Oito ministros acompanham a presidente Dilma Rousseff na reunião com cerca de 70 empresários de diversos setores, que acontece na tarde desta sexta-feira, 4, no Centro de Convenções Porta Ronaldo Cunha Lima, em João Pessoa (PB). Governo e iniciativa privada discutem o Plano de Infraestrutura e Logística (PIL), que prevê investimentos em rodovias, ferrovias, portos e aeroportos.

Acompanham a presidente na reunião os ministros Nelson Barbosa (Planejamento), Eduardo Braga (Minas e Energia), Renato Janine Ribeiro (Educação), Arthur Chioro (Saúde), José Eduardo Cardozo (Justiça), Juca Ferreira (Cultura), Tereza Campello (Desenvolvimento Social), além do secretário-geral da Presidência, Miguel Rossetto, e do presidente do Banco do Brasil, Alexandre Abreu.

Mais cedo, em discurso na cerimônia de entrega de 1.948 residências do programa habitacional Minha Casa, Minha Vida (MCMV), em Campina Grande, a presidente afirmou que para superar problemas é preciso de força interna e que, primeiramente, é necessário reconhecer a existência das dificuldades para, posteriormente, enfrentá-las". "Não podemos voltar atrás e perder o que já conquistamos", disse, em referências a programas sociais, citando o MCMV e o Fies. "Podem ter certeza que o País vai ser dessa (crise) muito mais rápido porque, juntos, somos capazes de superar este momento", afirmou.

Ao final, Dilma agradeceu a "solidariedade" do governador da Paraíba, Ricardo Coutinho (PSB), que momentos antes fez uma defesa do cumprimento integral de seu mandato. "Eu defendo a institucionalidade. A senhora, presidenta, foi eleita para governar e irá governar o País", afirmou. Segundo ele, atualmente existe um cerco "que parece não acabar", mas que o povo tem a consciência de que o tema "eleição presidencial" será discutido em 2018.

O governo federal lançou, nesta terça-feira (9), a segunda fase do Programa de Investimento em Logística (PIL), que inclui obras e concessões de rodovias, ferrovias, portos e aeroportos. Essa é mais uma iniciativa da chamada agenda positiva da gestão da presidente Dilma Rousseff, para retomada do crescimento da economia e recuperação da popularidade, em queda neste segundo mandato.

Para Pernambuco, está prevista a inclusão da BRs 232 e 101 (abrangendo o Arco Metropolitano) e três terminais do Porto de Suape (grãos, minérios e contêineres). Mais cedo, o ministro do Planejamento, Orçamento e Gestão, Nelson Barbosa, confirmou a concessão do Aeroporto dos Guararapes, em 2016, mas o projeto não entrou na listagem apresentada durante a solenidade de lançamento.

O total de investimentos será de R$ 198,4 bilhões, sendo que R$ 69,2 bilhões serão executados até 2018 e R$ 129,2 bilhões a partir de 2019. “Mas nós queremos iniciar todos os processos de concessões ainda neste segundo mandato da presidente Dilma”, ressaltou Barbosa. A maior fatia dos recursos será destinada para o modal ferroviário, que receberá R$ 86,4 bilhões. Outros R$ 66,1 bilhões irão para as ferrovias, R$ 37,4 bilhões para os portos e R$ 8,5 bilhões para os aeroportos.

As medidas visam aumentar a competitividade da economia, como o escoamento eficiente da produção agrícola e a redução dos custos de logística para a indústria, além de atender ao crescimento das viagens e internacionais e ampliar as exportações. “Se há demanda, haverá investimento. Os governos estaduais contribuíram com a indicação de obras a serem feitas, especialmente para alavancar o crescimento regional. Também iremos aprimorar os marcos regulatórios para agilizar e facilitar a execução desses investimentos”, explicou Barbosa, durante cerimônia realizada no Palácio do Planalto.

“O PIL sustenta quatro ações políticas positivas e promissoras: a ampliação da parceria do governo e iniciativa privada na construção de infraestrutura; uma resposta aos desafios de infraestrutura logística que temos no país beneficiando agricultura, indústria, serviços e a própria população; uma atuação articulada federativo com os governadores em favor do desenvolvimento regional; e a afirmação do compromisso do nosso governo para retomar o crescimento do nosso país”, frisou a presidente Dilma.

Rodovias O modelo de leilão aplicado nessa fase será o mesmo já adotado no início do PIL: pela menor tarifa. O financiamento será liderado pelo BNDES. Ainda este ano, está previsto o leilão de quatro projetos iniciados no ano passado: BRs-476, 153, 282 e 480 (entre o Paraná e São Paulo); BR-163 (MT/PA); BR-364 e 060 (MT/GO); e BR-364 (GO/MG). O programa também incluiu o leilão da Ponte Rio-Niterói, realizado em março.

Em 2016, estão previstos 11 novos projetos rodoviários, abrangendo 4371 quilômetros e R$ 31,2 bilhões, além de novos investimentos em concessões existentes (R$ 15,3 bilhões). Entre estes estão as BRs 101 e 232, em Pernambuco, com obras em 564 quilômetros e um investimento estimando de R$ 4,2 bilhões, com a construção do Arco Metropolitano, melhorias de acesso ao Porto de Suape e duplicação do trecho de Caruaru para o Cruzeiro do Nordeste.

Ferrovias Nesse caso, o modelo de leilão poderá ser por outorga, menor tarifa ou compartilhamento de investimento. Para a Ferrovia Norte-Sul serão destinados R$ 12,7 bilhões em três trechos que ligam o Tocantins a Goiás, o Maranhão ao Pará e Goiás, Minas Gerais e São Paulo. Também haverá a concessão de ferrovias entre Lucas de Rio Verde (MT) e Mirituba (PA); entre Rio de Janeiro (RJ) e Vitória (ES); e o trecho brasileiro da Ferrovia Bioceânica, que interligará o Centro-Oeste e Norte do Brasil ao Peru, para escoamento da produção pelo Oceano Pacífico até os mercados asiáticos. 

Portos A etapa de concessões portuárias prevê, além dos investimentos, novos arrendamentos, mais 63 autorizações para Terminais de Uso Privado (TUPs) e renovações antecipadas de arrendamentos. O primeiro bloco contempla 29 terminais nos portos de Santos e Pará. O segundo será para o arrendamento de 21 terminais, incluindo cinco em Suape, sendo dois de contêineres, dois de minerais e um de grãos. Só um dos terminais de contêineres representará o investimento de 981,1 milhões.

Aeroportos A previsão inicial é de concessão dos aeroportos de Porto Alegre, Salvador, Florianópolis e Fortaleza, com previsão do início dos leilões no primeiro trimestre de 2016. Pelo modelo de outorga, serão concedidos os aeroportos regionais de Araras, Jundiaí, Bragança Paulista, Itanhaem, Ubatuba, Campinas (Amarais), todos no estado de São Paulo, e o de Caldas Novas, em Goiás.

O estremecimento das relações da Petrobras com as empreiteiras chegou ao consórcio Integra Offshore, instalado no Terminal 2 do Porto do Açu. Formado por OSX e Mendes Junior, ele tem contrato para construir e integrar módulos de duas plataformas da estatal. Segundo o Sindicato dos Trabalhadores Metalúrgicos de Campos, São João da Barra e Quissamã, desde o fim do ano passado, a Integra dispensou mais de 500 trabalhadores, mantendo apenas 150.

O presidente do sindicato, João Cunha, atribuiu as demissões a um ajuste imposto pela Petrobras aos estaleiros. A estatal estaria fazendo um inventário para identificar pagamentos de funcionários, serviços executados e materiais disponíveis em suas encomendas. O objetivo seria segurar custos.

No Açu é possível ver o avanço das estruturas de uma das plataformas, mas o movimento de caminhões e pessoal no canteiro é fraco. Segundo fontes, houve protestos. A Integra confirmou que, em dezembro, "foram desmobilizados 122 colaboradores e mantidos no seu efetivo aproximadamente 540 pessoas".

A Mendes Junior é uma das 23 empresas que tiveram contratos futuros com a Petrobras bloqueados por causa das denúncias da Operação Lava Jato e estaria na iminência de pedir socorro à Justiça. A situação financeira de sua sócia na Integra, a empresa de construção naval OSX, não é melhor. A companhia fundada por Eike Batista já está em recuperação judicial e tem uma dívida bilionária. Operários temem que as empresas desistam do projeto.

A Petrobras não recebeu um pedido de mudanças na composição do consórcio ou cessão do contrato. A estatal afirma que "não fez quaisquer solicitações para redução de gastos, paralisação de atividades ou dispensa de funcionários".

Segundo a empresa, os módulos da plataforma P-67 estão em estágio avançado, mas o prazo de entrega, previsto para 2016, será reavaliado após a rescisão do contrato de módulos de compressão. A Integra ainda poderia construir módulos para uma terceira plataforma, mas a opção não foi exercida pela Petrobras.

Esqueleto

O consórcio fica em uma área dentro dos 3,2 quilômetros quadrados alugados à OSX no Açu. No lugar do que seria o maior estaleiro do País, entretanto, há apenas um esqueleto metálico enferrujando. Negociar o aluguel do espaço para outras empresas é um dos desafios da Prumo em 2015.

A dona do Açu foi incumbida de realocar a área no plano de recuperação judicial da OSX, de quem tem a receber créditos de até R$ 600 milhões. A expectativa é que meia dúzia de empresas ocupem o espaço, pagando ao menos R$ 80 por metro quadrado.

Em 2015, também é esperado o avanço do projeto de construção de uma base offshore para a Petrobras pela americana Edison Chouest, considerada a porta de entrada da estatal no Açu. A empresa era apontada como vencedora da licitação de seis berços para atender às bacias de Campos e do Espírito Santo, mas a prefeitura de Macaé obteve a suspensão da concorrência na Justiça.

Segundo a Petrobras, a licitação foi retomada em dezembro por decisão da 21ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio. "A Petrobras está em fase final de discussão das condições comerciais do contrato com o Grupo Edison Chouest Offshore, detentor da melhor proposta recebida", informou ao jornal O Estado de S. Paulo.

Acesso

Entre os nós que a Prumo precisa desatar está ainda a melhora do acesso logístico ao porto, hoje restrito a caminhões que chegam pela BR-101 e outras três rodovias. A empresa tem um terminal multicargas prestes a entrar em operação e negocia criar um terminal destinado ao embarque de soja. O acesso ferroviário ao Açu daria maior eficiência e rentabilidade aos terminais.

A Prumo conta com a licitação de dois trechos de ferrovias previstos no Programa de Investimentos em Logística (PIL) do governo federal: a EF118, que ligará Vitória e Rio; e a ferrovia que vai conectar Anápolis (GO), passando por Minas Gerais, a Campos dos Goytacazes, cidade a 43 Km do Porto do Açu.

Em 2013, os governos do Rio de Janeiro e do Espírito Santo fizeram um convênio para desenvolver juntos o projeto de engenharia da EF118, já entregue ao governo federal. Segundo o secretário estadual de Transportes do Rio, Carlos Osorio, ainda não está definido se atores privados como o Porto Central, no Espírito Santo, e o Açu, no Rio, terão de arcar com custos como a construção de ramais ferroviários que farão sua ligação com a ferrovia.

"Os portos aumentam o volume potencial de carga transportada pela ferrovia, enquanto a ferrovia firmaria esses portos como entrepostos logísticos. O Açu já é uma realidade mas uma ferrovia seria um grande impulso", diz Osorio. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

O Serviço Social da Indústria (Sesi) e o Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai) estão oferecendo 775 vagas gratuitas para o programa Educação Básica e Educação Profissional (Ebep), que permite ao aluno concluir o ensino médio já com um certificado técnico. O edital será publicado na próxima segunda-feira (17).

Para concorrer a uma das oportunidades, os interessados podem fazer a inscrição a partir da próxima segunda-feira, até o dia 10 de dezembro. As candidaturas devem ser realizadas em uma das unidades do Sesi, entre elas estão as de Casa Amarela, Ibura, Cabo e Paratibe, no Recife e Região Metropolitana; Caruaru, no Agreste; Escada e Goiana, na Zona da Mata; e Araripina e Petrolina, no Sertão do Estado. Os endereços estão disponíveis no site do Sesi.

Administração, eletromecânica, eletrônica, eletrotécnica, fab. mecânica, informática, logística, manutenção automotiva, mecânica, química, rede de computadores, refrigeração e climatização, segurança do trabalho e vestuário são alguns dos cursos oferecidos. No ato da inscrição, o candidato deve conferir, no edital, a disponibilidade do curso na unidade escolhida.

A prova, que será aplicada no dia 21 de dezembro, das 14h às 17h, contém 20 questões de português e 20 de matemática. O gabarito definitivo será divulgado no dia 23, também de dezembro, já o resultado final estará disponível a partir de 5 de janeiro, nos sites das instituições. 

Com informações da assessoria de imprensa

Quase 80% das empresas que responderam a pesquisa da Fundação Dom Cabral reclamaram do custo da mão-de-obra no setor logístico. Atualmente, um dos maiores gargalos do País é a falta de motoristas de caminhão. Calcula-se que o déficit atinja 13% da frota das empresas (ou cerca de 100 mil motoristas). Mas a mão-de-obra para outros serviços logísticos, como operadores de máquinas na armazenagem, também tem sido escassa, diz o professor da Dom Cabral, Paulo Resende.

De olho nessa carência, a ID Logistics - uma operadora logística francesa, com presença em 14 países - decidiu apostar na formação de profissionais. Em 2005, a empresa fundou uma instituição de assistência a jovens carentes da Baixada Fluminense e Duque de Caxias (RJ), chamada Idebra. Até o início do ano, as atividades eram voltadas para o esporte e para a cultura.

Mas, a partir de maio, a instituição resolveu auxiliar os jovens no primeiro emprego, oferecendo capacitação profissional na área de logística. O curso, de auxiliar de operações logísticas, tem grade e certificação do Senac. O primeiro módulo vai durar seis meses e tem 31 alunos da Comunidade Beira Mar, de Duque de Caxias. O segundo vai ocorrer no ano que vem e será um curso técnico. "Nosso objetivo é absorver essa mão de obra na ID Logistics", afirma o gerente executivo do Idebra, Eduardo Pane.

Ele explica que a escolha pelo curso de logística está associada ao negócio da ID, mas também por causa do processo de construção de galpões na Baixada Fluminense. "Do lado da ID já tem um galpão e estão construindo outro. A demanda por mão de obra é grande." As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

A BR Properties terá recorde de locação de imóveis comerciais neste ano, apesar das dificuldades do mercado, disse o presidente da companhia, Cláudio Bruni. De janeiro de 2013 até agora, foram entregues 230 mil metros quadrados de lajes corporativas e galpões logísticos. Há ainda 60 mil metros quadrados em obras, dos quais 13 mil metros quadrados estão vagos. A demanda dos inquilinos permanece saudável, segundo Bruni. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

A empresa VLI, organização especializada em operações que integram ferrovias, portos e terminais, prorrogou as inscrições para o Programa de Trainee 2015. Os interessados podem se candidatar para o processo seletivo até o dia 14 de setembro, através do site de recrutamento da companhia de logística.

Para participar, é necessário ter graduação concluída entre dezembro de 2012 e dezembro de 2014, bem como conhecimentos em inglês, informática e total disponibilidade para mudanças. O programa contempla mais de 20 cursos em diversas áreas de atuação. A companhia proporciona aos trainees um salário competitivo com o mercado, além de benefícios como vale-refeição, vale-alimentação, participação nos lucros, seguro de vida, assistência-médica e odontológica, entre outros.

A Cosan informou nesta quinta-feira, 14, que a operação de registro de companhia aberta da Cosan Logística foi aprovada pelos investidores detentores de bônus (bond holders). A nova companhia aberta será listada na BM&FBovespa no segmento Novo Mercado.

O pedido de registro da Cosan Logística foi realizado no dia 29 de julho para a categoria A, que permite a emissão de quaisquer valores mobiliários, inclusive ações. Entretanto, não houve pedido de oferta pública de distribuição de valores mobiliários concomitante ao registro.

O pedido de registro ocorre no contexto da cisão do Grupo Cosan em duas companhias - Cosan Energia e Cosan Logística. Esta última empresa terá a Rumo Logística, que está em processo de fusão com a ALL. O processo de cisão, segundo o comunicado divulgado hoje pela Cosan, à Comissão de Valores Mobiliários (CVM), tem data prevista para o dia 1º de outubro.

Na tentativa de melhorar a logística de um comércio que cresceu 400% nos últimos cinco anos, o de produtos adquiridos em sites estrangeiros, os Correios pretendem instalar dois armazéns internacionais: um em Hong Kong e outro em Miami (EUA). Para a empresa, são pontos estratégicos onde já há um fluxo grande de importação e, por isso, demanda por serviços de logística. A ideia é estimular também a mão inversa, com empresas brasileiras exportando para esses mercados.

"O grosso do nosso tráfego advém do comércio eletrônico", disse o chefe do Departamento Internacional dos Correios, Alberto de Mello Mattos, referindo-se ao serviço postal "cross border", ou seja, entre países. A estatal, disse ele, tem interesse em incrementar as duas mãos do comércio internacional.

O armazém em Hong Kong terá, segundo explicou, duas finalidades. Por um lado, servirá de ponto de apoio para vendas de produtos brasileiros no exterior. Será possível estocar lá os produtos ofertados no mercado chinês, o que tornará mais curto o prazo de entrega ao consumidor.

Esse lado exportador, porém, ainda não existe. Precisará ser estimulado, segundo informou o diretor.

O uso mais provável é o inverso, o de facilitar o trabalho do exportador chinês para o Brasil. A ideia é que os procedimentos burocráticos de importação, como a checagem de documentos e a tributação, seja feita antes de a mercadoria ser embarcada para cá.

Isso deverá encurtar um pouco o tempo de espera do consumidor brasileiro, em alguns casos. Não acontecerá, por exemplo, de um produto chinês viajar ao Brasil para só então se descobrir que faltam documentos, ou que se trata de um produto com entrada proibida.

Impostos. Porém, entre os procedimentos burocráticos a serem antecipados, está o pagamento de impostos. Assim, as pessoas que hoje compram na China pagando uma fração do que é cobrado nas lojas brasileiras deixarão de ter uma vantagem tão grande. Ao contrário do que se pensa, as compras no exterior são, como regra geral, tributadas - independentemente do valor. Isso não é feito hoje por falta de estrutura do governo. As fiscalizações ocorrem por amostragem.

"Vamos universalizar o tratamento aduaneiro", disse o diretor. Hoje, admite ele, "vale a pena o risco" de comprar no exterior pela internet, porque poucas mercadorias pagam impostos para ingressar no País. Mas isso deverá mudar.

Um memorando de entendimentos assinado há cerca de dez dias com a gigante chinesa do comércio eletrônico Alibaba prevê que uma série de informações sobre as compras dos brasileiros serão transmitidas para o governo por meio eletrônico. Assim, a fiscalização poderá começar antes mesmo de o produto chegar aqui. A médio prazo, disse Mattos, a ideia é que o Alibaba cobre os impostos e taxas de serviços no ato da compra, como já ocorre em alguns sites americanos.

"Esse memorando de entendimentos é uma forma de dar passos para facilitar que empresas e pessoas no Brasil tenham acesso às nossas várias plataformas", informou o grupo Alibaba. Em dezembro do ano passado, eles tinham 2 milhões de usuários cadastrados no Brasil - o que representou um crescimento de 200% sobre o ano anterior. Os clientes brasileiros, informou o grupo, estão entre os mais ativos de sua base.

EUA. Também com o armazém em Miami, a ideia dos Correios é aumentar a venda de serviços de logística. "Lá, tem um grande potencial para aumentar o fluxo, mas temos de eliminar alguns gargalos", disse Mattos. Hoje, explicou ele, alguns sites americanos não vendem para o Brasil por problemas de logística reversa. Eles não querem arcar com o custo de levar a mercadoria de volta para os Estados Unidos, caso o consumidor brasileiro não concorde em pagar os impostos aqui.

O armazém, disse Mattos, funcionará como um endereço americano para ser usado por brasileiros. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.