A Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) decidiu rever as regras para embarque, desembarque e transporte de viajantes em navios de cruzeiro vigentes desde o surgimento da pandemia de Covid-19. A queda do número de casos e mortes pela doença no Brasil motivou a revisão.

Não haverá mais, por exemplo, monitoramento constante da situação de saúde dos viajantes a bordo, com testagem diária dos passageiros e tripulantes. O uso de máscara só continua obrigatório em situações específicas, como nos casos de pessoas que tiveram contato com quem suspeita que está doente ou confirmou ter o vírus, e no caso de quarentena na embarcação, quando todos os ocupantes deverão usar máscara.

As embarcações ainda precisam manter o monitoramento de casos a bordo e ter planos de prevenção e resposta à Covid-19, mas esse plano não será mais avaliado pela agência antes do início das operações, e sim durante as inspeções. O controle sanitário do embarque passa a aceitar, para admissão de passageiros e tripulantes no navio, o esquema vacinal primário completo ou teste negativo para Covid-19. Até então, a vacinação era obrigatória, não podendo ser substituída pela apresentação de teste.

A Anvisa também revogou a proibição de eventos coletivos nos terminais, de operações simultâneas no mesmo terminal, e a obrigatoriedade de vacinação completa aos trabalhadores dos terminais. Também foi revogado o limite de 75% de ocupação da embarcação. Uma novidade trazida pela nova resolução é de que as embarcações vindas do exterior somente poderão entrar em portos brasileiros designados pela Organização Mundial da Saúde, de modo a garantir que haja equipe de fiscalização da Anvisa nesses pontos de entrada.

Nessa última decisão, a Anvisa manteve a obrigatoriedade de atendimento médico gratuito a bordo para casos suspeitos, a testagem de casos suspeitos e contatos próximos, a necessidade de isolamento para casos suspeitos a bordo, além da existência de um plano de prevenção e resposta à Covid-19 a bordo. As embarcações deverão assegurar reserva mínima de 2% de cabines para isolamento de casos confirmados e suspeitos.

A decisão da diretoria da Anvisa, proferida em reunião extraordinária ocorrida no fim da tarde dessa quinta-feira (29), levou em consideração a queda no número de casos e mortes por Covid-19 no Brasil. Durante a reunião, o diretor relator, Daniel Fernandes Pereira, destacou em seu voto a redução de 33% no número de casos novos em relação a agosto. A média móvel no mesmo período também segue em tendência de queda, ainda que menos expressiva, de 4%.

“Considerando a evolução do cenário epidemiológico, o avanço da vacinação no Brasil e no mundo, o acompanhamento das operações nas embarcações durante dois meses de operações de cruzeiro nas temporadas 2021/2022, fez-se necessário reavaliar os requisitos para embarque e desembarque e transporte de viajantes em embarcações que circularão pelo Brasil na temporada de navios de cruzeiros 2022/2023, de modo a manter a proporcionalidade e a eficácia das medidas frente ao risco sanitário atual”, disse o relator da resolução aprovada nessa quinta-feira.

A Associação Brasileira de Navios de Cruzeiros (Clia Brasil) anunciou nessa segunda-feira (3) a suspensão voluntária das operações nos portos do Brasil até 21 de janeiro deste ano. A medida ocorre com efeito imediato para novas partidas e nenhum hóspede será embarcado até o dia 21 de janeiro. Os cruzeiros atuais vão finalizar os seus itinerários conforme planejado.

A entidade informou que está trabalhando em nome das companhias de cruzeiros que operam no país – MSC Cruzeiros e Costa Cruzeiros – para alinhar interpretações e aplicações dos protocolos operacionais de saúde e segurança que haviam sido aprovados no início da temporada, em novembro, com as autoridades do governo federal, Agência Nacional de Vigilância Sanitária  (Anvisa), estados e municípios.

“Nas últimas semanas, as duas companhias de cruzeiros afetadas experimentaram uma série de situações que impactaram diretamente as operações nos navios, tornando a continuidade dos cruzeiros neste momento impraticável. Além disso, a incerteza operacional causou inconvenientes significativos para os hóspedes que contavam com suas férias no mar com rígidos protocolos de segurança”, disse a associação no comunicado.

Ontem (2), a Anvisa divulgou comunicado em que contraindica embarques em navios de cruzeiro neste momento. “Em vista dos últimos acontecimentos, a Anvisa contraindica o embarque de passageiros que possuem viagens programadas em navios de cruzeiro para os próximos dias, em especial diante do aumento vertiginoso de casos de Covid-19, com identificação de surtos a bordo das embarcações que operam na costa brasileira”, diz a nota.

“A recomendação da Agência leva em consideração a mudança rápida no cenário epidemiológico, o risco de prejuízos à saúde dos passageiros e a imprevisibilidade das operações neste momento”, acrescentou a Anvisa.

A Anvisa já havia recomendado ao Ministério da Saúde, na última sexta-feira (31), a suspensão provisória da temporada de navios de cruzeiro, até que sejam debatidas as questões que envolvem uma eventual retomada das operações.

Segundo a Clia, a atual temporada, após o término da suspensão voluntária, poderá ser cancelada na íntegra se não houver adequação e alinhamento entre todas as partes envolvidas para possibilitar a continuidade da operação.

Os protocolos vigentes, conforme informou a associação, são os seguintes:

Os moradores do Rio de Janeiro e de cidades próximas que estavam nos cruzeiros foram direcionados para ficarem isolados em suas casas ou de parentes ou amigos. Quem não mora no estado foi colocado em um hotel na cidade. As nove pessoas nessa situação ficarão em isolamento por um prazo de 10 dias a contar do início dos sintomas.

Casa Civil

Por meio de nota, a Casa Civil confirmou a suspensão temporária da temporada de cruzeiros no Brasil até 21 de janeiro. De acordo com o comunicado, após recomendação da Anvisa, o governo federal se reuniu com empresas do setor e com secretários de Saúde de estados e municípios para discutir o atual plano de operacionalização da atividade de cruzeiros diante do aumento de casos da variante Ômicron em embarcações na costa brasileira, mesmo que, em sua totalidade, leves ou assintomáticos.

"O governo federal continuará, nos próximos dias, a promover reuniões com municípios, estados e empresas para, juntos, reavaliarem a possibilidade do retorno das atividades", informou a Casa Civil.

A Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) divulgou nota na noite deste domingo (2) em que "contraindica o embarque de passageiros que possuem viagens programadas em navios de cruzeiro para os próximos dias". A nota é divulgada após a agência pedir ao Ministério da Saúde a interrupção da atual temporada de cruzeiros. Já são 174 casos confirmados de Covid-19 desde a semana passada em navios. A Anvisa também impediu, neste domingo, o embarque de 3 mil passageiros no navio MSC Splendida.

De acordo com a Anvisa, o impedimento ocorre "devido ao reconhecimento pelas autoridades locais de saúde e pela Anvisa, da existência de transmissão sustentada de covid entre tripulantes". A notificação, segundo a agência, ocorreu no sábado, 1º.

Na mesma nota, a agência reafirmou a necessidade de suspender a temporada de cruzeiros. A medida deve ser tomada pelo Ministério da Saúde, que afirmou até o momento que avalia medidas cabíveis. "Em razão do grave risco à saúde da população, a Anvisa já recomendou ao Ministério da Saúde, desde o dia 31/12, que revisitasse a posição sobre a temporada de navios de cruzeiros".

A MSC Cruzeiros, responsável pela operação do navio MSC Splendida, também divulgou nota na noite deste domingo em que confirma não ter recebido autorização para realizar o embarque de hóspedes no porto de Santos, onde o navio estava atracado. A companhia não divulgou o número de passageiros que embarcariam neste domingo.

O MSC Splendida é um dos navios que registraram casos positivos de covid desde a semana passada - os outros dois são o Costa Diadema e o MSC Preziosa, de responsabilidade da mesma empresa. O Preziosa, deste domingo, chegou ao Rio de Janeiro com 28 casos confirmados do coronavírus - sendo dois tripulantes e 26 passageiros. Neste caso, a Anvisa autorizou o embarque de novos passageiros. Ao todo, até o momento, são 174 casos já notificados em navios atracados na costa brasileira durante a atual temporada.

A MSC Cruzeiros, ainda em nota, afirma que os passageiros que embarcariam neste domingo têm algumas opções a partir de agora. Solicitar uma carta de crédito no valor original do cruzeiro, a ser resgatada em qualquer outro cruzeiro até 31 de dezembro deste ano. A pessoa pode, ainda, pedir o reembolso dos pacotes.

"No fim dessa tarde, a Companhia recebeu a informação das autoridades de que, infelizmente, o MSC Splendida, que está atualmente em Santos operando cruzeiros somente no litoral brasileiro, não foi autorizado a realizar o embarque dos hóspedes para seu próximo cruzeiro, em razão dos limitados casos positivos identificados a bordo", afirmou a nota.

"A MSC Cruzeiros está operando desde agosto de 2020 e, até o momento, recebeu, com segurança e responsabilidade, mais de um milhão de hóspedes em seus navios em todo o mundo, graças a um protocolo de saúde e segurança que foi reconhecido como tendo estabelecido o padrão para a indústria em geral e outros setores", continuou o comunicado da empresa.

Os navios de cruzeiro voltarão a circular no Brasil a partir de 5 de novembro. O retorno foi confirmado com a aprovação da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) do protocolo sanitário para as embarcações, que prevê redução de viajantes por navio para 75% da capacidade total, exigência do cartão de vacina contra Covid-19 a passageiros e a exame RT-PCR realizado até 72 horas antes do embarque.

A exigência de documento que comprove imunização, já adotada em alguns Estados e municípios, é alvo constante de ataques do presidente Jair Bolsonaro, que se diz contra o "passaporte de vacina". A circulação dos navios de cruzeiro estava parada no País desde 19 de março de 2020.

Na aprovação do protocolo, que define os parâmetros de segurança a serem seguidos pelos navios, o diretor-presidente da Anvisa, Antonio Barra Torres, destacou que vai acompanhar a eficácia do controle nas embarcações, pois o confinamento em navios de cruzeiro é uma situação específica.

"Nada está escrito na pedra. Estaremos sempre prontos para rever e tornar sem efeito decisões anteriores diante desse dinamismo e capacidade de alteração de cenários, seja para aumentar o rigor sanitário, seja para flexibilizá-lo", disse ele.

Além disso, a Anvisa pediu a grupos específicos, como grávidas, idosos ou pessoas com condições crônicas de saúde ou imunocomprometidas, avaliarem com cautela a decisão de viajar de cruzeiro.

No início da pandemia, surtos em cruzeiros foram uma das principais preocupações - em fevereiro de 2020, o navio de luxo Diamond Princess registrou cerca de 700 infecções e passou quase um mês em quarentena no Japão.

Segundo o presidente da Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (Clia Brasil), Marcos Ferraz, cinco navios brasileiros circularão nesta temporada - serão 386 mil leitos disponíveis. Ao todo, 107 roteiros e 392 escalas estão confirmados, entre Ceará e Santa Catarina. "Há demanda alta, e estamos voltando com os roteiros mais famosos", diz.

Com o retorno dos cruzeiros, cerca de 25 mil empregos devem ser gerados, diz a Clia Brasil, que considera as vagas dentro e fora dos navios, incluindo em restaurantes, agências de viagens, aluguel de vans e outros serviços indiretos.

Fronteiras

A temporada, porém, terá menos navios por causa da restrição da circulação internacional. A reabertura de fronteiras marítimas para cruzeiros depende de decisão conjunta dos Ministérios da Saúde, Justiça e Infraestrutura.

A expectativa da Clia Brasil é de reabertura até janeiro. Cerca de 2 milhões de pessoas, em mais de 50 países, já voltaram a viajar de cruzeiro, diz a Associação Mundial de Cruzeiros. A entidade projeta que até o fim do ano cerca de 80% da frota de navios deve estar em circulação. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

A MSC Cruzeiros anunciou nesta quarta-feira (23) o cancelamento das viagens programadas para a temporada de 2020/2021 no Brasil. Em um comunicado, a empresa informou que a medida foi tomada em decorrência da demora da aprovação para operar cruzeiros no Brasil. A MSC pretendia realizar a primeira viagem em 16 de janeiro, partindo do porto de Santos.

Segundo a programação da empresa, os navios Seaview e Preziosa iriam navegar somente com hóspedes brasileiros e com, no máximo, 70% da ocupação das embarcações. A temporada começaria em 16 de janeiro e terminaria em 31 de março de 2021.

"Estamos tão desapontados quanto nossos hóspedes, por termos que adiar seus planos de férias, apesar de nossos esforços extenuantes para demonstrar que podemos operar com segurança e garantir o bem estar dos clientes, tripulação e destinos que visitamos", lamentou Adriam Ursilli, diretor geral da MSC Cruzeiros no Brasil, em nota.

As pessoas que tiveram as reservas afetadas pelo cancelamento receberão uma carta de crédito para um futuro cruzeiro. Ela poderá ser utilizada até 31 de dezembro de 2021.

Na temporada 2021/2022, a empresa estuda trazer quatro navios para embarques no Brasil e um que irá para a Argentina. 

Da Ansa

O governo canadense anunciou nesta sexta-feira (29) que prorrogará por três meses a entrada de cruzeiros em águas canadenses por causa da pandemia do novo coronavírus.

A suspensão da circulação, que iniciou em abril e agora durará até outubro, incluirá barcos com passageiros e outros meios de transporte na água com mais de 100 passageiros e tripulação, informou o Ministério do Transporte em comunicado.

A medida valerá para várias cidades canadenses como Vancouver, Quebec e Montreal, onde os cruzeiros são muito importantes para a economia.

Em 2019, o Canadá recebeu 140 cruzeiros vindos de uma dezena de países, alguns deles com dois milhões de turistas a bordo, segundo o ministério.

Pequenos barcos para excursões de curta duração, como para observar as baleias, poderão retomar suas atividades a partir de 1º de julho, de acordo com as autoridades locais.

No entanto, a circulação de embarcações com capacidade superior a 12 pessoas será proibido nas águas costeiras do Ártico até 31 de outubro.

Essas regras não se aplicam a pequenas embarcações usadas pelas comunidades locais para transporte ou pesca.

As balsas, consideradas serviços essenciais, poderão continuar operando, mas terão que implementar medidas de segurança para conter a propagação da doença.

Qualquer pessoa flagrada violando a proibição enfrenta uma multa de Can$ 5.000 (US$ 3.600) por dia para indivíduos e Can$ 25.000 para empresas.

O governo de Pernambuco, Estado ao qual o arquipélago de Fernando de Noronha é vinculado, criticou nesta terça-feira (3) o plano do governo federal de abrir a ilha para cruzeiros marítimos e uma dúzia de naufrágios artificiais, para criar novos recifes na área, conforme revelou o jornal O Estado de S.Paulo. Para o secretário de Meio Ambiente pernambucano, José Bertotti, o modelo proposto não "respeita a natureza".

Há sete anos Noronha não recebe cruzeiros marítimos com regularidade. O motivo passa por restrições impostas às operadoras para fretar navios e licenças ambientais. A administração do arquipélago é feita pela Agência Estadual de Meio Ambiente e pelo Instituto Chico Mendes da Biodiversidade (ICMBio), órgão federal, que no ano passado chegou a ter seu gestor afastado do cargo pelo governo.

Os barcos que tinham aval para atracar em Noronha tinham capacidade de 150 a 200 passageiros, mas agora o plano, conforme apurou o Estado, é liberar para embarcações com 600 passageiros ou mais, o que pode colocar em xeque a capacidade de suporte do local, patrimônio natural da humanidade. O plano foi mencionado em vídeo do senador Flávio Bolsonaro (sem partido-RJ), acompanhado do presidente do Instituto Brasileiro de Turismo (Embratur), Gilson Machado.

Em nota, Bertotti declarou que "a informação de que o governo federal vai 'autorizar' a entrada de cruzeiros marítimos em Fernando de Noronha deixa mais uma vez evidente a maneira como a União lida" com o meio ambiente. "As referidas autoridades desconhecem a existência da limitação do número de visitantes em Fernando de Noronha e as consequências de colocar na ilha mais de 600 pessoas de uma só vez, como acontece no caso dos navios de cruzeiro", declara Bertotti.

"As 21 ilhas do arquipélago abrigam uma biodiversidade única e não podem ser alvo do modelo de turismo predatório sugerido no vídeo publicado pelo senador Flávio Bolsonaro e o presidente da Embratur, Gilson Machado". Bertotti afirmou que "fica claro como os representantes do governo federal se ocupam muito mais em querer impor um tipo de visitação que não respeita a natureza do que focalizar sua energia em iniciativas que respeitam o meio ambiente ou que ofereçam melhores condições de vida aos moradores do arquipélago".

O governo de Pernambuco é responsável pela administração do território estadual de Fernando de Noronha e, segundo o secretário, tem investido em programas sustentáveis como o Plástico Zero, que impede a entrada de embalagens plásticas descartáveis na ilha; e o Carbono Zero que, por lei, determina a substituição gradativa dos veículos a combustão por elétricos no local.

No passado, declarou Bertotti, o governo de Pernambuco investiu R$ 10,5 milhões na construção de casas populares, uma nova creche, a sede do Centro de Referência de Assistência Social e novos equipamentos para o Hospital São Lucas, além da requalificação do porto. "Novas ações estão em processo de contratação como o novo estudo de capacidade de suporte, plano diretor e a lei de uso e ocupação do solo. Seguiremos firmes no propósito de manter Fernando de Noronha como uma referência de preservação ambiental e de boas práticas de sustentabilidade e de turismo", afirmou.

Trabalhar com a possibilidade de conhecer outros países, conviver com pessoas de culturas diferentes e ter contato com diversos idiomas são características que chamam a atenção de quem está em busca de uma oportunidade no mercado de trabalho. E quando essa oportunidade surge em um navio de cruzeiros, pode atrair candidatos que sonham ainda com a possibilidade de ganhar bem e viver por meses em alto mar. Mas ilude-se quem pensa que é um trabalho fácil e que só há espaço para diversão. É preciso embarcar sabendo o que vai encontrar e ter capacidade emocional para aguentar vários desafios.

“Eu fui pensando na oportunidade de crescimento pessoal, e você realmente cresce como pessoa e profissionalmente; você está falando outra língua. Há a chance de ganhar em dólar e conhecer o mundo. O problema é quando a gente vai para uma área em que a demanda por profissionais é muito alta e a divisão de trabalho é sacrificante”, afirma o consultor de turismo Rodrigo Sabóia, que trabalhou duas temporadas na setor de restaurante em um navio.

Diferente do que ocorre em terra firme, trabalhar em um cruzeiro exige dedicação exclusiva, sem horários bem definidos e sem folgas. Dependendo da área de atuação, as pessoas chegam a trabalhar 11, 12 horas por dia, em regime de escala. O que existe lá dentro são horas de descanso, que podem ser entre um horário e outro da abertura do restaurante ou loja, por exemplo. Outro detalhe é que os profissionais moram no local de trabalho e passam meses somente naquela rotina.

“Tem pouco tempo para dormir, pouco tempo para descansar, tem trabalhos fora da função. É uma baita experiência, é uma experiência que eu acho que é válida, que todo mundo deveria passar um dia, mas não desejo voltar. São poucas as pessoas que são centradas para aguentar”, avalia Rodrigo.

Há quem se identifica com o trabalho e sonha com isso por muito tempo. Davi Arthur Oliveira, um jovem da comunidade do Bode, no Pina, Zona Sul do Recife, é um exemplo disso. Desde os 15 anos queria embarcar para trabalhar. Lutou para conseguir aprender a falar inglês, conseguir pagar pelos custos da viagem até o navio, e agora está prestes a ir para sua terceira experiência. “Fiz o curso e a entrevista para embarcar na minha primeira aventura. Eu embarquei em outubro de 2013 na Itália, em Roma. Foi um sonho. Fiquei lá por oito meses e aprendi um pouco mais de italiano, inglês e espanhol. Meu currículo cresceu muito e onde eu vou consigo emprego fácil”, cometa o jovem, que acabou de passar em mais uma entrevista e vai para um cruzeiro nos Estados Unidos.

Processo seletivo

A maioria dos navios de cruzeiro atua fora do Brasil e as grandes empresas também não são nacionais. As seleções ficam a cargo de agências especializadas, que cuidam de separar os candidatos, de acordo com perfil, dão orientações sobre a vida a bordo e o passo a passo para conseguirem embarcar. Entre as principais exigências feitas pelas companhias estão o passaporte e um curso preparatório exigido pela Marinha. A formação é bem rápida, mas demora 30 dias até a emissão do certificado. “Não é obrigatório ter o certificado do curso para poder se cadastrar nas empresas. Existe muita agência que aceita sem essa documentação para fazer a entrevista, caso seja aprovado a pessoa tem que fazer do dia para noite”, orienta a gerente nacional da Seaman Náutica, Danielle Vasconcelos.

O período de seleção, de acordo com Danielle, tem início entre de abril e maio. As seletivas são realizadas até no máximo dezembro, e quem não passa por falta de vaga, fica em um banco de dados e pode ser chamado assim que surgir uma chance. Segundo a gerente, sempre há vagas para brasileiros em cruzeiros. “É obrigatório a gente ter 25% da tripulação brasileira trabalhando a bordo nos navios de cruzeiro, ou seja, para o navio estar trabalhando em águas brasileiras ele precisa estar com essa porcentagem. Para gente é ótimo porque sempre tem vaga”, diz.

Para participar de uma seleção é obrigatório falar inglês. Outras línguas podem ser um diferencial, mas dentro do navio todos se comunicam em inglês porque atuam juntos no mesmo espaço cidadãos de aproximadamente 30 nacionalidades. Também é imprescindível ser maior de 18 anos, porém, para algumas empresas, a idade exigida é 21 anos.

Há muitos atrativos para quem quer encarar este desafio; a remuneração é um deles. Os salários vão de 800 a 2 mil dólares, mais comissões e gorjetas, a depender da função.

Os candidatos precisam primeiro fazer o cadastro inicial nos sites das agências ou empresas de navios. Depois de selecionados, eles fazem entrevistas pela internet. É nessa etapa que o nível de língua inglesa é testado. As agências ainda oferecem palestras com orientações sobre o curso obrigatório, a vida a bordo, as regras no navio e como desenvolver bem o trabalho. Quando são aprovados, os selecionados precisam correr para fazer os exames médicos, reunir a documentação exigida e deixar tudo pronto para o dia do embarque.

É importante se informar em relação às passagens de ida e volta, se são ou não oferecidas. Muita gente não se planeja direito e acaba perdendo os prazos. Os contratos são de sete a oito meses, dependendo da empresa.

Não há assinatura de carteira e o contrato é regido pelas leis da nacionalidade das companhias. No contrato está incluído a moradia, em uma cabine compartilhada do navio, além de alimentação e fardamento.   

“Antes de você ir, tem que pesquisar muito, participar de palestras, para realmente conhecer como é o trabalho a bordo, que não é fácil. Tem as coisas boas, mas também tem muita coisa pesada. Pode fazer uma carreira a bordo. Para mim é um intercâmbio que você recebe para fazer. É apaixonante, viciante. É fascinante”, conclui Danielle. Para conhecer a empresa responsável por recrutamento de tripulantes no Recife, acesse o site da Seaman Náutica.

A Disney divulgou a seleção de vagas de emprego na Disney Cruise Line, que realiza linhas de viagens marítimas por vários países da Europa, no Alasca, Caribe e nas Bahamas. Há salários de até US$ 3,3 mil por mês, que equivale ao valor aproximado de R$ R$ 10,4 mil. Na Disney Brasil, no entanto, não há vagas abertas no momento.

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Entre as vagas disponíveis, existem oportunidades para os cargos de chefe de cozinha, chefe de cassino, guarda-vidas, gerente de recursos humanos, assistente de eletricidade, pessoal de recreação, conselheiro de atividades juvenis, diretor de engenharia em operações técnicas e marítimas, entre outros.  Os interessados devem ter mais de 21 anos, fluência em inglês e documentação para viagens atualizada, sendo um diferencial ter experiência prévia trabalhando em cruzeiros. Para se candidatar, acesse o site de carreiras da Disney. 

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