Com o dia das crianças se aproximando, o Catamaran Tours de Pernambuco resolveu celebrar o feriado com um passeio temático. Os Piratas do Capibaribe, projeto que visa entreter a garotada enquanto elas aprendem mais sobre a cidade do Recife, acontece nos dias 12, 13 e 14, às 16h.

Dentre as atrações do passeio estão peças de teatro, turismo e informações históricas sobre o Recife. Na peça teatral que é produzida pela Cia Pernambucana de Arteatro, e dirigida por Nill Martins, a história conta a trajetória do pirata Jack Espiro (livre adaptação do Jack Sparrow), que junto com a sua tripulação precisa encontrar um baú de tesouro que também está na mira de corsários.

A diretora do Catamarna Tours Juliana Britto, explica a importância do projeto e da peça. “A ideia é juntar cultura, arte, diversão e história. É um programa para a família inteira... E trata-se de uma paródia livre das histórias de piratas e corsários que povoam o imaginário popular, mas com um toque regional, já que sempre buscamos valorizar a nossa cultura, e muita comédia”, diz.

Para completar, a trilha sonora do passeio é composta pelas musicas tema de Tubarão, Piratas do Caribe e Indiana Jones, e quem ficar para comer no Restaurante Catamaran, poderá contar com um recreador kids para animar os pequenos.

Serviço

Saídas especiais com os Piratas do Capibaribe

Catamaran Tours de Pernambuco – Cais Santa Rita, S/N, Recife

12,13 e 14 de outubro

16:00h

1h20 de passeio

(81) 3424-2845

Escrito por Pietro Papaleo

Os ataques de piratas no mar em todo mundo estão em seu nível mais baixo em 22 anos, apesar de terem aumentado nas Filipinas e em certas regiões frente à África ainda representarem um perigo, informou o Birô Marítimo Internacional (IMB).

No total, foram registrados 180 ataques no ano passado, a cifra mais baixa desde 1995, depois dos 191 incidentes de 2016.

A título de exemplo, a Indonésia, o maior arquipélago do mundo no sudeste da Ásia, registrou no ano passado 43 casos em suas águas, menos da metade comparado com os dois anos precedentes.

Em compensação, os ataques aumentaram frente às costas das Filipinas (22 em 2017, 10 em 2016), onde os extremistas islamitas multiplicam os ataques contra barcos.

No Golfo da Guiné, no sudoeste da África, segue sendo o mais perigoso do mundo.

Dos 16 incidentes em todo o planeta, com disparos contra barcos, sete ocorreram nesta região.

Também continuam sendo perigosas as águas diante do litoral da Somália.

A era dos piratas não acabou. Ela apenas mudou de rota: da costa brasileira foi para os rios da Amazônia. Em vez de olho tapado e espadas, capuz, metralhadoras e fuzis AR 15. Para comunicação, sistema de rádio VHF. A nova "caça ao tesouro" agora é por combustível, que representa 70% do prejuízo de R$100 milhões por ano para as empresas que fazem transporte de carga pelos rios da floresta amazônica.

Também chamados de "ratos d’água", os piratas atuam sempre em grupos. Eles ficam de tocaia e, usando rádios, articulam o ataque. O alvo predileto são embarcações que transportam combustível e eletrônicos da Zona Franca de Manaus.

Com barcos pequenos e rápidos, os piratas cercam as embarcações, amarram uma corda e sobem na balsa, encapuzados, com luvas pretas e armas pesadas, fazendo arruaça. A tripulação é presa na cabine e os piratas tomam o comando. Eles levam a carga roubada para um barco maior, ancorado próximo às balsas. Em quase todas as ocorrências há também roubo de combustível dos tanques das embarcações. Muitas vezes, os piratas levam ainda todos os pertences da tripulação.

Os rios da Amazônia têm sido alvo crescente de ataques de piratas. O número de assaltos nos trechos Manaus-Belém e Manaus-Porto Velho quadruplicou de 50 em 2015 para mais de 200 em 2016, segundo o Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Aquaviários do Amazonas (Sintraqua). Os ataques são feitos quase sempre à noite. Durante o dia, as ações ocorrem com as embarcações em movimento, para chamar menos a atenção.

Nos pontos mais críticos, empresas de transporte de carga só navegam acompanhadas de escolta armada. O Estreito de Breves, canal fluvial de acesso ao Arquipélago do Marajó, no Pará, é um dos trechos mais perigosos. A região é estratégica para o escoamento de diversos produtos. Para atravessar o estreito, as embarcações precisam reduzir a velocidade. É quando os piratas, que estão em barcos mais rápidos, atacam. "Essa é a área vermelha. Nossa situação é horrorosa, pois a pirataria tem uma ligação muito forte com o tráfico internacional de drogas", ressalta Eduardo Carvalho, presidente do Sindicato dos Armadores do Pará (Sindarpa).

Por dia, são registrados de dois a três ataques no Estreito de Breves, com roubo de 20 mil a 30 mil litros de combustível. "Sem falar de roubos de óleo de embarcações menores, que ocorrem toda hora", afirma Carvalho. Ele estima que os prejuízos do setor ultrapassem R$ 100 milhões. "A situação piora a cada ano. O isolamento é completo."

O comandante Enilson Antônio Sousa Miranda, de 59 anos, relatou ao Estado o terror dos ataques piratas no Estreito de Breves. Em uma noite de janeiro de 2015, ele foi feito refém próximo à Vila de Antônio Lemos, em uma viagem de Belém para Santarém, numa embarcação que transportava 30 carretas de cargas diversas. "Eu tinha acabado de jantar. Me pegaram pelo macacão e colocaram um revólver 38 na minha cabeça. Me bateram, pisaram no meu pescoço para eu deitar no chão e me levaram para a proa."

Segundo Miranda, os piratas prenderam a tripulação nos camarotes e levaram tudo o que puderam em um barco maior: aparelho de rádio de comunicação da embarcação, celulares, óleo diesel, óleo combustível e até comida. Os bandidos estavam drogados. Traumatizado, Miranda teve de fazer tratamento psicológico e psiquiátrico. Meses depois, ele foi demitido. "Não tem segurança nenhuma ali."

Depois de trabalhar por 20 anos no trecho Rio Paraguai-Paraná, o comandante Marcelo Conceição de Oliveira passou a navegar na Amazônia há três meses. Ao passar pelo trecho para Belém, ficou com medo de ataques de piratas, algo que, segundo ele, não existia na outra região. "Praticamente não dormi com a minha tripulação."

Operação conjunta. Cientes dos ataques de piratas, autoridades do Pará passaram a atuar de forma conjunta, valendo-se de serviços de inteligência, principalmente no Estreito de Breves. "O pessoal invade e rouba toda a carga. O que pesa muito é a questão do roubo de carga da Zona Franca de Manaus", afirma o delegado Ualame Fialho Machado, superintendente regional da Polícia Federal no Pará. Levantamento do Sindarpa aponta que 71% dos assaltos ocorrem em áreas onde não há nenhum sistema de comunicação disponível, o que dificulta que a polícia seja acionada. "Quando só roubam, digo que é lucro, pois é um grupo muito violento", diz o delegado.

Um dos agravantes para a pirataria na Amazônia é o envolvimento da própria tripulação. Todas as investigações presididas pelo delegado Dilermando Dantas Júnior, diretor do Grupamento Fluvial de Segurança Pública no Pará (GFLU), constataram o envolvimento de pelo menos um tripulante nas ocorrências. "E tinha inquérito com toda a tripulação envolvida."

As empresas de transporte reclamam da falta de mão de obra especializada. "Se não tivermos formação de aquaviários em grande escala e mais bem preparados, não vamos conseguir combater a pirataria", ressalta Raimundo Holanda, presidente da Federação Nacional das Empresas de Navegação Aquaviária. Por meio de nota, a Marinha informou que não há relação entre o aumento de roubo e a possível "falta de aquaviários" na região.

Os trabalhadores se defendem. "O aquaviário é assaltado no meio do rio, faz o BO na delegacia mais próxima e, quando chega na cidade, ainda é preso. É humilhante", reclama o capitão Rucimar Souza, presidente do Sintraqua.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Um pirata somaliano disse hoje que 26 marinheiros asiáticos mantidos reféns por quatro anos foram libertados após o pagamento do resgate. Mediadores internacionais afirmaram que a notícia "representa o fim do cativeiro para os últimos marinheiros sequestrados durante o auge da pirataria somali".

A tripulação formada por vietnamitas, taiwaneses, cambojanos, indonésios, chineses e filipinos estava entre os poucos reféns nas mãos dos piratas somalianos.

O pirata, Bile Hussein, disse que os marinheiros faziam parte da tripulação do FV Naham 3, uma navio pesqueiro taiwanês que foi capturado em 2012 e depois afundado.

Hussein disse que o resgate de US$ 1,5 milhão foi pago pela liberdade dos marinheiros. Essa informação não pôde ser verificada de forma independente.

Os 26 marinheiros "estão atualmente nas mãos seguras das autoridades do Estado de Galmudug e serão repatriados usando um voo humanitário da Organização das Nações Unidas (ONU) para seus países", disse John Steed, coordenador de uma organização antipirataria com sede nos Estados Unidos. Fonte: Associates Pre

Um grupo fortemente armado, formado por cerca de dez homens, e em ação cinematográfica, explodiu dois caixas eletrônicos na madrugada desta quarta-feira, 22, no Centro de Ilhabela, litoral norte de São Paulo. A exemplo de outras ações registradas no mesmo local, os bandidos chegaram e fugiram da ilha de lancha.

Segundo moradores e comerciantes, que preferiram não se identificar, os bandidos chegaram por volta das 4h da manhã no píer da Vila. Durante o desembarque, se depararam com turistas que pescavam no local. Eles acabaram sendo rendidos pelos assaltantes durante toda a ação. Próximo dali existe uma base da Polícia Militar, que estava vazia.

Após render os turistas, o grupo seguiu até os caixas eletrônicos do Bradesco, instalados em uma galeria de lojas. Os equipamentos, que ficam em frente à base da PM, foram explodidos. A polícia não informou a quantia levada. Ninguém havia sido preso até o final da tarde desta quarta-feira.

Ações semelhantes

Essa não foi a primeira ação em que bandidos agem utilizando lanchas e fugindo pelo mar em Ilhabela. Em 17 de março de 2011, ao menos sete homens armados chegaram de lancha e, na ocasião, fizeram um arrastão, invadiram duas lojas e roubaram roupas e objetos como relógios e óculos de grife.

Em maio do ano passado, de 25 a 30 homens chagaram em duas lanchas a Ilhabela, explodiram caixas eletrônicos do Bradesco e da Caixa Econômica Federal, renderam e agrediram um policial militar que estava na base em frente ao Bradesco e incendiaram um carro para dificultar a chegada da polícia. O bando levou R$ 226 mil.

Soldados da região semiautônoma de Puntland resgataram 22 reféns mantidos havia quase três anos por piratas somalis na costa do Chifre da África, informou o governo local.

O resgate dos reféns ocorreu no sábado, segundo nota divulgada hoje pelo governo de Puntland, uma região semiautônoma da Somália.

Os reféns foram resgatados depois de forças de Puntland terem capturado o navio MV Iceberg 1, de bandeira panamenha. A embarcação estava atracada perto da costa do povoado de Garaad, na região de Mudung.

Saeed Mohamed Rage, ministro de Portos e Combate à Pirataria de Puntland, disse à Associated Press que entre os reféns havia oito cidadãos iemenitas, cinco indianos, quatro ganeses, dois paquistaneses, dois sudaneses e um filipino. O navio no qual os reféns eram mantidos foi atacado pelos piratas no Golfo de Áden em 29 de março de 2010.

Piratas somalis ainda mantêm cativos cerca de 120 marinheiros. Apesar de o número de reféns ainda ser elevado, ele é bastante inferior ao do auge das ações de piratas do mar na região, alguns anos atrás, quando mais de 600 reféns chegaram a ser mantidos simultaneamente. As informações são da Associated Press.