O técnico de manutenção Osmar Diniz, de 46 anos, morreu prensado por um robô paletizador, nesta segunda-feira (27), na fábrica de cremes e chantilly Codap Brasil, em Sorocaba. De acordo com o Corpo de Bombeiros, o trabalhador fazia a manutenção do equipamento, usado no empilhamento de caixas, quando este se moveu e o atropelou.

Diniz, que teve o pescoço e um dos braços esmagados pela máquina, chegou a ser socorrido e levado a um hospital, mas não resistiu. Segundo os bombeiros, ele pode ter ligado o robô inadvertidamente quando fazia a manutenção. Uma perícia vai determinar a causa do acidente e se o funcionário usava equipamentos de proteção. A empresa emitiu nota lamentando a ocorrência e informando que presta toda assistência à família do colaborador.

Continua grave o estado de saúde dos dois homens, vítimas de uma explosão em uma fábrica de pólvora em Barreiros, na Mata Sul de Pernambuco. Após o acidente, na última sexta-feira (20), os dois foram encaminhados ao Hospital da Restauração, no Derby, Zona Central do Recife.

Manassés Rodrigues da Silva, de 45 anos, está internado na Unidade de Tratamento de Queimados do hospital, e Ernesto de Moura, 36, está na Unidade de Tratamento Intensivo (UTI). Segundo informações da assessoria do HR, o quadro dos dois é estável. Ainda não se sabe quando eles terão alta.

Susto - A explosão ocorreu na fábrica Elephant Indústria Química, localizada em Barreiros, na Zona da Mata Sul do Estado. O funcionário Valdomiro Luiz José, de 50 anos, morreu no acidente.

A Semp Toshiba Informática encerrou as atividades na Bahia na sexta-feira, dia 29. Depois de quase 14 anos, a fábrica de notebooks e desktops, localizada em Águas Claras, região metropolitana de Salvador, foi transferida para a Zona Franca de Manaus (AM), onde a empresa produz aparelhos de áudio e vídeo.

"Estamos buscando maior eficiência operacional. Tínhamos duas unidades fabris de informática (Salvador e Manaus) e agora vamos concentrar as nossas operações em Manaus", afirma o vice-presidente da Semp Toshiba, Ricardo de Santos Freitas. Ele observa que alguns trabalhadores que desempenhavam funções em áreas de chefia em Salvador poderão ser aproveitados em Manaus ou em São Paulo. Mas a maioria dos 200 funcionários será demitida.

A ida da unidade de informática para a Zona Franca de Manaus é mais um passo na reestruturação do grupo, que foi pioneiro na produção de TVs. As mudanças começaram em maio deste ano, com a volta para o dia a dia da empresa de Affonso Brandão Hennel. Ele deixou sua aposentadoria para tentar recolocar no rumo a companhia fundada por seu pai em 1942, que vinha acumulando anos sucessivos de prejuízos.

A divisão de informática foi um dos fatores que desequilibraram o grupo. Do prejuízo de R$ 109 milhões registrado no ano passado, mais da metade veio da informática (R$ 60 milhões). O segmento também perdeu importância no faturamento global. Contribuiu com R$ 420 milhões ou 28% para a receita de R$ 1,5 bilhão em 2012.

No passado recente, a divisão de informática era tida como a joia da coroa da companhia: chegou a faturar perto de R$ 800 milhões, quando a receita total do grupo passava de R$ 2 bilhões. Nessa época, a fábrica de Salvador empregava 500 trabalhadores e produzia 1 milhão de computadores por ano.

Segundo Freitas, a meta é trazer o segmento de informática para o nível atingido no passado. Isto é, responder por um terço do faturamento. Outro objetivo é ampliar as vendas nesse segmento, que reúne itens que são objeto do desejo dos consumidores, como o tablet.

Economia

A transferência da linha de produção de informática de Salvador para Manaus deve proporcionar uma economia de recursos para a empresa, observa o vice-presidente, sem especificar o tamanho da sinergia. Ele diz que será eliminada duplicidade de funções e reduzidos os custos de transporte das placas usadas na fabricação de computadores. As placas, produzidas em Manaus, eram levadas para Salvador. Agora essa despesa será eliminada.

Atraída pela demanda local, desde abril deste ano, a empresa fabrica na Zona Franca de Manaus tablets e notebooks. Em Salvador, eram produzidos outros modelos de notebooks e desktops. Com saída de Salvador, a Semp Toshiba deixa o mercado de computadores de mesa e concentra a produção em notebooks e tablets. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Após vários adiamentos, a marca britânica Land Rover deve anunciar no começo de dezembro investimento de R$ 700 milhões a R$ 1 bilhão em uma fábrica no Rio de Janeiro. É possível que o projeto seja anunciado em etapas.

A marca do grupo indiano Tata, que também reúne a Jaguar, é especializada na produção de utilitários esportivos premium. O modelo mais barato à venda no Brasil é o Freelander, por R$ 162 mil. O preferido dos consumidores, contudo, é o Evoque, que custa entre R$ 179,5 mil e R$ 264 mil.

A Land Rover deve ser a terceira marca de veículos premium a anunciar fábrica no Brasil nos últimos dois meses. Em setembro a Audi anunciou unidade no Paraná (na linha da coligada Volkswagen) e em outubro a Mercedes-Benz confirmou unidade em São Paulo. No ano passado, a BMW havia escolhido Santa Catarina.

Segundo fontes do setor automotivo, a Land Rover deve optar por Itatiaia, na região onde já estão PSA Peugeot Citroën e a MAN/Volkswagen, e onde a Nissan vai inaugurar fábrica em 2014. Resende, contudo, ainda tenta conquistar o projeto.

Comenta-se no mercado que a fábrica deve ter capacidade para 20 mil a 30 mil veículos ao ano, volume similar ao das alemãs Audi, Mercedes e BMW. Os três projetos têm investimentos na casa dos R$ 500 milhões.

Ao participar na terça-feira, 12, em São Paulo, do seminário Fóruns Estadão sobre a Região Sudeste, o secretário de Desenvolvimento Econômico do Rio, Julio Bueno, esquivou-se de confirmar o projeto. “Pergunte à Land Rover”, respondeu, ao ser questionado. Recentemente, o Rio perdeu a fábrica de caminhões da marca chinesa Foton que, um mês após assinar protocolo para instalação em Itatiaia ou Seropédica desistiu do projeto e foi para Guaíba (RS).

Incentivos

Na disputa pela fábrica da Land Rover, que terá produtos de alta qualidade e tecnologia, São Paulo ainda não perdeu totalmente as esperanças. Em junho, o governador Geraldo Alckmin entrou com Ações Diretas de Inconstitucionalidade (Adins) questionando incentivos fiscais que o Rio oferece para atrair empresas. Os processos estão no Supremo Tribunal Federal (STF).

De janeiro a outubro, a Land Rover vendeu 8.920 veículos no Brasil, todos importados do Reino Unido. O volume é 30% maior que o de 2012. A BMW vendeu 11.523 unidades, a Mercedes-Benz, 10.511 e a Audi, 5.601, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

O Brasil será o quarto país a abrigar fábrica da Land Rover. O grupo tem três plantas no Reino Unido, onde nasceu, uma na China (em construção em parceria com a Chery) e uma unidade de CKD (veículos desmontados) recém inaugurada na Índia. A tradicional marca britânica foi comprada da Ford pela indiana Tata Motors em 2008. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Uma explosão em uma fábrica de fogos de artifício no sul da China matou 11 trabalhadores e feriu outros 17, de acordo com informações da agência de notícias estatal Xinhua.

A maioria das vítimas eram trabalhadores do sexo feminino que estavam montando fusíveis para fogos de artifício. De acordo com a reportagem da agência, a explosão ocorreu na sexta-feira e deixou a fábrica localizada na cidade de Cenxi, na região de Guangxi, em ruínas. O incidente também danificou edifícios nas regiões.

A causa da explosão ainda não identificada, segundo a Xinhua. Uma fonte do Escritório de Segurança do Trabalho de Guangxi disse que dois executivos da fábrica foram detidos, sem dar mais detalhes.

Cenxi fica a cerca de dois mil quilômetros de Pequim. Fonte: Associated Press.

Uma explosão em uma fábrica de fogos de artifício neste sábado no norte do Vietnã deixou pelo menos 15 mortos e mais de 90 feridos. Segundo o major-general Le Quang Dai, chefe militar da província de Phu Tho, os corpos dos 15 trabalhadores da fábrica já foram retirados dos escombros e o incêndio no local está sob controle.

As buscas por sobreviventes continuam no complexo, que tem vários prédios. Muitas edificações foram danificadas, incluindo casas próximas. Cerca de 200 trabalhadores estavam no local no momento da explosão. Os funcionários estavam trabalhando durante os fins de semana para atender à grande demanda em função do festival do Ano Novo Lunar, que acontece em janeiro. Quase mil pessoas que moram nas proximidades tiveram de deixar suas casas.

"Eu e muitas outras pessoas estávamos participando de um funeral a cinco quilômetros de distância da fábrica quando ouvimos uma enorme explosão e ficamos assustados, sem saber o que estava acontecendo", diz Tran Trong Nghia, morador local. Segundo ele, outras explosões menores continuaram ocorrendo durante quase quatro horas.

Segundo o chefe de gabinete da província de Phu Tho, Thieu Vinh, os militares já iniciaram uma investigação para tentar descobrir o que causou a explosão. De acordo com ele, muitos dos feridos estão em estado grave e o número de mortos pode aumentar. Fonte: Dow Jones Newswires.

Um incêndio de grandes proporções atinge, na manhã desta sexta-feira, 20, a CMP - Componentes e Módulos Plásticos, Contagem (MG), que produz painéis para a unidade da Fiat Automóveis localizada em Betim (MG). O Corpo de Bombeiros de Minas Gerais informou que não há vítimas até o momento, que a empresa não relatou a ausência de algum empregado e nem há informações sobre feridos.

Após a conferência de funcionários feita pela empresa, não foi constatado a falta de algum colaborador", informou o Corpo de Bombeiros. Segundo o relato dos oficiais, 11 veículos e 40 homens trabalham para conter as chamas. O Corpo de Bombeiros informou ainda ter sido acionado às 9h13, não soube informar as causas, mas que explosões ocorreram nos reservatórios de gás da indústria.

Na manhã desta quarta-feira (11), o governador de Pernambuco, Eduardo Campos, anunciou a construção da nova escola técnica estadual, que beneficiará a população da cidade de Moreno, na Região Metropolitana do Recife. Campos assinou o decreto para a desapropriação do antigo Cotonifício Moreno, que dará lugar a unidade educacional.

A Escola Técnica Estadual de Moreno receberá investimentos de R$ 8,5 milhões. A estrutura é a mesma de outras unidades, composta por salas de aula, laboratórios, biblioteca, quadra poliesportiva, entre outros ambientes.

Na ocasião, dentro da comemoração de 85 anos de emancipação política do município, o governador também destacou a instalação da indústria de massas e biscoitos GL na cidade. O empreendimento investirá R$ 168 milhões para a instalação da planta que, segundo o Governo do Estado, começará a produção no mês de junho de 2014.

A nova fábrica tem a previsão de empregar 400 pessoas de forma direta, além de 800 indiretamente. A planta vai ocupar 34 hectares de um terreno às margens da BR-232, no quilômetro 27. "Os passos que estamos dando vão nos legar um futuro melhor. Existe um pensamento, uma estratégia, um planejamento por trás, para que possamos deixar no passado os desequilíbrios sociais. É possível viver um outro momento. Pernambuco está reconstruindo sua base econômica no campo e nas cidades", disse Eduardo Campos, conforme informações da assessoria de comunicação do Governo.

Como toda criança já teve o sonho de voar, José Rodolfo Garrido Andrade, de 54 anos, não foi diferente. Com 14 anos de idade, o "Pepe" não ficou satisfeito em comprar o avião de brinquedo como todos os outros garotos. Para ele, construí-los para voar era mais interessante do que deixa-los empilhados em cima de uma estante, e foi assim que a empresa Aeropepe surgiu, através de um sonho de infância. 

Situada no agora "ex-aeroclube" de Pernambuco, no bairro do Pina, Zona Sul do Recife, a empresa de aviação é fruto de muito esforço e luta diária do garoto fascinado por mecânica. Pepe nunca fez um curso ou ingressou em uma faculdade para aprender a construir um avião, ele simplesmente foi atrás das informações, mergulhou no mundo dos livros e aprendeu sozinho a fazê-los. “Não possuía família rica muito menos recursos financeiros, mas tinha a vontade de fazer que coisas voassem”, conta. 

O autoditada que nunca terminou a faculdade de física, sempre foi envolvido com aviação. Ele frequentava o aeroclube do Recife desde os seus 14 anos e começou a fazer aeromodelos pequenos. “Não fazia aqueles bonitinhos pra ficar parado na estante, eu fazia para voar”, enfatizou Pepe. Desde cedo ele começou a se envolver com pessoas que tinham o mesmo objetivo. “Sempre tive, por conta da minha paixão ou habilidade por aviação, a oportunidade de conhecer pessoas que tinham sempre uma formação e cultura nesse ramo maior que a minha. Lógico, aprendi a tirar proveito prático disso”, explica.

Com o passar do tempo, Pepe deixou a brincadeira de lado e começou a produzir aviões para voar, e o advento da aviação ultraleve básica proporcionou para o jovem uma oportunidade de fazer acontecer o seu sonho.  “Aviação sempre foi uma coisa séria, rigorosa, muito cheia de certificações e homologações. Aí apareceram uns ‘malucos’ que começaram a voar através da asa delta, só que os próprios já estavam ficando velhos, cansados e com pouca resistência física a partir daí tiveram a brilhante ideia de colocar motores”, diz. 

Segundo ele, esse hábito virou um esporte de massa porque ele era fácil de montar e qualquer um, mesmo as pessoas sem informação, poderiam pilotar o invento.  “O esporte requeria uma grande responsabilidade. Aconteciam muitos acidentes e com isso as autoridades aeronáuticas começaram a fechar o cerco”, conta. Em seguida as pessoas começaram a aprimorar os ultraleves para ter mais performance sem deixar de lado uma atividade mais fácil do que o piloto privado e comercial que eram restritos devido os critérios de homologação, e com isso nasceu a categoria aviação experimental que perpetua até hoje. 

“Essa categoria permitiu que pilotos com uma mínima instrução, com pouca formação e com um nível mínimo de capacidade, mas com segurança, de voar e de ter direitos iguais aos os demais pilotos comerciais. Só que os níveis, locais e altitudes de voo são diferentes”, explica Pepe. Passando a fase do ultraleve primário e básico, ele chegou os mais avançados que conseguem ir a lugares mais distantes, são mais velozes e são economicamente viáveis para as pessoas que vão fazer viagens longas. 

Quando montou a empresa, o proprietário sempre priorizou a mão de obra local. “Contratamos as pessoas daqui sem nenhum conhecimento sobre o que é material composto e nós demos treinamento adequado. Hoje, temos funcionários que estão conosco desde o início da empresa”, afirma. O pessoal que morava nas comunidades locais, deixaram de ser pedreiro ou carpinteiro e aprenderam, através de cursos, a fazer soldas especiais, com processo de gases, entre outras. Atualmente a empresa conta com apenas dois dos sete funcionários devido o fechamento do Aeroclube. 

Segundo o proprietário, a Aeropepe concorre com empresas do mundo inteiro. Os ultraleves produzidos por ele 'entram na briga' com os alemães, italianos, americanos e canadenses. “Os brasileiros estão começando a acordar para essas novas tecnologias”, diz. Ele sempre acompanhou a vida útil de seus aviõezinhos. Desde o primeiro dono até o quarto ou quinto, se houver. Só que agora com a eminente mudança do local da empresa, a Aeropepe passa por uma fase ruim. O homem que apredeu a voar sozinho, se sente de mão atadas.