O fluxo total de veículos pelas praças de pedágio nas estradas recuou 18,4% em março, na comparação com fevereiro, já descontados os efeitos sazonais, informaram a Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) e Tendências Consultoria Integrada. O indicador contempla o efeito de apenas dez dias de quarentena pela covid-19.

A queda é maior que a vista na greve dos caminhoneiros em maio de 2018 e a maior desde a criação do índice em 1999. Mantida a comparação mensal dessazonalizada, o índice de fluxo de veículos leves apresentou queda de 22,7% e o de pesados recuou 4,1%.

"O índice de março captou os primeiros impactos do coronavírus e das políticas de saúde em prol do isolamento social, que passaram a ter grande volume de adesão a partir do dia 20. Dessa forma, esse contexto influenciou de forma mais substancial o tráfego nas estradas pedagiadas no término do último mês", afirma Thiago Xavier, analista da Tendências Consultoria.

Além dos dados de março contemplarem apenas parcialmente as consequências da pandemia do coronavírus, o impacto no setor ainda foi amenizado pelo fato de que parte dos caminhões estava em viagens longas ou cumprindo transportes previamente programados.

Como explica o especialista, "atividades essenciais seguem em funcionamento integral ou reduzido, o que influencia na continuidade, ainda que limitada, do fluxo pedagiado de caminhões".

Na comparação com março do ano passado, o fluxo total de veículos caiu 19,3%. Os leves registraram baixa de 26,3%. Já o fluxo dos pesados cresceu 3,1%.

No acumulado do ano até março, o fluxo total de veículos nas estradas pedagiadas caiu 4,8% e o dos leves, 6,7%. A circulação dos pesados, ao contrário, cresceu 1,3%.

Nos 12 meses encerrados em março, o fluxo total de veículos cresceu 2,1%, o dos leves, 1,5% e o dos pesados, 3,8%.

A Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) criticou a decisão anunciada pela presidente Dilma Rousseff de sancionar o Projeto de Lei 4.246/12 - conhecido como Lei dos Caminhoneiros - sem vetos, como tentativa de colocar fim à mobilização da categoria.

Para a entidade que representa as concessionárias de rodovias, se aprovada sem vetos, a nova lei "vai significar exatamente o oposto do que a sociedade deseja". "Na prática, passaremos a ter, por exemplo, estradas com mais acidentes, pedágios mais caros, fretes mais elevados, aumento dos custos logísticos e dos preços finais dos produtos transportados por vias rodoviárias", diz a nota da entidade.

"O que poderia ser um avanço para a categoria vai se transformar num grande retrocesso para a profissão, pesar no bolso dos brasileiros e aumentar as taxas de acidente e mortalidade na estrada", completa o texto.

Nesta madrugada, governo e caminhoneiros chegaram a um acordo para acabar com os bloqueios nas estradas. "Nossa expectativa é que a categoria se sensibilize com as conquistas e encerre o movimento", disse o presidente da Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), Diumar Bueno, após o acordo.

O acordo fechado na madrugada garante sanção integral da Lei do Caminhoneiro; carência de 1 ano para pagamento das parcelas de financiamento de caminhões pelo Finame e Pró-Caminhoneiro; elaboração de tabela referencial de frete por entidades representativas de caminhoneiros, transportadoras e embarcadores com mediação do Ministério dos Transportes; e ausência de aumento de diesel para caminhoneiros por seis meses, entre outras questões.

O documento foi assinado por Miguel Rossetto (Secretaria Geral da Presidência), pelo ministro Antônio Carlos Rodrigues (Transportes) e 11 representantes de trabalhadores. Para a ABCR, "ao arcar com custos logísticos mais elevados, viagens mais demoradas, manutenção mais frequente do caminhão, os caminhoneiros serão os mais prejudicados". A entidade destaca ainda que é preciso envolver os embarcadores no debate da nova lei.

"É importante lembrar que os caminhoneiros têm direito ao vale pedágio, a ser pago pelo embarcador. Há, portanto, necessidade de envolver os embarcadores em toda esta discussão do PL antes de sancionar uma lei que poderá ter sérias consequências para a própria categoria", diz a nota.

A entidade diz ainda que um dos efeitos da liberação do pagamento do eixo suspenso será o aumento do pedágio para todos os usuários, "como forma de manter viabilidade das concessões de rodovias".

"O aumento do peso dos caminhões também vai significar pedágios mais caros. Isso porque os efeitos da sobrecarga sobre a vida útil dos pavimentos são de redução média de mais de 1,5 ano na vida útil do pavimento para 5% de sobrecarga e redução de mais de 3 anos na vida útil do pavimento para 10% de sobrecarga", explica a entidade. "Na ponta, isso significa acréscimo considerável do custo de manutenção das rodovias brasileiras, sejam elas públicas ou privadas", completa.

A ABCR ressalta que espera que o governo federal realize "uma análise técnica" das questões apontadas pelas concessionárias, "para que não se prossiga com a sanção de artigos que significarão, na ponta, mais acidentes, rodovias menos seguras e caminhoneiros autônomos mais sobrecarregados."

O fluxo total de veículos nas estradas pedagiadas do Brasil avançou 4,7% em agosto, descontados os efeitos sazonais, na comparação com julho, informou a Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) e a Tendências Consultoria Integrada, nesta quarta-feira, 10. Na mesma base de comparação, a circulação de veículos leves subiu 7,7% e a dos pesados recuou 0,5%.

Na comparação com agosto de 2013, o fluxo total de veículos pelas estradas pedagiadas cresceu 1,9%. A movimentação dos leves aumentou 5,3%, enquanto a dos pesados recuou 6,5%. No acumulado de janeiro a agosto, o fluxo total de veículos nas estradas avançou 3%, sendo que o dos leves subiu 5% ao passo que o dos pesados caiu 2,6%. No acumulado de 12 meses até agosto, o fluxo total cresceu 3,4%. No período, a movimentação de veículos leves avançou 5%, enquanto a dos pesados caiu 1%.

O fluxo de veículos no Paraná, segundo a desagregação por regiões do Índice ABCR pela Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias e Tendências Consultoria Integrada, caiu 3,9% em fevereiro ante janeiro, descontados os efeitos sazonais. É a maior queda entre os Estados que compõem o levantamento. Pela mesma base de comparação, a circulação de veículos leves pelas estradas paranaenses pedagiadas caiu 4,6% e a dos pesados, 2%.

Na comparação com fevereiro do ano passado, o fluxo total de veículos no Paraná caiu 0,9%, puxado pela queda de 2,7% na movimentação de veículos leves. Já o tráfego de veículos pesados cresceu 2,6%. No acumulado de doze meses, o indicador da ABCR cresceu 4,2%, o dos leves avançou 4,3% e o dos pesados, 4,1%.

Com a segunda maior queda em fevereiro, o tráfego total de veículos nas estradas pedagiadas do Estado de São Paulo despencou 3,4% na comparação com fevereiro descontados os efeitos sazonais. Os leves recuaram 3,6% e os pesados, 2,5%. Na comparação fevereiro do ano passado, o índice geral diminuiu 1,6%, o dos leves caiu 2,2% e o dos pesados ficou praticamente estável, com ligeira expansão de 0,1%. No período acumulado de 12 meses encerrado em fevereiro, o fluxo de veículos pelas estradas paulistas avançou 3,4%. O de leves cresceu 4% e o de pesados, 1,9%.

Nas estradas fluminenses pedagiadas, a ABCR e a Tendências apuraram uma queda de 1,4% no fluxo total, influenciado por quedas de 1,6% e 1,5% dos veículos leves e pesados, respectivamente. Na comparação com fevereiro do ano passado, o Índice ABCR total para o Rio de Janeiro caiu 2%, mesma variação para os leves e pesados.

Nos últimos 12 meses encerrados em fevereiro, o fluxo total de nas estradas do Rio de Janeiro cresceu 3,6% , o dos leves, 3,8% e o dos pesados, 2,8%. Finalmente, no Rio Grande do Sul o fluxo total veículos em fevereiro caiu também 1,4% ante janeiro dessazonalizado.

O movimento dos leves caiu 2,3% e o dos pesados, 0,2%. Na comparação com fevereiro do ano passado, o fluxo total de veículos pelas estradas gaúchas 1,1%, o dos leves, 1,6% e dos pesados cresceu 0,8%. Nos últimos doze meses, o indicador da ABCR para o Estado do Rio Grande do Sul cresceu 4,6%, o dos leves avançou 6,5% e o dos pesados caiu 0,3%.

A movimentação de veículos pelas estradas brasileiras administradas pelo setor privado cresceu 1,8% em junho na comparação com igual mês do ano passado, segundo divulgaram nesta terça-feira (10) a Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) e a Tendências Consultoria Integrada.

Pela mesma base de comparação, o fluxo de veículos leves avançou 2,7% e o de pesados recuou 0,4%. No acumulado dos últimos doze meses encerrados em junho, a circulação total de veículos pelas estradas pedagiadas fechou com uma expansão de 4,3%. O movimento de leves cresceu 4,4% e o de pesados, 4,1%.