Felipe Massa ganhou o apoio da fanática torcida italiana em sua busca pelo reconhecimento do título de 2008 da Fórmula 1. Nesta quinta-feira, torcedores da Ferrari exibiram faixa com a mensagem "Felipe Massa, campeão do mundo de 2008" no alambrado do Circuito de Monza, que receberá o GP da Itália no fim de semana.

A faixa foi exibida por membros do Ferrari Club Caprino Bergamasco. E está fixada no alambrado logo em frente ao box do time italiano. A Ferrari não se manifestou sobre o banner.

A demonstração de apoio se refere à busca de Massa pelo reconhecimento do título do Mundial de Pilotos de 2008, quando foi vice-campeão. O inglês Lewis Hamilton faturou o título por apenas um ponto na tabela do campeonato.

Aquela temporada ficou marcada pelo escândalo chamado "Cingapuragate". No GP de Cingapura, o brasileiro Nelsinho Piquet causou uma batida de propósito, seguindo ordem do chefe da Renault, Flávio Briatore, para beneficiar seu companheiro de equipe, o espanhol Fernando Alonso.

A batida bagunçou aquela corrida, prejudicando diretamente Massa, que era o líder do campeonato e caminhava para o seu primeiro título na F-1. Anos depois, o pai de Nelsinho veio a público para confirmar a ordem recebida pelo seu filho.

O assunto voltou à tona neste ano, quando Bernie Ecclestone, ex-chefão da F-1, admitiu que ficou sabendo sobre a ordem da Renault antes mesmo da revelação de Nelson Piquet, ainda em 2008. Pelas regras da categoria, os campeonatos não podem ter o resultado alterado após finalizados. Porém, a declaração de Ecclestone escancarou o fato de que aquele Mundial poderia ter seu resultado mudado ainda naquele ano.

Neste mês, Massa acionou a F-1 e a FIA na Justiça. O processo pede indenização às duas entidades em razão de um alegado "prejuízo milionário" que o brasileiro sofreu por não ter conquistado aquele título. Os líderes das entidades já foram informados sobre a abertura do processo, um movimento obrigatório quando a justiça inglesa é acionada.

O britânico Lewis Hamilton se esquivou de comentários sobre o pleito do brasileiro Felipe Massa para ser reconhecido como campeão mundial de Fórmula 1 de 2008. Em Zandvoort para a disputa do Grande Prêmio da Holanda, o piloto da Mercedes disse que não se lembra do que ocorreu naquela temporada, marcada pelo escândalo em que Nelsinho Piquet bateu sua Renault a mando da equipe durante o GP de Cingapura para favorecer o companheiro Fernando Alonso.

"Eu tenho uma memória muito ruim, então não tenho muitas lembranças daquele ano (2008). Eu estou muito focado no aqui e agora, quero ajudar a minha equipe a voltar a brigar por vitórias. Então, não estou muito focado no que aconteceu há 15 anos", afirmou Hamilton nesta quinta-feira.

Hamilton conquistou seu primeiro título mundial em 2008, quando ainda pilotava pela McLaren. A confusão armada em Cingapura acabou prejudicando Felipe Massa que, com aquela vitória, teria superado o britânico e ficado com o troféu.

Em entrevista ao GE, Felipe Massa chamou o caso "Cingapuragate" de "roubalheira" e cobrou a falta de punição severa contra os atores do episódio. "A gente fica muito chateado quando a gente vê que algo foi manipulado, na hora que a gente vê que houve uma sacanagem, uma roubalheira. Aquele título era nosso. E foi tirado por uma manipulação."

O processo movido por Massa pede uma indenização à Fórmula 1 e à Federação Internacional de Automobilismo (FIA), diante de um "prejuízo milionário". Os líderes das entidades já foram informados sobre a abertura do processo, um movimento obrigatório quando a Justiça inglesa é acionada. Stefano Domenicali, CEO da F-1 e ex-chefe de Massa na Ferrari, e Mohammed Ben Sulayem, presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), têm até o fim do mês de agosto para se manifestar.

RELEMBRE O QUE FOI O 'CINGAPURAGATE' E ENTENDA O PLEITO DE MASSA

O chamado "Cingapuragate", um dos casos mais rumorosos da história da F-1, aconteceu em setembro de 2008, na 15ª de 18 etapas daquela temporada. Na ocasião, Massa disputava o título com Hamilton. Foi o pole position da corrida e liderava a prova quando Nelsinho Piquet sofreu uma batida, o que mudou os rumos da disputa. Fernando Alonso, da mesma equipe Renault de Nelsinho, acabou ficando com a vitória naquele GP.

Um ano depois, Nelson Piquet veio a público para denunciar que seu filho batera de propósito por ordem de Flavio Briatore, então chefe da Renault, para beneficiar o companheiro de equipe, Alonso. O caso foi investigado pela FIA, que puniu os envolvidos. Briatore foi banido da F-1, embora a decisão já tenha sido revogada, e o engenheiro Pat Symonds, outro responsável pela ordem para a batida, foi suspenso por cinco anos - atualmente é o diretor técnico da F-1.

A polêmica foi revivida no início de março, quando Ecclestone concedeu entrevista ao site F1-Insider na qual admitia que ele e o então presidente da FIA, Max Mosley, estavam cientes da armação ainda em 2008, após o episódio, antes mesmo da denúncia de Nelson Piquet, feita apenas no ano seguinte.

"Decidimos não fazer nada. Queríamos proteger o esporte e evitar um grande escândalo. Por isso me esforcei para convencer meu ex-piloto Nelson Piquet a manter a calma", disse Ecclestone, em referência ao período em que era chefe de Piquet na já extinta equipe Brabham.

Se a prova tivesse sido anulada, Massa poderia ter se sagrado campeão mundial, uma vez que Hamilton terminou em 3º, enquanto o brasileiro foi apenas o 13º, sem somar pontos, após enfrentar um problema nos boxes - o pit stop havia sido motivado pela entrada do safety car na pista após o acidente protagonizado por Nelsinho Piquet.

Felipe Massa, ex-piloto de Fórmula 1 e atual competidor da Stock Car, iniciou os trâmites para mover uma ação com pedido de indenização à F-1 e à Federação Internacional de Automobilismo (FIA), por entender que foi prejudicado por uma conspiração em 2008, ano em que foi vice-campeão mundial da principal categoria do automobilismo. A informação foi noticiada pela agência de notícias Reuters e confirmada pela reportagem do Estadão.

O movimento vem após declarações recentes de Bernie Ecclestone, ex-chefão da categoria, de que sabia de uma manipulação do resultado do GP de Cingapura daquele ano e de que o piloto brasileiro poderia ter ficado com o título mundial, desbancando Lewis Hamilton, campeão da edição. Massa já havia falado, em abril, que estava estudando a possibilidade de acionar a Justiça.

Os advogados do ex-ferrarista enviaram a Stefano Domenicali, CEO da F-1 e ex-chefe de Massa na Ferrari, e a Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA, uma carta de aviso legal sobre o caso. Tal procedimento é obrigatório para dar sequência a processos judiciais na Inglaterra, onde a ação foi protocolada.

A carta defende que Massa é o "legítimo campeão de pilotos de 2008" e que a F-1 e a FIA ignoraram a "má conduta" que tirou o título do brasileiro. Em outros trechos, o texto estima um prejuízo de "dezenas de milhões de euros" e afirma que o brasileiro "foi vítima de uma conspiração cometida por indivíduos do mais alto nível" do corpo diretivo das entidades. Agora, Domenicalli e Sulayem têm 14 dias para dar uma resposta. Caso contrário, o processo judicial pode ser iniciado nos tribunais sem aviso prévio.

CINGAPURAGATE

O chamado "Cingapuragate", um dos casos mais rumorosos da história da F-1, aconteceu em setembro de 2008, na 15ª de 18 etapas daquela temporada. Na ocasião, Massa disputava o título com Hamilton. Foi o pole position da corrida e liderava a prova quando Nelsinho Piquet sofreu uma batida, o que mudou os rumos da disputa. Fernando Alonso, da mesma equipe Renault de Nelsinho, acabou ficando com a vitória naquele GP.

Um ano depois, Nelson Piquet veio a público para denunciar que seu filho batera de propósito por ordem de Flavio Briatore, então chefe da Renault, para beneficiar o companheiro de equipe, Alonso. O caso foi investigado pela FIA, que puniu os envolvidos. Briatore foi banido da F-1, embora a decisão já tenha sido revogada, e o engenheiro Pat Symonds, outro responsável pela ordem para a batida, foi suspenso por cinco anos - atualmente é o diretor técnico da F-1.

A polêmica foi revivida no início de março, quando Ecclestone concedeu entrevista ao site F1-Insider na qual admitia que ele e o então presidente da FIA, Max Mosley, estavam cientes da armação ainda em 2008, após o episódio, antes mesmo da denúncia de Nelson Piquet, feita apenas no ano seguinte.

Tivemos informações suficientes a tempo de investigar o assunto. De acordo com os regulamentos (da época), deveríamos ter cancelado a corrida em Cingapura naquelas condições", declarou. "Decidimos não fazer nada. Queríamos proteger o esporte e evitar um grande escândalo. Por isso me esforcei para convencer meu ex-piloto Nelson Piquet a manter a calma", disse Ecclestone, em referência ao período em que era chefe de Piquet na já extinta equipe Brabham.

O então chefão da F-1 admitiu que poderia ter anulado o GP por causa da manipulação da Renault. "Naquela época, havia uma regra de que uma classificação ao Mundial após a cerimônia de premiação da FIA no fim do ano era intocável. Então, Hamilton foi presenteado com o troféu e estava tudo bem."

Se a prova tivesse sido anulada, Massa poderia ter se sagrado campeão mundial, uma vez que Hamilton terminou em 3º, enquanto o brasileiro foi apenas o 13º, sem somar pontos, após enfrentar um problema nos boxes - o pit stop havia sido motivado pela entrada do safety car na pista após o acidente protagonizado por Nelsinho Piquet.

"Felipe Massa se tornaria campeão mundial, e não Lewis Hamilton. Hoje me solidarizo com Massa, sinto muito por ele. Afinal, ele ganhou a corrida em casa, em São Paulo, mas foi enganado e não levou o título que merecia. Hoje, eu teria feito as coisas de outra forma", reconheceu Ecclestone. O título de 2008 foi decidido por apenas um ponto de diferença.

O fim de semana do GP da Bélgica de Fórmula 1 começou com chuva, temperatura abaixo do esperado e muito "spray" no tradicional Circuito de Spa-Francorchamps. O espanhol Carlos Sainz Jr. foi o mais veloz no primeiro treino, que também contou com bom desempenho dos carros da McLaren.

O piloto da Ferrari anotou o tempo de 2min03s207. Curiosamente, o espanhol havia liderado também o primeiro treino livre no GP belga do ano passado. E, para efeito de comparação, o tempo foi de 1min46s538, mais de 15 segundos mais lento. Esta grande diferença se deve à chuva que prejudicou toda a primeira sessão livre em Spa.

A McLaren, mais uma vez, se destacou. Depois do pódio do inglês Lando Norris no GP da Hungria, na semana passada, a equipe inglesa colocou seus dois pilotos entre os mais rápidos desta primeira sessão. O australiano Oscar Piastri anotou o segundo melhor tempo, com 2min03s792, enquanto Norris registrou a terceira marca, com 2min04s484.

No início do treino, até a neblina encobria parte do circuito, o mais longo do campeonato atualmente, com 7.004 metros de extensão. A chuva fina logo piorou e os carros passaram a apresentar "spray", aquele jato de água que prejudica o monoposto que vem logo atrás. Os pilotos acabaram completando poucas voltas no traçado.

Sainz Jr. e o finlandês Valtteri Bottas, da Alfa Romeo, foram os que mais deram giros na pista, com nove voltas cada. Já o atual bicampeão mundial Max Verstappen, da Red Bull, completou apenas duas. O inglês Lewis Hamilton, da Mercedes, se arriscou mais e deu sete giros.

Apesar da cautela dos pilotos no asfalto, uma bandeira vermelha paralisou o treino por cerca de 10 minutos no meio da sessão. Isso porque o americano Logan Sargeant, da Williams, saiu da pista e precisou ter seu carro resgatado por um guindaste.

O primeiro treino com chuva prejudica diretamente a estratégia de todas as equipes. Isso porque o GP belga conta com a corrida sprint. E, como acontece nestas situações, o primeiro treino livre se torna mais importante para pilotos e equipes em busca do melhor acerto para os carros. Na prática, se torna a única sessão livre de todo o fim de semana.

Tradicionalmente, a sexta-feira conta com dois treinos livres. Mas, no lugar da segunda sessão, haverá já o treino classificatório, que define o grid para a corrida de domingo, a partir do meio-dia. No sábado, às 7h, também pelo horário de Brasília, os pilotos disputam a sessão que estabelecer o grid da corrida sprint, a ser disputada às 11h30 do mesmo dia. No domingo, a prova principal do fim de semana será às 10h.

Confira o resultado final do primeiro treino livre do GP da Bélgica:

1º - Carlos Sainz Jr. (ESP/Ferrari), 2min03s207

2º - Oscar Piastri (AUS/McLaren), 2min03s792

3º - Lando Norris (ING/McLaren), 2min04s484

4º - Charles Leclerc (MON/Ferrari), 2min08s148

5º - Sergio Pérez (MEX/Red Bull), 2min08s240

6º - Alexander Albon (TAI/Williams), 2min08s394

7º - Yuki Tsunoda (JAP/AlphaTauri), 2min09s067

8º - Kevin Magnussen (DIN/Haas), 2min09s229

9º - Daniel Ricciardo (AUS/AlphaTauri), 2min09s319

10º - Nico Hülkenberg (ALE/Haas), 2min10s042

11º - Fernando Alonso (ESP/Aston Martin), 2min10s283

12º - Lewis Hamilton (ING/Mercedes), 2min10s299

13º - George Russell (ING/Mercedes), 2min10s475

14º - Valtteri Bottas (FIN/Alfa Romeo), 2min12s085

15º - Zhou Guanyu (CHN/Alfa Romeo), 2min14s002

16º - Logan Sargeant (EUA/Williams)

17º - Lance Stroll (CAN/Aston Martin)

18º - Pierre Gasly (FRA/Alpine)

19º - Esteban Ocon (FRA/Alpine)

20º - Max Verstappen (HOL/Red Bull)

A Partir do ano que vem, a F1 Academy, categoria apenas para mulheres no mundo do automobilismo, vai contar com as 10 equipes da Fórmula 1. Cada escuderia vai nomear uma pilota  para representar a equipe e os carros ganharão novas pinturas.

Ainda a partir de 2024, a F1 Academy terá o calendário de corridas igualado com o da Fórmula 1. Neste ano, isso acontece apenas no fim de semana do GP dos Estados Unidos. Susie Wolff, diretora da F1 Academy, disse que “este momento marcante não apenas demonstra a profundidade do apoio à F1 Academy de toda a comunidade da F1, mas também inspira toda uma geração de jovens a aproveitar as oportunidades dentro e fora das pistas no automobilismo."

A F1 Academy conta hoje com apenas cinco equipes no grid atual: ART Grand Prix, Campos Racing, MP Motorsport, PREMA Racing e Rodin Carlin.

Lewis Hamilton é o piloto com mais poles na Fórmula 1. Ele largou na primeira posição em 103 oportunidades, a 104 foi confirmada neste sábado ao superar Max Verstappen, que vinha de cinco poles consecutivas na temporada. O piloto da Mercedes não se conteve de alegria e se mostrou muito emocionado ao cravar o melhor tempo do GP da Hungria.

"Tivemos um ano e meio muito difícil. Estou orgulhoso de estar aqui com a equipe. Parece minha primeira pole, agradeço demais a essa torcida, compareceram em peso. Não imaginava que a gente iria brigar pela pole, mas dei tudo de mim na última volta e consegui terminar em primeiro", disse Hamilton.

Esta é a primeira vez na temporada que Hamilton consegue brigar de fato com Verstappen pela pole position, lembrando muito do ano de 2021, quando eles disputaram ponto a ponto o título de pilotos, que terminou com o holandês. O britânico destacou o momento irregular da Mercedes, mas demonstrou alívio com as novas atualizações.

"Tivemos altos e baixos como uma montanha russa, mas nunca perdemos a fé. Estamos tentando levar o carro para a direção certa. Vai continuar sendo difícil, mas estamos no caminho certo", afirmou.

Perguntando sobre a corrida deste domingo, Hamilton preferiu despistar. Nós nos sentimos bem com todos os pneus, mas o carro ficou incrível com o macio. Vou tentar dormir hoje à noite, vamos estudar o máximo possível para amanhã. Vai ser difícil brigar com esses caras. Nando, vem muito bem com a McLaren, e, sobre Max, não preciso nem falar", disse.

Hamilton largará pela nona vez na pole do GP da Hungria neste domingo, às 10h (horário de Brasília). Seu companheiro de equipe, George Russell, não teve a mesma sorte e sairá do 18º lugar do grid.

O Grande Prêmio da Hungria, que acontece no próximo domingo (23), no circuito de Hungaroring, terá um ingrediente a mais: o retorno do australiano Daniel Ricciardo às pistas. Ricciardo, que estava como 3º piloto na Red Bull Racing, acabou herdando a vaga na Alpha Tauri deixada por De Vries, que terminou demitido no meio de semana.

Os treinos livres, com Ricciardo e os outros 19 pilotos do grid, começam nesta sexta-feira (21), em dois horários: 08h20 e às 11h50. Os treinos serão transmitidos pelo streaming BandPlay, pelo site da Band e na TV fechada pelo Band Sports. 

No sábado (22), às 07h20, o último treino livre também será transmitido no BandPlay, Band.com e BandSports. Mais tarde, às 10h30, o treino classificatório será exibido na TV aberta pela Band, na TV fechada pelo BandSports, no site da Band e pelo BandPlay. 

No domingo, a corrida tem transmissão ao vivo no Band.com, na Band pela TV aberta e pelo BandPlay.

Max Verstappen é mais líder do que nunca na temporada 2023 da Fórmula 1. Atual bicampeão, o holandês venceu com sobras o GP da Inglaterra neste domingo e chega a 255 pontos na liderança rumo ao tricampeonato, com 99 pontos a mais que Sergio Pérez. O Circuito de Silverstone ainda teve dois ingleses no pódio em casa, Lando Norris, da McLaren, em segundo, e Lewis Hamilton, da Mercedes, em terceiro. A Red Bull chega à 11ª vitória consecutiva na Fórmula 1 e iguala o recorde da McLaren de 1988.

Esta é a sexta vitória seguida de Max Verstappen, que embala ainda mais na atual temporada. De 10 Grandes Prêmios até o momento, o piloto da Red Bull venceu oito e chega à 43ª vitória na carreira. Esta é a segunda vitória de Verstappen em Silverstone.

Com o bom desempenho em casa, a McLaren ultrapassa a Alpine no campeonato de construtores. Após largar em terceiro, Piastri não conseguiu manter o pódio, mas o jovem australiano manteve a McLaren na quarta posição. Atrás dele, George Russell cruzou a linha de chegada, em quinto. Sérgio Pérez, Fernando Alonso, Alexander Albon, Charles Leclerc e Carlos Sainz completam o top 10.

"Não foi um começo tão tranquilo quanto eu imaginava, mas logo depois ficou melhor. Tivemos uma largada terrível, então precisamos entender o porquê. A McLaren estava muito rápida e ficou na cola logo depois de ultrapassar. Depois ainda tivemos o Safety Car, voltamos com pneus macios e mantivemos a vantagem, mas não foi uma corrida tranquila", disse em entrevista o vencedor Verstappen. Norris e Hamilton foram muito celebrados pela torcida local durante as entrevistas.

A corrida não foi afetada pela chuva e começou com uma largada espetacular de Lando Norris, deixando Verstappen pelo caminho. Piastri também colocou pressão no atual campeão mundial. A liderança da McLaren, no entanto, durou apenas cinco voltas, quando o holandês retomou a liderança.

Com o top 3 mantido, a classificação permaneceu praticamente a mesma até metade da corrida, com a Mercedes de olho nos dois carros da Ferrari. Russell chegou a travar uma bela disputa com Leclerc e conseguiu ótima ultrapassagem.

No momento em que as estratégias de boxe começaram a ser aplicadas, foi preciso um safety car que bagunçou bastante a corrida. O carro da Haas de Kevin Magnussen teve um princípio de incêndio. Extintores foram usados para controlar o fogo e o carro foi removido com guincho da pista. No começo da etapa, o outro carro da Haas, de Hulkenberg, precisou ir para a garagem trocar um pedaço da asa, que quebrou em toque com Pérez.

As Ferraris ficaram para trás e a briga da Mercedes passou a ser pelo pódio com os carros da McLaren. Em duelo de britânicos, Lewis Hamilton proporcionou fortes emoções quando colocou pneus macios e abriu a asa móvel na cola de Norris. Atrás deles, Russell tentava aproximar de Piastri, mas a McLaren mostrou estar com carros superiores, mesmo com pneus duros.

Vencedor da tríplice coroa, o técnico do Manchester City, Pep Guardiola, assistiu à corrida direto da garagem da Mercedes. Outras celebridades, como a cantora Shakira, estavam presentes no Circuito de Silverstone.

A 10 voltas do fim, Pérez seguiu se recuperando do mau classificatório e subiu para sétimo, após largar em 16º. Carlos Sainz sofreu uma sequência de ultrapassagens, ficando para trás de Pérez, Albon e Leclerc. O espanhol caiu para 10º

Ocon correu apenas 10 voltas e foi chamado para recolher o carro da Alpine, sendo o primeiro a abandonar. Na reta final, o mesmo aconteceu com Gasly e a Alpine terminou mais uma corrida sem cruzar a linha de chegada.

Na volta 47, Stroll tentou forçar uma ultrapassagem e forçou Gasly para fora da pista. Comissários abriram investigação e o canadense recebeu 5 segundos de punição. Na última volta, ainda houve uma briga entre Alonso, Albon e Leclerc, mas as posições foram mantidas.

Confira o resultado do GP da Inglaterra:

1º - Max Verstappen (HOL/Red Bull), em 1h30min975s

2º - Lando Norris (ING/McLaren), a 3s798

3º - Lewis Hamilton (ING/Mercedes), a 6s783

4º - Oscar Piastri (AUS/McLaren), a 7s776

5º - George Russell (ING/Mercedes), a 11s206

6º - Sergio Pérez (MEX/Red Bull), a 12s882

7º - Fernando Alonso (ESP/Aston Martin), a 17s193

8º - Alexander Albon (TAI/Williams), a 17s878

9º - Charles Leclerc (MON/Ferrari), a 18s689

10º - Carlos Sainz Jr. (ESP/Ferrari), a 19s448

11º - Logan Sargeant (EUA/Williams), a 23s632

12º - Valtteri Bottas (FIN/Alfa Romeo), a 25s830

13º - Nico Hülkenberg (ALE/Haas), a 26s663

14º - Lance Stroll (CAN/Aston Martin), a 27s483

15º - Guanyu Zhou (CHN/Alfa Romeo), a 29s820

16º - Yuki Tsunoda (JAP/AlphaTauri), a 31s225

17º - Nick de Vries (HOL/AlphaTauri), a 33s128

Não terminaram a corrida - Esteban Ocon (FRA/Alpine), Kevin Magnussen (DIN/Haas) e Pierre Gasly (FRA/Alpine).

A corrida sprint deste domingo do GP da Áustria de Fórmula 1 ficou em segundo plano em alguns momentos por causa da morte do jovem piloto holandês Dilano van 't Hoff, de apenas 18 anos, na Fórmula Regional Europeia (FRECA), após um acidente no Circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica.

Max Verstappen lamentou a fatalidade e pontuou sobre os perigos do GP da Bélgica. "É fácil culpar o circuito, mas também devemos analisar como a pista estava molhada e essas coisas. Mesmo se estiver tudo seco e alguém perder o controle do carro, aquela é uma curva cega, você bate no muro e volta para o meio da pista. Se um carro vem em sua direção a mais de 300 km/h, você está frito. São coisas que devemos analisar, o que podemos fazer para proteger os pilotos, porque hoje foi desnecessário", disse o holandês.

Lance Stroll foi ainda mais enfático e pediu mudanças no traçado belga. A Fórmula 1 estará em Spa-Francorchamps no dia 30 de julho, no mesmo palco que também vitimou o jovem francês Anthoine Hubert, na Fórmula 2 de 2019, e de outros graves acidentes, incluindo, o de Pietro Fittipaldi, no Mundial de Endurance em 2018. O brasileiro quebrou as duas pernas.

"A história do dia não é a corrida. Perdemos um jovem piloto hoje em Spa. Meus pensamentos estão com ele e sua família, mas não é justo o que aconteceu. Aquela curva precisa ser revisada e mudada porque já perdemos dois jovens talentos ali em cinco anos. Vamos correr lá em algumas semanas. Foi horrível o que aconteceu hoje", disse Stroll.

"Perdemos um membro da família do automobilismo e precisamos seriamente pensar no que fazer porque nunca é divertido passar por ali. Toda vez a gente coloca nossas vidas em risco. Hoje vimos algo ruim acontecer e isso não está certo. Não foram suficientes (as modificações já feitas), já discutimos isso, mas depois passa. Precisam fazer algo, porque vão estar brincando com fogo de novo", comentou o canadense.

O acidente

O acidente aconteceu a dois minutos do fim da prova, logo após a saída de um safety car. A corrida foi disputada debaixo de chuva e com pouca visibilidade. Hoff colidiu com um carro, em meio à confusão com batidas de outros veículos, e ficou atravessado na entrada da reta Kemmel.

O carro de Hoff foi atingido quase numa "batida em T" na lateral por Adam Fitzgerald, da RPM. Os comissários acionaram a bandeira vermelha e iniciaram o socorro ao piloto, que não resistiu aos ferimentos. O acidente foi similar ao que tirou a vida do francês Anthoine Hubert.

"Estamos devastados com a perda de um dos nossos talentos holandeses mais brilhantes, que trouxe tanta energia para nossa equipe durante os anos em que correu conosco", disse a equipe MP Motorsport.