A EcoRodovias deve começar a trabalhar na concessão da Ponte Rio-Niterói em 17 de maio, antes mesmo do início de seu contrato, informou o diretor geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Jorge Bastos. Até o final de maio, a companhia trabalhará em colaboração com a CCR, na transição da operação. A CCR é a atual administradora da concessão e seu contrato de 20 anos se encerra em 31 de maio. A concessão ganha pela Ecorodovias começa a valer em 1º de junho, mas a companhia começará a trabalhar antes disso.

A CCR também disputou a nova concessão da Ponte, mas fez a proposta mais conservadora, de deságio de 18,20%, de todas as seis propostas apresentadas. A EcoRodovias ofereceu um desconto de 36,67%. Questionado sobre essa diferença na agressividade da proposta, que está pressionando as ações da EcoRodovias nesta quarta-feira, 18, o presidente da EcoRodovias, Marcelino Rafart Seras, lembrou que a CCR possui um significativo número de novos projetos pré-operacionais, que demandam investimentos e ainda não geram caixa, como o metrô de Salvador, a BR-163/MS e a o aeroporto de Confins.

Questionado sobre potenciais ganhos que a companhia possa ter observado e a tenha levado a um deságio maior, Seras disse que considera que o desconto vai induzir o aumento do tráfego. A companhia espera um incremento de 15%, considerando que outras opções de transporte, como a Balsa, fica "muito mais cara".

Além disso, lembrou que a companhia possui grande experiência com "obras de arte" (pontes e viadutos) e sua manutenção, e destacou ainda que a inflação da construção civil, mesmo no Rio de Janeiro, onde ainda há muitas obras de infraestrutura em andamento, já não está alta, o que pode favorecer a negociação de preços. "São construções extremamente simples e sem risco, e o edital prevê que elevação de preço e alterações serão reequilibradas", disse.

Seras afirmou que o faturamento hoje da Ponte é de cerca de "R$ 190 milhões, com desconto é de R$ 150 milhões a R$ 160 milhões, e a margem Ebitda deles é de 60%", disse. "Vão ser mantidas as mesmas, porque com o desconto eu induzo o tráfego", reiterou.

O governo marcou para a próxima quarta-feira, 18, o leilão da concessão da ponte Rio-Niterói. As propostas dos interessados deverão ser entregues dois dias antes. O certame, o primeiro depois da Operação Lava Jato, da Polícia Federal, será um termômetro sobre a continuidade do programa. A etapa anterior de concessões, entre 2012 e 2013, foi dominada pelas grandes construtoras. Hoje, boa parte delas está sob investigação.

Novos leilões, porém, vão demorar a acontecer. Há mais um lote de rodovias, formado por trechos das BRs 476, 153, 282 e 480 no Paraná e Santa Catarina, que já foi estudado pela iniciativa privada. O governo selecionou um estudo e, com base nele, vai elaborar o edital do leilão. Os estudos precisarão passar pelo Tribunal de Contas da União (TCU).

Há três lotes ainda em estudos: BR 364 em Goiás e Minas Gerais, BRs 163 e 230 no Mato Grosso e Pará e BRs 364 e 060 no Mato Grosso e Goiás. Antes da Lava Jato, as concessões estavam praticamente paralisadas por outras razões. As grandes construtoras haviam batido no teto de capacidade de assumir novos empreendimentos.

Além disso, a piora nas contas públicas já deixava claro, desde meados do ano passado, que as taxas de juros dos financiamentos para esses projetos teriam de subir. Os bancos oficiais já davam sinais de esgotamento.

Com a Lava Jato, até as concessões no primeiro governo de Dilma Rousseff, consideradas bem-sucedidas, estão ameaçadas. Os vencedores tomaram um empréstimo-ponte no Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para iniciar as obras, mas precisam da parte principal, que ainda não saiu. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.