Usuários do transporte público da cidade de São Paulo precisam ficar atentos ao prazo para regularização dos cartões do Bilhete Único emitidos antes do ano de 2014. Quem tiver saldo superior ao valor de R$ 43 nos bilhetes tipo Vale-Comum terá os créditos bloqueados no próximo dia 30 de setembro.

Segundo a São Paulo Transporte (SPTrans), a iniciativa é para evitar fraudes na utilização dos cartões que funcionam como bilhete na cobrança de tarifas dos ônibus municipais e transportes sobre trilhos, como trens do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Mesmo com a medida, o usuário que não conseguir utilizar todos os créditos até o dia 30 não deve perder o valor creditado no cartão. Para readquirir o saldo, será necessário um cadastro no site www.bilheteunico.sptrans.com.br e, após 72 horas, a retirada de um novo cartão personalizado em um dos terminais municipais de ônibus. Uma taxa de R$ 30,10 será cobrada do munícipe que não entregar o cartão antigo.

É importante ressaltar que não haverá bloqueio do cartão, apenas dos créditos do Vale-Comum. O usuário que tiver saldo acima de R$ 43 neste tipo e, no mesmo cartão, qualquer saldo da categoria Vale-Transporte, poderá seguir usando de maneira normal os créditos desta espécie.

É possível consultar a situação do Bilhete Único pelo www.sptrans.com.br/consultabilhete antes de dirigir-se a um Posto de Atendimento da SPTrans.

A cidade de São Paulo registrou 318 assaltos a ônibus em 2018, cerca de 27 por mês, o que corresponde a um aumento de 9% na comparação com 2017, quando foram contabilizados 291 assaltos, uma média de 24 por mês. Os dados são da SPTrans.

Somente de janeiro a março deste ano, foram registrados 45 assaltos a ônibus na capital, sendo que a Zona Sul é a região que concentra o maior número de crimes.

De acordo com a Polícia Militar, os celulares estão entre os principais alvos dos assaltantes. Na segunda-feira (15), um homem identificado como Itamar Viana Justino foi preso por suspeita de aliciar dependentes químicos para roubar celulares em ônibus na Zona Sul em troca de dívidas com drogas.

Segundo a investigação, Justino era o mandante de uma organização criminosa que roubou cerca de mil celulares nos últimos 10 meses. Os criminosos ofereciam empréstimos para usuários de drogas e exigiam que eles assaltassem os coletivos para pagar as dívidas.

Ainda de acordo com a PM, os celulares de maior valor eram levados para uma assistência técnica no Jardim Ângela, também na Zona Sul, onde o dono Rogério Nunes da Silva também foi preso.

A Secretaria de Segurança Pública (SSP), por sua vez, informou que a polícia tem intensificado o policiamento e que faz uma operação na região de Santo Amaro para prender assaltantes de carros e ônibus.

A SPTrans montou um esquema especial para atender ao público que pretende assistir aos shows e espetáculos da 13ª edição da Virada Cultural, que será realizada neste fim de semana, 20 e 21 de maio. Mais de 60 linhas serão modificadas e atenderão durante a madrugada, sendo que 57 delas operam na região central da cidade, além da criação de uma extra, que fará o trajeto entre as estações de metrô do Tietê e da Barra Funda.

Além das que serão alteradas, as 150 linhas que já operam durante a madrugada serão “reforçadas” com um maior número de veículos. As linhas que passam por ruas onde os palcos estão montados serão desviadas e a linha turística, que utiliza a maioria das ruas onde acontecem os eventos, não funcionará nos dois dias. A linha 179A-10 Metrô Tietê – Metrô Barra Funda funcionará exclusivamente no sábado e no domingo, para atender as pessoas que irão ao Polo do Anhembi.

Os trens também terão operação diferenciada. Com exceção da Linha 15 – Prata, todas as outras linhas operadas pelo Metrô, Via Quatro e pela CPTM, vão funcionar de forma ininterrupta no fim de semana. Para os ciclistas, a operação não sofre nenhuma alteração.

A SPTrans (empresa que administra o sistema de transportes da capital) preparou esquemas especiais para os passageiros neste fim de semana. Com o feriado de Carnaval e o menor fluxo de carros em São Paulo, empresas aproveitam para fazer obras de infraestrutura ou manutenção do próprio transporte público. O Carnaval também irá alterar alguns itinerários.

Com relação aos desfiles dos blocos de rua, na região do Largo da Batata, em Pinheiros: 49 linhas que utilizam a avenida Faria Lima em seu trajeto serão desviadas para ruas vizinhas. As alterações têm validade das 9h de amanhã (25), até as 20h de terça-feira (28). As linhas afetadas estão disponíveis para consulta no site da empresa.

A avenida Jornalista Roberto Marinho, entre as avenidas Dr. Chucri Zaidan e Jurubatuba, será interditada entre as 22h de domingo (26) e 5h de quarta-feira (1º de março), para içamento de vigas que fazem parte da construção da linha 17 – Ouro do Monotrilho. Esse procedimento afetará sete linhas que passam pelo local.

Outra mudança será feita a pedido do Metrô. A linha 5 – Lilás passará por manutenção e alteração do sistema de controle de tráfego. Por essa razão, o Plano de Atendimento entre Empresas de Transporte em Situação de Emergência (PAESE) funcionará entre das 4h20 às 12h de domingo (26). Os ônibus vão fazer a conexão entre as estações Capão Redondo e Santo Amaro, e entre Santo Amaro e Adolfo Pinheiro.

E, após o Carnaval, três linhas de ônibus que fazem a integração na estação Água Espraiada terão seus pontos finais remanejados, sendo que uma delas, incluirá alteração de nome. As linhas 517J/10 Jd. Selma – E. T. Água Espraiada e 7014/10 E. T. Água Espraiada – Term. Sto. Amaro serão transferidas, da plataforma 2 para a plataforma 1, enquanto que a linha 7600/10 E. T. Água Espraiada – Metrô Armênia mudará de nome para Shop Morumbi – Metrô Armênia, além de ter seu ponto final transferido para a rua Henrique Fischer.

O Departamento Financeiro da São Paulo Transporte (SPTrans) vai fracionar o pagamento para as concessionárias, levando em consideração a qualidade do serviço e o que cada uma das empresas se comprometeu a fazer. Do total do pagamento, 50% vai ser composto pela quantidade de passageiros transportados, 40% pelo cumprimento das viagens programadas e outros 10% por disponibilidade de frota. Se uma das concessionárias cumprir, por exemplo, 30% das viagens programadas, ela terá um desconto de 10% sobre o que ganharia no total pelo que se comprometeu.

Para Adauto Farias, diretor econômico-financeiro da SPTrans, isso só vai ser possível porque a empresa vai monitorar em tempo real os ônibus do Centro de Controle Operacional (CCO). "Hoje, a tarifa é por passageiro transportado. Essa nova forma vai modificar o serviço de transporte de passageiro. Uma das maiores reclamações no serviço de ônibus é justamente o atraso das viagens programadas", explicou Farias.

Também será usada como base do cálculo de remuneração a opinião dos passageiros do transporte público. Por meio de pesquisas qualitativas, que ainda não tiveram o formato definido, os passageiros poderão avaliar o serviço de ônibus. "Isso é uma inovação muito importante e reivindicada há muitos anos por movimentos sociais. Quando o incentivo é só passageiro transportado, pode haver uma distorção em favor do empresário, em detrimento da qualidade", afirmou, ontem, o prefeito Fernando Haddad (PT).

O SPUrbanuss disse aprovar que os repasses para o setor tenham como base a qualidade do serviço assinado em contrato. "Estimula a empresa a buscar a produtividade, a atender melhor o passageiro", afirmou Francisco Christovam, presidente da entidade.

'Menos de dois dígitos'. Auditoria feita nas contas das concessionárias pela consultoria Ernst&Young, a pedido da atual gestão, apontou que as empresas estavam com uma Taxa Interna de Retorno (TIR) da ordem de 15%. Isso é o quanto as empresas lucram a partir dos investimentos que elas fazem na frota e nas garagens.

Haddad afirmou que no novo contrato de concessão do serviço esse valor não vai passar dos "dois dígitos". Segundo ele, o máximo que as empresas terão de retorno ficará em 9,9%. No entanto, não há previsão de que essa mudança reduza o preço da tarifa. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

O vereador Senival Moura (PT) não comentou ontem (30) os apontamentos feitos pelo Ministério Público do Trabalho (MPT) sobre o uso, por parte dele, de "laranjas" para burlar o sistema de cadastro da São Paulo Transporte (SPTrans) e operar lotações na cidade de São Paulo. As acusações constam em uma ação civil pública revelada ontem pelo Estado.

"Possuo um micro-ônibus, faço parte como cooperado da Cooperalfa e todas as questões trabalhistas e administrativas devem ser respondidas pela cooperativa", afirma o vereador, em nota. "Quanto à ação civil pública, trata de registros e direitos trabalhistas que envolvem todas as cooperativas, sobre as quais existe um TAC (Termo de Ajustamento de Conduta) com o MPT, e até onde me consta, as cooperativas estão cumprindo o acordo estabelecido com o Ministério Público do Trabalho."

Moura é irmão do deputado estadual Luiz Moura (PT), flagrado pela Polícia Civil em uma reunião com cooperativas de ônibus e integrantes do Primeiro Comando da Capital (PCC) ocorrida em março. O deputado diz que não sabia que eles eram da facção criminosa.

A ação civil pública no MPT apurava a contratação ilegal de motoristas por cooperativas de ônibus. Eles trabalhavam sem registro em carteira e não tinham direitos trabalhistas. Durante a coleta de depoimentos, entretanto, os promotores ouviram os relatos sobre a fraude e o uso de "laranjas" no transporte público.

As testemunhas contaram que foram contratadas pelo vereador e que foram obrigadas a assinar financiamentos de lotações, registrados no nome delas. Os veículos, na verdade, seriam de Senival Moura, segundo os motoristas.

Depois da ação, o MPT e a Prefeitura de São Paulo firmaram acordo para evitar a prática das contratações ilegais nas cooperativas de transporte público. Os relatos colhidos contra o vereador foram repassados aos Ministérios Públicos Estadual e Federal. As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.

Um calote de R$ 3,4 milhões sofrido pela São Paulo Transporte (SPTrans), empresa da Prefeitura que controla a venda de créditos do bilhete único, é a causa da pane que tem impedido passageiros de 17 estações do Metrô de recarregar os cartões. Uma das empresas que faziam o serviço ficou 15 dias sem repassar à SPTrans o dinheiro da venda de créditos. Descredenciada nesta semana, não pode mais operar.

Há 15 dias, passageiros dessas estações não têm conseguido recarregar o bilhete único porque as máquinas estão sempre "sem sistema". A solução tem sido recorrer a bilhetes de papel do Metrô - que não têm integração com ônibus - ou buscar créditos em outras estações, casas lotéricas e bancas de jornais.

O Metrô informou, na segunda-feira (26), que a pane era resultado de pendência financeira entre a empresa Serviços Digitais, acusada do calote, e a Prefeitura, mas só ontem o tamanho exato da dívida e a natureza do problema foram confirmados pela SPTrans.

A Serviços Digitais foi procurada pela reportagem na tarde de quinta-feira (29). Uma de suas advogadas chegou a atender a um dos telefonemas e disse que ligaria no fim do dia para explicar o caso, após falar com os responsáveis, mas não retornou. O telefone da empresa não atendia no fim da noite.

Pelo contrato, as empresas que vendem os créditos têm de repassar o dinheiro a uma conta-sistema da SPTrans em até 48 horas. Mas a Serviços Digitais - que vendia uma média diária de R$ 2 milhões em créditos - vinha sistematicamente descumprindo esse prazo nos últimos tempos, de acordo com a Prefeitura. Tanto que foi multada 31 vezes em seis meses e - ainda segundo a Prefeitura - não pagou duas das penalidades impostas. No total, a dívida é de R$ 3,4 milhões.

Para que o prejuízo não fique com os cofres públicos, a Prefeitura agora tenta reaver o dinheiro acionando o banco fiador da Serviços Digitais, cujo nome não foi divulgado.

Na Justiça

As duas empresas também brigam na Justiça. Uma ação da 4.ª Vara Cível, aberta pela Serviços Digitais no começo do mês, tentou garantir a operação da empresa. Decisão do dia 12 permitiu, no entanto, que a SPTrans desligasse o sistema da Serviços Digitais, caso os débitos com a Prefeitura não fossem quitados. Foi quando começaram os transtornos dos passageiros.

Pontos itinerantes

A São Paulo Transporte (SPTrans) acionou na tarde de quinta-feira (29) uma operação de emergência em parte das estações afetadas pela crise da falta de crédito do bilhete único. Pontos de venda itinerantes foram montados para atender os passageiros e comercializar os créditos. O serviço será estendido a todas as 17 estações afetadas a partir da próxima segunda-feira (03/12).

As estações que já têm os postos móveis são Santana, Tucuruvi, Vila Mariana e Santa Cruz, da Linha 1-Azul, e Artur Alvim, da Linha 3-Vermelha. Nessas paradas, funcionários de outra empresa que vende créditos, a Rede Ponto Certo, estarão em pontos estratégicos, como a entrada das estações, com coletes com a inscrição "recarregue aqui". Eles terão na mão máquinas para receber pagamentos com cartões de débito, mas também vão aceitar dinheiro. Esses agentes também vão fazer a recarga do vale-transporte, feita em máquinas de autoatendimento. O atendimento será feito durante todo o horário de funcionamento das estações (das 4h40 à meia-noite).

Em nota, a SPTrans pede que os usuários procurem lugares fora das estações para comprar créditos enquanto a crise durar: "Informamos também que, nos arredores das estações do Metrô, existem também bancas de jornais, bares, restaurantes e casas lotéricas onde a recarga do bilhete único pode ser feita sem problemas. São mais de 10 mil postos credenciados em toda a cidade, além dos 28 terminais de ônibus onde as recargas dos bilhetes podem ser feitas 24 horas por dia", diz o texto.

A venda itinerante será temporária, segundo disse a SPTrans em nota. A empresa, porém, não deu prazo para o fim da ação. Na quinta-feira (29), o Metrô abriu duas licitações para contratar empresas interessadas em explorar o serviço no lugar da Serviços Digitais. Os editais foram publicados no Diário Oficial Empresarial.

Contratos

Os contratos com a SPTrans e o Metrô são separados: se uma empresa quiser vender créditos do bilhete único, ela precisa ter um contrato com a SPTrans, que a habilita a entrar na chamada conta-sistema. Já para fazer a recarga dos cartões dentro das estações do Metrô, é preciso outro contrato, assinado com o Metrô, que fez licitação para esse serviço no ano passado - foram quatro empresas vencedoras, divididas entre as 58 estações da rede e oferecem serviços diferentes, como cabines de atendimento para recarga e máquinas de autoatendimento, que aceitam pagamento com cartões de débito. Esse modelo foi adotado em agosto do ano passado, após problemas no sistema de recarga oferecido nas estações. As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.