).

A embarcação ficará ancorada a uma distância de quatro a cinco milhas náuticas da costa (sete a nove quilômetros) na primeira fase das provas. Em seguida se deslocará a até 40 milhas (72 quilômetros) para testes num eixo de 265 milhas (477 quilômetros) entre Natal (RN) e Maceió (AL).

Com capacidade de carregar a transportar um milhão de barris de petróleo o João Cândido integra um total de 22 petroleiros que tinham previsão inicial de entrega em 2016. Diante de várias dificuldades e problemas surgidos - de gestão inclusive - novo prazo está em negociação. O estaleiro também procura um novo parceiro internacional, depois que a Samsung - a quem cabia transferência de tecnologia - deixou a sociedade.

Nervoso com a sinalização de que seu afilhado na presidência da Transpetro, Sérgio Machado, está na lista dos demissíveis da Petrobras, o líder do PMDB no Senado, Renan Calheiros (AL), interrompeu as férias do ministro de Minas e Energia, Edison Lobão, para criar uma frente pelo apadrinhado e apresentar seu arsenal de retaliação.

Lobão, que está nos Estados Unidos, informou que nem a presidente Dilma Rousseff nem qualquer outro integrante do governo o procurara para falar de Transpetro. Da mesma forma, o vice-presidente Michel Temer também garantiu ao líder que a Transpetro está fora do radar das "mexidas" do Planalto. Ainda assim, o clima é de desconfiança e a única certeza é de que a eventual demissão de Machado abalaria a governabilidade no Senado.

Diferentemente da Câmara, onde o governo tem aliados e votos de sobra para aprovar seus interesses e barrar os problemas criados pela minguada oposição, a maioria governista entre os senadores é estreita. Ninguém tem dúvidas de que, sem o apoio do PMDB liderado por Calheiros, o governo não terá sossego no Senado.

A avaliação predominante no partido é de que, para tirar Machado da cadeira, só se houvesse a comprovação de um ato que o desabonasse como presidente da Transpetro. Mas um dirigente do PMDB diz que é preciso ficar alerta, "porque onde tem fumaça, há fogo".

Além de Machado, também figura na lista dos demissíveis do PMDB o superintendente da Sudene, Guilherme Rebouças, afilhado do ex-ministro da Integração nacional e atual vice-presidente de Pessoa Jurídica da Caixa Econômica Federal, Geddel Vieira Lima.

"Podem trocar. Comigo não tem crise nenhuma. A Sudene tem um superintendente técnico, um engenheiro que era do governo Jaques Wagner (Bahia) e foi nomeado por mim", disse Geddel ao Estado, destacando que fez uma nomeação administrativa para o cargo, na condição de ministro, e não uma indicação política. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.