Com o objetivo de melhorar a mobilidade urbana em Maceió, a Superintendência Municipal de Trânsito (SMTT) tem posto em prática alguns projetos. Nesta quinta-feira (20), foi publicado no Diário Oficial do Município uma portaria que proíbe o tráfego de tratores e equipamentos de movimentação de cargas em duas das principais avenidas da capital alagoana.

O superintendente Tácio Melo da Silveira explica no texto que a medida de proibir o tráfego de veículos pesados nas avenidas Fernandes Lima e Durval de Góes Monteiro visa melhorar o fluxo de pedestres, do transporte coletivo e de cargas na cidade.

Tratores, esteiras, equipamentos destinados à movimentação de cargas, terraplanagem, de construção ou pavimentação ficam proibidos de trafegar nas avenidas entre as 06h da manhã e 20h. A medida vale para o trecho que vai do supermercado Makro, no bairro Tabuleiro dos Martins, até a  praça do Centenário, no Farol, de segunda a sexta-feira, exceto aos feriados.

Exceções

De acordo com o texto, ficam permitidos apenas veículos que tenham, em caráter excepcional, necessidades de transitar nas vias sinalizadas, que incluem “veículos de urgência, militar, socorro mecânico de emergência, coleta de lixo, obras e prestação de serviço de emergência, serviço emergencial de sinalização de trânsito e outros veículos com cargas especiais com autorização especial de trânsito (AET) expedida pela SMTT”, explicou o superintendente.

Novidades no Trânsito

Além da proibição publicada no Diário do Município, a SMTT também implantou, nesta segunda-feira (17) uma faixa exclusiva para ônibus. A Faixa Azul, como é conhecida, se estende por 30 km, e vai da avenida Tomás Espíndola, no bairro do Farol, até a rotatória da Polícia Rodoviária Federal (PRF), no Tabuleiro dos Martins. A medida agradou os usuários de transportes coletivos, que tiveram o tempo de viagem reduzido.

VLT

Durante a visita da presidente da República Dilma Rousseff a Maceió, nesta quarta-feira (19), foi anunciada a liberação de R$ 400 milhões para o município, que fazem parte do Programa deAceleração do Crescimento (PAC 2).

Do valor anunciado, R$ 15 milhões serão investidos na expansão do percurso Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), ligando o centro de Maceió ao Aeroporto Internacional Zumbi dos Palmares, na parte alta da capital.

No total, serão 32 quilômetros de trilhos, contemplando 13 estações. Também há a previsão de que o sistema de transporte sobre trilhos seja prolongado em 3,7 km. A perspectiva do governo federal é fazer com que o VLT tenha o itinerário modificado, saindo do Centro até o bairro da Mangabeiras, onde fica situado um dos maiores shoppings de Maceió.

Durante uma reunião em Brasília, o governador Eduardo Campos e o prefeito do Recife, Geraldo Julio, apresentaram, em reunião no Ministério do Planejamento, projetos para a mobilidade urbana. As ações demandam recursos que variam entre R$ 4,4 bilhões e R$ 6,4 bilhões. O principal projeto é de um transporte público de massa para atender a população das margens da Avenida Norte. 

"Pode ser um ramal do metrô, pode ser uma linha de monotrilho. Estamos dando alternativas para ajudar o governo federal a definir prioridades realmente impactantes para a qualidade de vida da população", explicou o governador Eduardo Campos, durante a reunião com os ministros Aguinaldo Ribeiro (Cidades) e Miriam Belchior (Planejamento, Orçamento e Gestão).

De acordo com a ministra, foram apresentadas propostas coordenadas, uma proposta única de obras fundamentalmente de monotrilho, BRT e corredores exclusivos de ônibus, portanto em sintonia com a expectativa do governo federal de patrocinar sistemas de transporte de alta capacidade. “Com essa reunião, encerramos as conversas com as oito grandes regiões metropolitanas. Vamos fazer um balanço, analisar as demandas e definir que procedimentos adotaremos a partir disso", explicou, Miriam Belchior.

O projeto apresentado para a Avenida Norte terá nove quilômetros de extensão, e demandará um investimento de R$ 4,1 bilhões para a construção do metrô, ou de R$ 2,1 bilhões na opção pelo monotrilho. A obra será executada em parceria entre o Governo do Estado e a Prefeitura do Recife. A parceria também se repetirá no projeto para o Corredor Fluvial Sul e para a integração dos corredores Oeste e Norte, orçados em R$ 172 milhões. Outras ações apresentadas para os principais corredores de trânsito do Recife ficarão a cargo da Prefeitura. Ao todo, o Governo do Estado já possui R$ 2,4 bilhões contratados junto a governo federal.

PROJETOS APRESENTADOS:

Avenida Norte

Metrô (R$ 4,1 bilhões)

Monotrilho - 9 km (R$ 2,1 bilhões)

VLT

Centro do Recife - 8,6 km (R$ 1,02 bilhão)

Avenida Conselheiro Aguiar - 9 km (R$ 1,08 bilhão)

BRS

Avenida Abdias de Carvalho - 5,5 km (R$ 5,5 milhões)

Avenida Mascarenhas de Moraes - 8 km (R$ 8 milhões)

Avenida Domingos Ferreira - 11,5 km (R$ 11,5 milhões)

Avenida Beberibe - 3,5 km (R$ 3,4 milhões)

Ações complementares - recuperação de pavimento (R$ 67,2 milhões)

CORREDORES FLUVIAIS

Corredor Fluvial Sul e integração dos corredores Norte e Oeste (R$ 172 milhões)

BRT

Caruaru (R$ 187 milhões)

VLT

Petrolina - 4,8 km (R$ 85 milhões)

Com informações da assessoria

A CCR divulgou que a Comissão Especial de Licitação declarou o Consórcio VLT Carioca vencedor da concorrência para contratação, em regime de Parceria Público-Privada (PPP), dos serviços, fornecimentos e obras de implantação, operação e manutenção de sistema de transporte de passageiros através de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), na região portuária e central do Rio de Janeiro. A concessão tem um prazo de 25 anos.

A CCR informou que o custo da obra do VLT do Rio de Janeiro é estimado em R$ 1,2 bilhão, sendo R$ 532 milhões que virão do Programa de Aceleração do Crescimento da Mobilidade (PAC). A demanda média do VLT é estimada em 250 mil passageiros por dia. Cada carro terá capacidade para transportar até 415 passageiros e o intervalo entre os VLTs poderá variar entre três e 15 minutos, conforme a linha. O projeto prevê seis linhas e 42 estações e paradas distribuídas por 28 quilômetros de vias.

O consórcio, único a apresentar proposta ao governo carioca, é formado pela Actua Assessoria S.A., controlada da CCR, Invepar, Odebrecht TransPort S.A. e Riopar Participações S.A. (cada uma com 24,4375%), Benito Roggio Transporte S.A. (2,00%) e RATP do Brasil Operações, Participações e Prestações de Serviços para Transporte Ltda (0,25%).

"Com a participação neste projeto, a CCR busca dar continuidade ao demonstrado interesse na exploração das oportunidades no Estado do Rio de Janeiro, bem como na promoção do seu desenvolvimento sustentável por meio da melhoria da infraestrutura de transporte", informou a empresa, nesta sexta-feira, 26, em fato relevante.

A CCR atua no Rio desde 1995, por meio de suas concessionárias CCR NovaDutra, CCR Ponte, CCR ViaLagos, CCR Barcas (80% do capital social, por meio de sua controlada Companhia de Participações em Concessões) e Concessionária Transolímpica S.A. (33,33% do capital social).

No primeiro dia útil, o Terminal Integrado Tancredo Neves, localizado na Zona Sul do Recife, recebeu vários usuários do transporte público nesta segunda (22), que aprovaram o novo sistema. O terminal é integrado a uma estação de metrô e, a partir de hoje recebe o novo modelo de trem, o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).

O modelo será implantado na Linha Sul, da estação de Cajueiro Seco até a estação central do Recife. Segundo o Metrorec, até o fim do ano a linha vai operar somente com o VLT, através de seis trens novos. Depois, um total de 15 trens serão implantados em toda capital. Com o antigo sistema, eram realizadas 185 viagens. Agora, com o VLT, serão feitas 217.

A aposentada Tereza Cristina, de 66 anos, sentiu algumas dificuldades com as mudanças, mas mesmo assim gostou do novo TI. “Eu peguei Córrego da Gameleira para ir até Boa Viagem. Para mim, está sendo um pouco estranho, pois agora tenho que vir até o terminal e vou andar mais. Mas mesmo assim está bom, está bonito para quem mora mais perto. Para mim que moro no Jordão, fica um pouco mais difícil”, afirmou.

O diretor de operações do Grande Recife, André Melibeu, afirma que é possível que o terminal sofra modificações com o decorrer do tempo. “Já fizemos uma mudança no sábado (20) da linha Rua do Príncipe/Conde da Boa Vista e é possível que, nesta semana, a gente faça outros, acompanhando esse deslocamento e vendo o sentimento de mobilidade da população”, relatou.

Ainda de acordo com Melibeu, a grande vantagem para a população é pagar apenas uma tarifa de deslocamento na Região Metropolitana do Recife (RMR) através do Sistema Estruturado Integrado (SEI). No entanto, por conta de alguns usuários que reclamaram do maior deslocamento, o Grande Recife afirma que vai acompanhar de perto a demanda dos usuários.

Com informações de Elis Martins

O Distrito Federal não terá o veículo leve sobre trilhos (VLT) entre as obras concluídas para a Copa de 2014. O projeto foi excluído da Matriz de Responsabilidades por solicitação do governo do Distrito Federal, segundo resolução publicada nesta sexta-feira (28) no Diário Oficial da União.

Antes mesmo da publicação, o governo local admitia não haver mais tempo hábil para que ficasse pronta até a Copa.

Iniciada em 2009, a obra – orçada em R$ 276,9 milhões – está parada desde abril de 2011 pela Justiça do DF devido a suspeita de fraudes durante o processo de licitação, ainda durante o governo de José Roberto Arruda.

O VLT teria uma extensão de 6,5 quilômetros para ligar o Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek à Asa Sul. Em seu lugar, deverá ser preparado um corredor de transporte urbano com pistas e viadutos, que darão maior agilidade ao deslocamento das delegações. O custo previsto para o corredor é de R$ 100 milhões.

Foi dado início, na manhã deste sábado (30), à operação em caráter experimental do Veículo Leve sobre Trilho (VLT), que irá substituir os antigos trens a diesel. A fase de teste começou às 5h e segue até às 14h no trecho entre Cajueiro Seco e Cabo de Santo Agostinho. O procedimento está sendo realizado para acompanhar o desempenho dos equipamentos e promover a adaptação dos usuários ao novo trem.

Para essa operação, a frota contará com cinco veículos, composto de três carros climatizados, movidos a biodiesel, sistema de suspensão a ar, totalmente computadorizado, com capacidade para transportar 600 passageiros. A viagem no novo sustema custará R$ 1,60, assim como nos trens a diesel e no metrô.  

A partir de agora, os VLT’s estarão em circulação durante todos os sábado. Serão 22 viagens diárias, com um intervalo de 47 minutos. De Cajueiro Seco para o Cabo os novos veículos passarão por outras quatro estações (Ângelo Souza, Pontezinha, Ponte dos Carvalhos e Santo Inácio) gastando em média 32 minutos. Até que o novo sistema seja completamente implantado, os trens a diesel continuarão circulando de segunda a sexta-feira.

O porteiro Jefferson Ângelo, de 39 anos, voltou para casa hoje, depois de uma noite de trabalho, no VLT e aprovou a novidade. “Esse é um dos melhores investimentos que o Governo está fazendo para nós trabalhadores. Nesse novo sistema temos mais conforto e melhor mobilidade”, afirmou.

De acordo com a assessoria da Companhia Brasileira de Trens Urbanos/Metrorec, o custo global das obras está orçado em R$ 100 milhões. O projeto contempla a recuperação da via permanente (trilhos e dormentes), a duplicação do trecho entre as estações Pontezinha e Santo Inácio, a construção de duas pontes, além de duas passarelas para pedestres. Os VLT’s estão sendo fabricados no Ceará, pela empresa Bom Sinal. Ao todo, serão sete veículos ao custo total de R$ 56 milhões.

Representantes da Comissão de Mobilidade Urbana da Assembléia Legislativa de Pernambuco (Alepe) conhecerão nesta segunda-feira (17), às 10h, o Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), nova alternativa para solução dos problemas da mobilidade urbana da Região Metropolitana do Recife. A visita será na estação Cajueiro Seco do Metrô, em Jaboatão dos Guararapes.

O VLT já está em fase de testes e tem capacidade para transportar 150 mil pessoas. Em 2012, ele será implantado na Linha Sul do metrô, ligando Cajueiro Seco, em Jaboatão, ao Cabo de Santo Agostinho, e vai operar com sete trens. A partir de março, o percurso de 18 quilômetros, hoje feito em 47 minutos pelo trem a diesel, passará a ser apenas de 22 minutos com o VLT, que é movido a biodiesel, tem ar-condicionado e é monitorado por GPS. O sistema de transporte é a alternativa dos órgãos para o novo corredor viário.

A CBTU já iniciou as obras de recuperação dos trilhos, de duas pontes e a duplicação do trecho entre as estações Pontezinha e Santo Inácio, no Cabo. Estão previstas ainda a construção de duas pontes com passagens destinadas à travessia de pedestre sobre os rios Pirapama e Jaboatão.