A presidente Dilma Rousseff afirmou nesta terça-feira (19) que o Brasil está diversificando as vendas para a China, ampliando as exportações de produtos de maior valor agregado, como por exemplo os aviões da Embraer. Após cerimônia de assinatura de atos entre Brasil e China, em Brasília, que conta com a presença do primeiro-ministro chinês, Li Keqiang, Dilma lembrou que o país asiático já é nosso maior parceiro comercial, com um comércio bilateral que superou US$ 80 bilhões no ano passado.

Dilma também citou a importância das relações financeiras entre os dois países, com o acordo assinado entre a Caixa Econômica Federal e o chinês ICBC, que criará um fundo de US$ 50 bilhões, "fortalecendo as opções para financiamento de projetos de infraestrutura". Na área de energia, a presidente mencionou o lançamento da pedra fundamental da linha de transmissão que levará energia da usina de Belo Monte, no Pará, até Minas Gerais. O projeto é tocado por um consórcio formado pela chinesa State Grid e as brasileiras Furnas e Eletronorte.

Dilma mencionou ainda parcerias nos campos de educação, tecnologia e inovação, em especial o projeto para desenvolver em conjunto um satélite de sensoriamento remoto.

Petrobras

Segundo a presidente, o crédito de quase US$ 10 bilhões oferecido por bancos chineses para a Petrobras, além de refletir confiança na empresa, colabora para o fortalecimento do pré-sal. No caso da Vale, ela apontou para os acordos com instituições financeiras chinesas, aquisição de navios e contratos de frete.

Fundo

Dilma informou que os chineses propuseram a criação de um fundo bilateral de cooperação produtiva, com aporte de US$ 20 bilhões por parte dos asiáticos, e que será voltado prioritariamente para as áreas de siderurgia, cimento, vidro, material de construção e equipamentos. A presidente afirmou que o Brasil também participará desse fundo com recursos financeiros, mas não deu detalhes.

A entrada dos chineses em projetos de infraestrutura logística ainda é uma promessa, mas começa a tirar o sono da indústria nacional de ferrovias. O setor, que faturou R$ 5,6 bilhões no ano passado e gera 20 mil empregos diretos, teme que a investida dos asiáticos comprometa a produção nacional.

Os chineses estão de olho na Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico), uma malha de 883 quilômetros prevista para ligar o maior polo de produção de grãos no País, na região de Lucas do Rio Verde, no Mato Grosso, até sua ligação com a Ferrovia Norte-Sul, em Campinorte (GO).

O temor da indústria não é a construção da ferrovia, uma iniciativa que é muito aguardada pelo setor. A apreensão é com os acordos atrelados ao projeto, como importação de trens de passageiros, vagões, locomotivas e tudo o mais que envolva a estrada de ferro.

"Não somos contrários a investimentos estrangeiros, muito pelo contrário. Mas é importante assegurar que todos atuem de acordo com as mesmas regras e que enfrentem a mesma realidade", diz o presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), Vicente Abate. "Não queremos passar pelo que está acontecendo hoje com a Argentina, que viu a sua indústria ferroviária praticamente desaparecer."

Nos últimos 18 meses, o governo argentino firmou vários contratos com os chineses, com o propósito de revitalizar sua indústria ferroviária. Os apertos de mão resultaram na compra de 1.310 carros de passageiros chineses, 3 mil vagões, 100 locomotivas e um sem número de componentes de reposição, incluindo trilhos e dormentes. "Prometeram produção local aos argentinos. Depois de venderem tudo, disseram a eles que o país não tinha escala que justificasse uma fábrica", disse Abate, que teve encontro dias atrás com representantes do governo argentino.

Apesar da crise, da lentidão dos projetos em andamento e da dificuldade do governo em leiloar a construção de novas ferrovias, a indústria nacional tem registrado resultados positivos. O resultado de R$ 5,6 bilhões registrado no ano passado representa 24% de crescimento sobre o ano anterior, quando o setor faturou R$ 4,3 bilhões. Do total movimentado, cerca de 60% está ligado a transporte de passageiros e 40%, cargas. No ano passado, foram produzidos no Brasil 4.703 vagões, outros 374 carros de passageiros e 80 locomotivas. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.