O presidente mundial da Renault, Luca De Meo, disse ontem que a estratégia do grupo para os próximos cinco anos é focar na produção de veículos de maior lucratividade, ou seja, mais caros, desafio que se estende também à filial brasileira - que hoje tem o Kwid, um carro de entrada na faixa de R$ 50 mil, como o mais vendido da marca. "Vamos direcionar nosso negócio da participação de mercado para a lucratividade", afirmou.

Ao divulgar o novo plano quinquenal para o grupo, De Meo citou que o Brasil vem apresentando melhora na "qualidade do negócio" e que a matriz estuda novos produtos para a fábrica de São José dos Pinhais (PR). "Ganhar participação do mercado não é prioridade (para a filial), mas sim buscar lucratividade e dar uma contribuição maior para os negócios da companhia."

Desde o ano passado, a Renault do Brasil foi liberada da meta estabelecida em 2017 pelo então dirigente da montadora, Carlos Ghosn, em sua última visita ao País, de buscar uma fatia de 10% do mercado local. Em 2019, a marca estava perto de atingir o objetivo, ao fechar o ano com 9% de participação nas vendas de automóveis e comercias leves.

Livre da meta, no ano passado a empresa reduziu consideravelmente as vendas diretas (feitas a frotistas e locadoras a preços com baixa margem de lucro) e fechou 2020 com fatia de 6,8% do mercado, com 131,6 mil unidades vendidas, resultado com impactos também da crise provocada pela covid-19, que levou a uma queda de 26% nas vendas totais do mercado brasileiro.

Investimentos

A Renault deve anunciar nos próximos meses um novo plano de investimentos no País já visando a nova estrutura do grupo, que definiu plataformas conjuntas de produção com a aliança global que inclui Nissan e Mitsubishi. Ontem, De Meo afirmou que 80% dos lançamentos previstos para os próximos cinco anos serão produzidos em três plataformas comuns, o que reduz custos e melhora a eficiência. Serão modelos elétricos e híbridos.

De Meo, ex-executivo da Fiat e da Volkswagen, assumiu o posto em julho, meses depois do escândalo que envolveu o executivo franco-brasileiro Ghosn, que foi preso no Japão e, quando obteve liminar para sair, fugiu para o Líbano.

Ele citou em entrevista a um grupo de jornalistas, após a apresentação do novo plano - batizado de "Renaulution", em alusão à palavra revolução -, que "infelizmente" foi preciso reduzir um turno de trabalho na fábrica brasileira, que resultou no corte de 470 vagas. Hoje, a montadora francesa emprega 6,5 mil funcionários.

Fórmula F1

No projeto divulgado no ano passado, a companhia estabeleceu o corte de 10 mil empregos mundialmente e uma economia de € 2 bilhões em custos fixos até 2022. De Meo acrescentou mais € 1 bilhão na conta até 2025. Além disso, informou que, ao usar plataformas compartilhadas, o custo de produção de cada automóvel da marca deve cair € 600 também ao longo de cinco anos.

O plano apresentado ontem inclui a decisão de reduzir a capacidade produtiva das plantas de 5 milhões para 3,6 milhões de unidades ao ano. Líder em vendas de carros elétricos na Europa, a eletrificação da gama de produtos da marca também passa a ser prioridade, assim como a recuperação e geração de margens de lucro.

Outro anúncio foi que a marca Renault será substituída na Fórmula 1 pela Alpine, justamente para divulgar a marca de luxo da companhia. O grupo detém também as marcas Dacia e Lada.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

De passagem por Pernambuco nesta sexta-feira (23), o presidente Michel Temer (MDB) anunciou a prorrogação do Regime Especial para o Setor Automotivo do Nordeste. A medida estaria em vigor até 2020, mas com o anúncio do emedebista será estendido até 2025. Este regime especial isenta montadoras de veículos e fabricantes de autopeças de impostos e oferece uma tributação diferenciada.

"Quero, em face de ter havido um regime especial para o setor automotivo no Nordeste, anunciar que vamos prorrogar por mais cinco anos", declarou Temer assim que iniciou seu discurso, durante a cerimônia de ampliação da fábrica da Jeep - Fiat Chrysler Automobiles (FCA) em Goiana, na Região Metropolitana do Recife (RMR). 

A demanda foi discutida pouco antes do evento durante um encontro entre Temer, Stefan Ketter, que é presidente para a América Latina da empresa, e o presidente mundial da FCA Sergio Marchionne. O apelo também foi reforçado nos discursos do senador Fernando Bezerra Coelho (MDB) e do governador Paulo Câmara (PSB).

"Presidente, como governador de Pernambuco não posso deixar de solicitar que analise a questão apresentada da prorrogação dos benefícios automotivos que foi colocado hoje porque isso é fundamental para que esse projeto que começou em 2010, mas que a fábrica tem apenas tres anos, e possa continuar com qualidade e produtividade pelas proximas décadas. E sendo a referência na indústria automobilistica mundial", chegou a argumentar Câmara, antes do discurso do presidente.

Com a ampliação da unidade, a Jeep passará a funcionar 24 horas por dia e foram contratadas 1.500 pessoas para suprir a produção. Segundo a Jeep, em 2017 foram produzidos 179 mil veículos e agora a capacidade passará a ser de 250 mil automóveis por ano.

Brasil e Uruguai assinam nesta quarta-feira, 9, novo acordo automotivo. Os detalhes do entendimento ainda não foram divulgados. De acordo com o Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), a assinatura será às 10h entre os ministros do Desenvolvimento, Armando Monteiro, e das Relações Exteriores, Mauro Vieira, e os ministros uruguaios das Relações Exteriores, Rodolfo Nin Novoa, e da Indústria, Energia e Minas, Carolina Cosse.

Em agosto, os dois países fecharam um acordo provisório, que deixa de valer em 31 de dezembro. Na época, a cota que o Brasil poderia vender ao Uruguai sem pagar imposto de importação passou de 8.500 veículos e US$ 99,6 milhões em autopeças em um ano para 10.056 veículos e US$ 99,6 milhões em autopeças somente no segundo semestre deste ano.

Nas negociações, o Brasil defendia uma cota anual superior a 20 mil veículos, o que representaria quase metade do mercado uruguaio.

Pelo lado do Uruguai, a principal reivindicação era flexibilizar a cota de nacionalização dos produtos vendidos. A exigência hoje é de que o bem exportado pelos uruguaios tenha pelo menos 50% de conteúdo local, mas eles tentam reduzir esse porcentual.

Atualmente, os veículos brasileiros ocupam 21% do mercado uruguaio, que tem ainda a China com 28%, Índia com 14% e México e Coreia do Sul com 11% cada. Em 2006, a participação dos carros brasileiros era de 60%.

A LCA Consultores revisou para baixo a estimativa brasileira de produção de automóveis e comerciais leves, de alta 2,2% para 1,8% neste ano frente a 2012. Pelas novas projeções, a produção deve encerrar 2013 em 3,276 milhões de unidades. "Estamos mais contidos, porque a produção nos últimos meses vem acima da evolução dos licenciamentos, em torno de 15 mil por dia, o que indica que em algum momento algum ajuste será feito para equalizar os estoques", disse Rodrigo Nishida, economista da LCA, em relatório obtido pelo Broadcast, serviço de notícias em tempo real da Agência Estado.

A estimativa da LCA é bem abaixo da oficial, feita pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), que aposta em expansão de até 4% para 2013, incluindo as projeções para produção de caminhões e ônibus, que apresentam um cenário de forte retomada neste ano. O relatório da LCA aponta ainda uma queda na produção de automóveis e comerciais leves no segundo semestre em comparação com igual período de 2012.

Nishida lembra que o segundo semestre do ano passado foi atípico, com a disparada nas vendas, após o governo anunciar a redução do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) de automóveis e comerciais leves. "O primeiro semestre deste ano será muito bom, provavelmente o melhor na série histórica (com vendas até maio 8,6% superiores a igual período de 2012), mas é difícil imaginar que os resultados do segundo semestre cheguem perto dos da metade final do ano passado."

Estão abertas as inscrições para os cursos nas áreas de refrigeração e climatização, transportes e automotiva, no Senai Santo Amaro, no Recife. As aulas começam na próxima semana. As turmas terão até 20 alunos, sendo necessário, no mínimo, 15 inscritos para que haja a abertura das turmas.

O curso básico de refrigeração inicia turma na segunda-feira (17). Dentre os assuntos abordados, estão técnicas para aprender a medir as principais grandezas elétricas; funcionamento do ciclo de compressão de vapor e a função dos seus principais componentes; e realização de brasagem com adequada fundamentação técnica.

Os interessados em trabalhar na área de transportes podem investir no curso de operação com empilhadeira. A duração é de 24 horas e o curso terá quatro turmas, distribuídas nos três turnos – uma da manhã, uma da noite e duas no turno da tarde. As turmas começam nos dias 17, 18, 19 e 20 de setembro, respectivamente.

Já na área automotiva, é oferecido o curso de sistema de suspensão e direção. A duração é de 40 horas e a capacitação será realizada no período da manhã. As aulas terão início no dia 17 deste mês.

Para concorrer às vagas, os candidatos devem ter no mínimo 16 anos (por ser menor de idade, deverá ter autorização dos pais ou responsáveis), o ensino fundamental (no mínimo o 6° ano), conhecimentos equivalentes ao curso básico de refrigeração (para o curso de condicionador de ar tipo janela) e habilitação (categoria B, para o curso de empilhadeira).

O candidato precisa apresentar cópias de RG, CPF e habilitação (categoria B, para o curso de empilhadeira), além de foto 3X4 e comprovante de residência. O Senai fica na Avenida Norte Miguel Arraes de Alencar 539, Santo Amaro, Recife. Mais informações pelos telefones (81) 3202-5102 / 3202-5105.