Um acidente envolvendo uma van e um automóvel acabou com três pessoas mortas e uma gravemente ferida, nesta sexta-feira (13), na BR-101 Sul, entre os municípios de Palmares e Xexéu. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o condutor do veículo, José Victor de Aquino,64 anos, perdeu o controle e bateu de frente com a van.

As outras passageiras do carro, identificadas por Inaura Maria dos Santos, 65 anos, Filomena Maria da Silva, 82, não resistiram ao impacto. Já uma das passageiras que estava na Van, Maria do Carmo dos Santos, 36 anos, ficou gravemente ferida e foi encaminhada para o Hospital da Restauração, no Recife. Segundo os médicos, o estado de saúde dela é grave.

A maior polêmica do final de semana, ocorrida no Campeonato Brasileiro da Série D, deve levar à anulação da partida entre Tupi-MG e Aparecidense-GO, que terminou empatada por 2 a 2, sábado à tarde, em Juiz de Fora (MG). Segundo o presidente do Supremo Tribunal de Justiça Desportiva (STJD), Flávio Zveiter, o time goiano será enquadrado no Artigo 243-A, que determina multa de R$ 100 a R$ 100 mil além da anulação da partida em casos de influência de alguma pessoa relacionada ao clube de forma contrária à ética desportiva. O julgamento será feito, no máximo, até o início da próxima semana.

"Em tese, houve infração e as imagens serão analisadas pelo STJD. A tendência é a anulação do jogo e a remarcação de uma nova partida", afirmou.

No último sábado, a Aparecidense-GO se classificou para as quartas de final da Série D graças a um lance polêmico no final da partida, aos 44 minutos do segundo tempo. O massagista do time goiano, conhecido por Esquerdinha, invadiu o campo e tirou a bola em cima da linha, impedindo o terceiro gol que daria a vaga ao Tupi-MG. O empate por 2 a 2 no Estádio Radialista Mário Heleno, em Juiz de Fora, deu a vaga ao Aparecidense, que tinha empatado em casa por 1 a 1.

Na súmula do jogo, o árbitro Arilson Bispo da Anunciação, da Federação Baiana, relatou que o massagista Romildo Fonseca da Silva, evitou o gol do adversário e em seguida foi perseguido por jogadores, que foram contidos pelo policiamento.

"O Sr. Romildo Fonseca da Silva, massagista da Aparecidense, ao retornar ao banco de reservas por trás da meta defendida por sua equipe, adentrou o campo de jogo e chutou a bola que iria entrar na meta, após ser chutada por um atacante do Tupi Football Club", descreveu na súmula.

Agora é esperar o julgamento, que deve determinar outro jogo, de novo em Juiz de Fora. No final de semana aconteceram cinco jogos, que definiram cinco times para as quartas de final da Série D. Garantiram suas vagas o Juventude-RS, Metropolitano-SC, Salgueiro-PE, Botafogo-PB e Aparecidense-GO.

Comemorar um gol, sem dúvida, é a coisa mais prazerosa em uma partida de futebol. Na atual temporada, até o momento, duas torcidas lideram o ranking dessa celebração máxima. Atualmente com 86 gols cada, Cruzeiro e Sport têm os ataques mais positivos do Brasil em 2013.

Liderando a Série A do Brasileirão e também disputando a Copa do Brasil, além da participação no Mineiro, a Raposa acumula essa quantidade de gols em 36 jogos. Ou seja, tem uma média de 2,38. Já o Leão entrou em campo 44 vezes, tendo uma média de 1,95.

Campeão da Libertadores, o Atlético-MG vem logo em seguida com 83 gols em 43 jogos, e o Botafogo fecha a lista dos ataques mais positivos com 79 gols em 40 partidas.

Confira os dados completos (gols e jogos):

1º Cruzeiro – 86 gols em 36 jogos (Série A – 15 jogos, Copa do Brasil – 6 jogos, Mineiro – 15 jogos)

1º Sport – 86 gols em 44 jogos (Série B – 16 jogos, Copa do Brasil – 4 jogos, Copa do Nordeste – 8 jogos, Pernambucano – 15 jogos, Sul-Americana – 1 jogo)

3º Atlético-MG – 83 gols em 43 jogos (Série A – 14 jogos, Mineiro – 15 jogos, Libertadores – 14 jogos)

4º Botafogo - 79 gols em 40 jogos (Série A – 15 jogos, Copa do Brasil – 6 jogos, Carioca – 19 jogos)

A coreógrafa Deborah Colker chega ao Recife neste final de semana para uma série de apresentações em comemoração aos vinte anos de sua companhia de dança. Um dos nomes mais conhecidos e respeitados na arte brasileira, ela passou por constrangimento durante um voo na tarde desta segunda (19) quando seguia viagem de Salvador para Porto Alegre com escala no Rio de Janeiro. O motivo? Seu neto é portador de uma doença de pele congênita.

A criança de quatro anos tem epidermolise bolhosa e, mesmo com a constatação de um médico que se encontrava a bordo, o comandante teria se recusado a levantar vôo sem um atestado oficial. As informações foram divulgadas através das redes sociais de Deborah e sua filha. Segundo as duas, o caso gerou comoção e revolta por parte dos outros passageiros. Confira o desabafo de Clara Colker postado na íntegra:

"Estava sentada ao lado da minha mãe e do meu filho dentro do avião. Um funcionário me perguntou: vc tem atestado? Falei: do q? Do medico sobre a criança. Apontando na cara do meu filho. Falei: ele esta bem, tem um problema genético, sou mãe dele e responsável por ele. Insatisfeito, O cara foi até a cabine. Voltou uma mulher funcionaria. O constrangimento começou. Falei em tom ja ríspido. Ele eh o meu filho tem eb e nao tem problema nenhum em viajar sua doença nao eh contagiosa e ele esta bem. Ja viajei inúmeras vezes c ele para dentro e fora do Brasil. Nunca passei por isso. Basta olhar para mim, p pai e para avo q vivem agarrados nele e nao tem nada. Falei p Peu filmar o q ela ia dizer. Na hora ela disse q nao falaria se fosse filmada e q nao podemos filmar. Neste momento uma mulher a 3 filas de distancia grita p mim; chama o ministério publico! Isso eh preconceito e discriminação! Comecei a chorar. O theo vendo isso tudo. Surreal. A funcionaria saiu. Ficou 10minutos fora. Jurava q o avião seguiria viagem e ainda falei , deviam pedir desculpas p theo e para mim. Volta a funcionaria dizendo q o avião só vai partir com aval do medico. As pessoas começaram a se manifestar mt. Minha mãe q estava controlada até então levantou. Afinal de contas, meu filho passaria por uma analise de um medico q iria até nosso assento para avalia-lo! Surreal! Qd o medico chegou falamos: ele tem uma deficiência Genetica! Epidermolise bolhosa! E o medico fala: Ah ! Epidermolise bolhosa! Nao tem problema nenhum. O cenário dentro do avião era: quase tds passageiros em pé, indignados, vindo falar comigo, com meu filho. Super chateados. Mts tinham conexão e estavam perdendo suas conexões. Ja tinham 40 min de atraso. O medico foi falar com o comandante. Mesmo assim o comandante disse q nos só viajaríamos se ele , o medico, fizesse atestado. Aí nao tinha papel, nao tinha carimbo... Pegou um papel branco sem nada timbrado e fez o atestado. Minha vontade era descer do avião e Qd disse quero sair daqui. A mesma mulher, a primeira a gritar sobre o MP, disse q se nos saíssemos do avião tds desceriam conosco. Me sensibilizei demais. Estavam tds as pessoas do avião super solidarias, preocupadas com o constrangimento com o Theo. Resolvi ficar no avião. Nisso ja passava 1hora de atraso e o constrangimento mega. Theo me viu chorando. Tentei disfarçar q o avião inteiro nao estava atrasado por causa dele. Sei q ele percebeu. Sei q ele eh mais forte do q esse bando ignorante. Estou mt triste.

Chegaria no rio 13h50. São 14h50 e ainda estamos no ar. Devemos chegar as 15h30. Chegamos no rio as 16h10.

Como deve ser abordada uma pessoa com um problema de saúde aparente?".

A companhia aérea Gol terá de reservar pelo menos duas poltronas por avião em todos os voos nacionais para portadores de deficiência comprovadamente carentes. Numa decisão tomada nesta semana, os desembargadores da 5.ª Turma do Tribunal Regional Federal (TRF) da 1.ª Região reconheceram o direito dos deficientes carentes ao passe livre e gratuito.

Por unanimidade, os desembargadores concluíram que a legislação brasileira determina a reserva das poltronas. "Por intermédio da presente ação, busca-se o efetivo cumprimento de disposição legal, devidamente regulamentada, em que se assegurou aos portadores de deficiência física, comprovadamente carentes, o direito ao livre-acesso gratuito aos serviços de transporte interestadual", afirmou o relator do caso no TRF, desembargador Souza Prudente.

De acordo com informações do TRF, a Gol também foi condenada a pagar uma indenização por danos morais coletivos de R$ 50 mil. O caso chegou à Justiça porque o Ministério Público Federal protocolou uma ação civil pública contra a União e a Gol com o objetivo de garantir o direito dos portadores às poltronas.

O pedido foi rejeitado pela Justiça Federal em Uberlândia. O Ministério Público recorreu e o TRF reformou a decisão, assegurando aos deficientes carentes o passe livre. Durante o julgamento, o desembargador Souza Prudente observou que as outras companhias aéreas que operam no aeroporto de Uberlândia (MG) estão concedendo passe livre as deficientes carentes. Segundo ele, não se pode admitir que apenas a Gol "permita-se ao seu descumprimento".

A GOL Linhas Aéreas registrou prejuízo líquido de R$ 433 milhões no segundo trimestre, uma redução de 39,5% em relação ao apurado em igual etapa do ano passado, quando a perda chegou a R$ 715,1 milhões. No acumulado do ano, o prejuízo líquido recuou 32,8%, passando para perda de R$ 508,2 milhões, frente a prejuízo de R$ 756,5 milhões no primeiro semestre de 2012.

O Ebitdar (lucro operacional antes dos juros, impostos, depreciações e amortizações somado ao valor dos custos operacionais com arrendamento mercantil de aeronaves e com arrendamento suplementar de aeronaves) atingiu R$ 235,1 milhões entre abril e junho, revertendo o Ebitdar negativo de R$ 62,4 milhões do segundo trimestre de 2012. A margem Ebidar ficou em 12,3%, frente aos -3,4% registrados um ano antes.

No primeiro semestre de 2013, o Ebitdar cresceu 192,8% frente ao mesmo período de 2012, passando de R$ 205,5 milhões para R$ 601,7 milhões entre janeiro e junho deste ano. A receita líquida somou R$ 1,914 bilhão entre abril e junho, crescimento de 4,6% frente o R$ 1,830 bilhão anotado em igual intervalo de 2012. No acumulado do ano, a receita permaneceu estável em R$ 3,99 bilhões.

O prejuízo líquido de R$ 433 milhões no segundo trimestre foi cerca de 30% maior do que o estimado por analistas que acompanham a empresa, segundo a média das projeções de quatro casas consultadas pelo Broadcast, serviço de notícias em tempo real da Agência Estado. Os profissionais previam um resultado negativo de R$ 334,2 milhões.

O Ebitdar (lucro operacional antes dos juros, impostos, depreciações e amortizações somado ao valor dos custos operacionais com arrendamento mercantil de aeronaves e com arrendamento suplementar de aeronaves), por sua vez, que ficou em R$ 235,1 milhões no segundo trimestre, superou a média das estimativas, que era de R$ 167,7 milhões.

Já a receita reportada, de R$ 1,914 bilhão, ficou em linha com as projeções dos analistas, que esperavam R$ 1,896 bilhão, na média das previsões. Foram consultados Morgan Stanley, Itaú BBA, UBS e GBM. O Broadcast considera que os resultados estão em linha com as projeções quando a variação para cima ou para baixo é de até 5%.

A GOL registrou prejuízo operacional (Ebit) de R$ 35 milhões no segundo trimestre de 2013, o que corresponde a uma redução de 90,1% ante os R$ 354,645 milhões reportados em igual período do ano passado. A margem Ebit ficou negativa em 1,8% no segundo trimestre, o que corresponde a uma melhora de 17,5 pontos porcentuais frente o reportado um ano antes, quando o indicador era negativo em 19,4%.

Em comentário de resultados, o presidente da companhia, Paulo Sérgio Kakinoff, destacou que a melhora se deu no trimestre mais fraco sazonalmente para o setor. "Com esse resultado, a GOL atingiu uma margem operacional positiva de 1,7% no primeiro semestre de 2013", afirmou. No semestre, a companhia aérea alcançou um Ebit de R$ 66,097 milhões.

Receita por passageiro

A GOL registrou receita líquida por passageiro por quilômetro (PRASK) de R$ 1414 centavos no segundo trimestre de 2013, o que corresponde a um crescimento de 10,5% frente o apurado em igual período do ano passado. Esse desempenho impulsionou a receita operacional dividida pelo total de

assentos-quilômetro oferecidos (RASK), que cresceu 7,5%, na mesma comparação, para R$ 0,1572.

A companhia destaca que o aumento mensal contínuo do Prask desde abril do ano passado é resultado dos esforços da companhia em otimizar sua oferta e maximizar a rentabilidade de suas rotas. Com isso a companhia registrou um aumento de 13,4% no yield.

"Desde abril do ano passado, a GOL tem adequado sua capacidade à nova realidade de custos do setor de aviação. Nesse período, a companhia reduziu a malha aérea doméstica ao mesmo tempo em que ajustou a sua estrutura e capacidade operacional", lembra o presidente da companhia, Paulo Kakinoff.

Somente no segundo trimestre, a oferta de assentos (assentos-quilômetro oferecidos - ASK) apresentou um recuo de 2,7% ante igual período de 2012, mas a demanda (passageiros-quilômetro transportados - RPK) caiu ainda mais, 5,2%, levando a taxa de ocupação a baixar 1,8 ponto porcentual, para 67,7%.

A GOL também registrou melhora em seu custo operacional por assento disponível por quilômetro (CASK), que recuou 8,4% quando comparado ao mesmo período do ano anterior, para R$ 0,1601. Já os custos de combustível por ASK foram reduzidos em 8,8%, em decorrência da queda de 3,4% no preço por litro do combustível e da utilização de uma frota mais eficiente.

Dívida

A companhia aérea apresentou dívida total de R$ 5,594 bilhões no encerramento de junho, montante 4,6% superior ao apurado em março. Além de novas emissões, de Senior Notes com vencimento em 2023 e financiamento garantido pelo Exim Bank para manutenção de motores, o aumento também é resultado da depreciação do real frente ao dólar americano, de cerca de 10% entre os períodos, o que levou a parcela em moeda estrangeira a alcançar 76,5% do endividamento, ante 73% reportados ao final do primeiro trimestre.

A companhia destacou que a expansão do endividamento total foi parcialmente compensada pela redução no estoque de dívidas, tendo em vista o esforço de desalavancagem que tem sido feito. Nos primeiros seis meses do ano, o montante de pagamentos e pré-pagamentos de dívidas totalizou quase R$ 318 milhões. A GOL reforçou que permanece focada em sua estratégia de possuir um perfil adequado de amortização de dívidas.

A final do segundo trimestre, a GOL apresentou um índice de alavancagem (dívida bruta ajustada/Ebitdar) de 15,5 vezes, o que corresponde a uma melhora em relação aos 27,9x anotados no primeiro trimestre. A melhora se deu em função do processo de recomposição do Ebitdar, que encerrou o trimestre em R$ 235 milhões, levando a um Ebitdar de R$ 601,7 milhões, no primeiro semestre do ano, montante 133% superior aos R$ 258 milhões registrados no exercício completo de 2012.

A dívida líquida da companhia recuou 24,1% no segundo trimestre sobre o trimestre anterior e 13,4% ante o segundo trimestre de 2012, para R$ 2,827 bilhão. A redução é resultado do aumento do total em caixa, equivalentes de caixa, aplicações financeiras e caixa restrito de curto e longo prazo, que finalizou junho em R$ 2,767 bilhões, alta de 41% em comparação ao segundo trimestre do ano passado e de 71% frente ao primeiro trimestre. A aérea destacou que esse é o maior nível de caixa já registrado na história da Gol em um trimestre.

O aumento ocorreu devido à entrada de aproximadamente R$ 1,5 bilhão no caixa da empresa em maio, recursos que foram originados com a oferta inicial de ações (IPO, na sigla em inglês) da gestora de programa de fidelidade Smiles (R$ 1,1 bilhão) e com o acordo de venda antecipada de milhas da Smiles às instituições financeiras (R$ 400 milhões). No segundo trimestre, o caixa total representou aproximadamente 34% da receita líquida dos últimos 12 meses e 5,8 vezes as obrigações dos próximos 12 meses.

A taxa de ocupação das aeronaves da Gol recuou para 70,5% em junho ante 70,9% em igual mês do ano passado, divulgou a companhia aérea por meio de comunicado na noite desta terça-feira, 16. Em maio deste ano, a taxa de ocupação estava em 66,1%.

A demanda de passageiros (RPK) apresentou baixa de 1,8% em junho em comparação um ano atrás e aumento de 2,5% sobre o mês anterior. Nos mesmos comparativos, a demanda doméstica teve queda de 3,7% e elevação de 2,9%, enquanto a demanda do mercado internacional apresentou alta de 23,1% e recuo de 1,3%.

A oferta de assentos (ASK) da Gol recuou 1,3% em junho na comparação com o mesmo mês de 2012. Frente a maio, houve diminuição de 3,9%. No mercado doméstico, o resultado de junho mostrou queda de 4,2% ante junho de 2012 e recuo de 4,1% sobre maio. No mercado internacional, a companhia reportou alta de 31,7% sobre o mesmo mês do ano passado e recuo de 2,5% ante maio.

A receita líquida de passageiros (PRASK) ficou 11% acima da observada em igual período do ano passado. O preço médio do combustível (PMP) de junho teve recuo de cerca de 8% sobre o mesmo mês de 2012.

Em plena temporada de inverno na Argentina, as companhias brasileiras Gol e TAM e outras 24 empresas estrangeiras que operam no país enfrentam dificuldades com a única prestadora de serviços aos aviões e passageiros em terra, a estatal Intercargo. Esse tipo de empresa é conhecida como handling. Nos últimos seis dias, as companhias tiveram atrasos de horas nos embarques e desembarques, despachos e entregas de bagagem e limpeza dos aparelhos por causa de uma greve dos funcionários da Intercargo. A dificuldade acontece nos dois principais aeroportos de Buenos Aires: o de Ezeiza e o Aeroparque.

"Depois que apresentamos uma reclamação formal, hoje (2) os serviços foram normalizados, mas não sabemos quanto tempo isso vai durar porque o conflito salarial continua", disse ao Broadcast, serviço de notícias em tempo real da Agência Estado, o diretor executivo da Câmara de Companhias Aéreas na Argentina (Jurca), Horacio Oyhanarte. Ele relatou que, nos últimos seis dias, as companhias tiveram "enormes prejuízos" provocados por atrasos na prestação dos serviços.

Oyhanarte enviou nesta segunda-feira, 1, uma carta à empresa para reclamar das constantes interrupções dos serviços a todas as companhias, exceto à estatal Aerolíneas Argentinas e Austral e à norte-americana American Airlines. Os dois grupos são os únicos com autorização da Administração Nacional de Aviação Civil (Anac) da Argentina a usar os próprios serviços, sem depender da estatal. O diretor executivo da Jurca disse que as demais companhias têm condições de fazer o mesmo, mas não têm permissão das autoridades.

"Não temos nenhum problema que Intercargo tenha o monopólio, mas as companhias aéreas precisam ter alternativas para evitar esse tipo de situação que nos provoca um dano muito grande", afirmou. Oyhanarte defendeu a entrada de pelo menos uma companhia mais para competir com a Intercargo. "Seria saudável a concorrência porque o monopólio leva a essa situação dependente", opinou.

"Essa situação causa uma grande preocupação porque nossas associadas estão sendo gravemente prejudicadas em suas finanças devido às demoras na saída de seus voos, a falta de entrega de bagagem a tempo, compensações concedidas a passageiros, perdas de carga e negócios e a perda de conexões por parte de seus passageiros, entre muitos outros prejuízos", detalhou.

Tarifas

A questão das linhas aéreas com a Intercargo vai além da conjuntura de negociação salarial. "Quase todas as companhias são obrigadas a usar a Intercargo, que cobra a tarifa mais alta da região e uma das mais altas do mundo, oferecendo um serviço que não condiz com o preço cobrado", reclamou. Oyhanarte afirmou que a diferença entre as tarifas locais com as aplicadas em outros aeroportos do mundo são entre "100% a 300% superiores". O executivo disse que, apesar das altas tarifas, não há investimentos nos equipamentos, que são obsoletos e geram muitos problemas.

A denúncia da Câmara foi feita em pleno conflito entre e a Intercargo e a LAN Argentina por diferenças em relação às tarifas. Em maio, a LAN foi obrigada a cancelar dezenas de voos e sofreu o atraso de mais de 100. Quase 13 mil passageiros foram prejudicados. A direção da Intercargo está composta por integrantes do movimento kirchnerista denominado La Cámpora, o mesmo que controla a estatal Aerolíneas Argentinas e Austral.

"A disputa de fundo é a concorrência da Aerolíneas Argentinas com a LAN, sua principal ameaça no mercado doméstico", afirmou uma fonte importante do setor. A LAN tem cerca de 30% dos voos domésticos, enquanto a Aerolíneas Argentinas e Austral têm 67%. O restante é operado pelas companhias menores. No âmbito regional, a LAN detém uma fatia importante de 40% dos voos, enquanto a Aerolíneas têm 30% e outra porcentagem semelhante é operada pela Gol. Desde 2008, quando a Aerolíneas foi reestatizada a companhia aérea acumulou perdas em torno de US$ 3,5 bilhões.

A Gol informou, nesta segunda-feira (24), que reduzirá em 9% a oferta doméstica para 2013 em relação ao ano passado. "Esse movimento representa o dinamismo da companhia no ajuste de sua operação a diferentes cenários macroeconômicos", informou a empresa em fato relevante publicado na Comissão de Valores Mobiliários (CVM).

Mesmo com a redução da oferta, a Gol reiterou que espera para este ano uma margem operacional entre 1% e 3%. Ainda em relação às projeções para 2013, a companhia alterou a sua expectativa para o dólar, que passou de R$ 1,95 a R$ 2,05 para R$ 2,08 a R$ 2,18.