Uma investigação do Ministério Público do Trabalho (MPT) e do Ministério do Trabalho e Emprego aponta para possíveis irregularidades nas condições de trabalho de tripulantes dos navios da empresa italiana MSC Crociere na costa brasileira. Treze funcionários reclamam de jornadas de 11 horas ininterruptas e de assédio moral e sexual. Eles dizem ainda que não havia dias de descanso. De acordo com o Ministério Público, as denúncias configuram "situação de trabalho degradante" e "análoga à de escravos".

Segundo o MPT, as denúncias partiram dos próprios colaboradores da empresa, que estavam a bordo do MSC Magnifica quando o navio atracou no Porto de Santos, há um mês. Na última terça-feira, uma força-tarefa envolvendo o MPT da Bahia, o Ministério do Trabalho e Emprego, a Polícia Federal, a Defensoria Pública da União e a Secretaria Especial dos Direitos Humanos realizou uma operação a bordo do navio, quando já estava atracado no Porto de Salvador. Dos 13 tripulantes que se queixaram, 11 desembarcaram no terminal - os outros dois seguiram viagem. O MSC Magnifica conclui nesta semana a temporada na costa brasileira e volta à Europa. Cerca de 200 brasileiros trabalham na embarcação. No total, o navio tem aproximadamente mil tripulantes.

Segundo o Ministério Público do Trabalho, os contratos entre as empresas de cruzeiros marítimos e os colaboradores são firmados com base em um acordo internacional, mas, no entendimento dos procuradores, brasileiros contratados e que prestam serviços no País estão submetidos à Consolidação das Leis do Trabalho (CLT). Por isso, foram iniciadas negociações com a empresa para que sejam pagas verbas rescisórias, além das despesas dos trabalhadores desembarcados com hospedagem - eles estão em um hotel de Salvador - e com passagem de volta para as cidades de origem. Além disso, o MPT estuda entrar com uma ação trabalhista contra a empresa, pedindo à Justiça que determine a adequação dos contratos de trabalho à lei brasileira.

Inspeções - Em nota, a MSC Crociere nega as irregularidades apontadas pelos tripulantes. A empresa afirmou que seus quatro navios que estiveram no Brasil durante a temporada de verão, nos quais trabalharam 4.181 tripulantes - entre eles, 1.243 brasileiros -, "passaram por intensas e repetitivas inspeções por parte do Ministério do Trabalho e Emprego" e que a empresa "está em total conformidade com as normas de trabalho nacionais e internacionais".

O texto também salienta que a MSC "repudia as alegações feitas pelo Ministério do Trabalho e Emprego, do qual não recebeu nenhuma prova ou qualquer auto de infração" e que a empresa "está pronta para colaborar com as autoridades competentes".

Um equipe de oficiais Navy Seals, comando de elite da Marinha norte-americana, assumiu o controle de um navio petroleiro que havia sido usado por rebeldes líbios para exportar petróleo, anunciou o Pentágono nesta segunda-feira.

Os oficiais entraram no navio Morning Glory na noite de domingo em águas internacionais no Mar Mediterrâneo, perto de Chipre. O contra-almirante John Kirby disse que ninguém ficou ferido na operação, aprovada pelo presidente dos Estados Unidos, Barack Obama.

O petroleiro, cuja origem permanece misteriosa, carregava petróleo contrabandeado da Líbia pelo porto de Al-Sidra, que fica em área controlada por insurgentes. Autoridades líbias haviam ordenado que o navio fosse confiscado, mas ele conseguiu furar o bloqueio.

O Pentágono disse que o Morning Glory retornará à Líbia sob o controle de marinheiros a bordo do destroier USS Stout. Não estava claro para qual porto líbio a embarcação se dirigia. O Ministério das Relações Exteriores de Chipre informou em nota que o petroleiro estava ancorado 18 milhas náuticas ao sul da cidade costeira de Limassol quando as forças especiais norte-americanas tomaram o controle e que agora seguia na direção oeste. O Morning Glory navegava anteriormente com bandeira norte-coreana, mas a Coreia do Norte negou qualquer relação com o navio. Fonte: Associated Press.

A Líbia ameaçou neste sábado (8) bombardear um navio-tanque com bandeira norte-coreana em um terminal de petróleo no leste, região controlada por insurgentes, se ele não abandonar o local. Militantes separatistas que bloqueiam as instalações do porto de Al-Sidra tentaram carregar petróleo a bordo do navio Morning Glory, no mais recente desafio ao controle do governo central.

"O procurador-geral deu a ordem para que o navio seja parado", afirmou o primeiro-ministro Ali Zeidan, em entrevista coletiva. "Todas as partes devem respeitar a soberania da Líbia. Se o navio não está de acordo, ele será bombardeado", afirmou. Zeidan disse que as autoridades haviam dito ao capitão do navio para sair das águas territoriais líbias, mas ele disse que homens armados a bordo estavam impedindo-o de deixar o local.

O governo autoproclamado de Cyrenaica, no leste do país, braço político dos separatistas, disse que foram iniciadas as exportações de petróleo a partir de Al-Sidra. "Anunciamos aos líbios e a todo o mundo que nós começamos a exportar petróleo", disse Rabbo al-Barassi, que coordena o escritório executivo de Cyrenaica, formado em agosto por ativistas. "Nós não estamos desafiando o governo ou o Parlamento. Mas estamos insistindo em nossos direitos", afirmou.

Manifestantes nos portos de petróleo do leste exigem a restauração da autonomia da região, concedida na primeira década após a independência da Líbia, que ocorreu em 1951. Eles também acusaram as autoridades de corrupção e estão exigindo uma distribuição mais equitativa das receitas do petróleo.

O vice-ministro da Defesa, Khaled al-Sherif, disse que um "comitê de crise" de autoridades do governo e legisladores haviam emitido um ultimato para que o navio-tanque saísse. "Se o navio não deixar o local, será bombardeado pela Força Aérea ou interceptado no mar pela Marinha", alertou Sherif. Al-Barassi disse que o governo de Cyrenaica responderia a qualquer tentativa de parar o embarque. Um membro do Parlamento líbio disse, entretanto, que o prazo para saída, 14h locais (9h de Brasília), expirou sem que qualquer ação fosse tomada.

Mohammed al-Harari, porta-voz da companhia nacional de petróleo da Líbia, afirmou que o navio ancorado em Al-Sidra pode transportar até 350 mil barris de petróleo. Fonte: Associated Press e Dow Jones Newswires.

[@#galeria#@]

A Polícia Federal em Pernambuco (PF/PE) divulgou nesta, quinta-feira (13), o resultado dos exames que identificam a causa da morte do engenheiro marítimo polonês Jan Sacharczuk, encontrado em um navio, no dia 17 de fevereiro de 2013, e o Comandante romeno Dorel Iftodi, encontrado no dia 10 de dezembro de 2013. 

O resultado dos laudos indicaram infarto agudo do miocárdio como causa da morte do polonês, e problemas cardíacos para o romeno. Ainda falta concluir os exames toxicológicos (identificar presença de veneno ou drogas) e histopatológico (examinar fragmento de tecido de um órgão).

Como o primeiro caso, infarto agudo no miocárdio, aponta para morte natural, assim como os levantamentos e laudos técnicos levantados pela Polícia Federal no interior da embarcação, não encontrando sinais de luta corporal ou outra suspeita de crime, as investigações foram dadas como encerradas.

O resultado do exame toxicológico e histopatológico ainda vai ser aguardado antes de concluir o segundo caso. 

Com informações da assessoria

Dois membros da tripulação de um barco de pesca estavam em estado crítico, nesta quarta-feira (15), depois que sua embarcação se chocou contra um navio da marinha japonesa, informou a guarda-costeira do Japão.

A televisão mostrou o casco do pequeno barco, que virou no mar de Seto, em frente à costa de Hiroshima (sudoeste), depois de ter se chocado com o Osumi, navio de transporte da marinha de autodefesa japonesa.

Os quatro tripulantes do pesqueiro caíram na água. Dois deles foram socorridos sem dificuldades, mas outros dois apresentavam um estado de parada cardiorrespiratória, segundo a fonte.

O ministro da Defesa japonês, Itsunori Onodera, lamentou o acidente e prometeu realizar uma investigação para determinar as causas do mesmo.

O navio quebra-gelo australiano Aurora Australis, que ajudou no resgate de 52 pessoas que estavam presos em outra embarcação na Antártida, retomou viagem neste sábado, deixando para trás outros dois quebra-gelos que ainda estão presos.

O Aurora Australis deve continuar a missão de reabastecimento que foi interrompida por causa da operação de resgate. O navio deve se dirigir para a base australiana Casey Station na Antártida antes de retornar para a Tasmânia, em meados de janeiro, com os cientistas resgatados, jornalistas e turistas.

Na quinta-feira, um helicóptero de um navio chinês tirou os passageiros de uma embarcação russa de pesquisa que estava presa em um bloco de gelo e os levou para o Aurora Australis.

De acordo com autoridades, o navio chinês Xue Long agora está preso no gelo depois de fracassar em suas tentativas iniciais de se libertar. Apesar de estar imobilizado, "não há perigo imediato para as pessoas a bordo", disse a Administração de Segurança Marítima da Austrália, em um comunicado, tendo em vista que há uma quantidade suficiente de alimentos que pode durar semanas.

O navio chinês está preso vários quilômetros do quebra-gelo russo Akademik Shokalskiy, a partir do qual os passageiros foram resgatados. O navio russo está paralisado desde a véspera de Natal. Com informações da Associated Press e Dow Jones Newswires.

Resgatados nesta quinta-feira todos os 52 passageiros que ficaram presos por mais de uma semana a bordo do navio russo Akademik Shokalskiy na Antártida, que está sem poder se mover desde a véspera de Natal. Com um plano elaborado pelas autoridades australianas, o helicóptero do navio chinês Snow Dragon resgatou os cientistas e turistas à bordo, uma dúzia por vez, em uma operação que durou cinco horas. Todos os 22 membros da tripulação devem permanecer no navio.

O esperado resgate se tornou possível após a melhora nas condições climáticas. Neve, ventos, fog e gelo fizeram as equipes de resgate recuarem várias vezes.

Os passageiros foram transportados de helicóptero por 11 quilômetros para o Snow Dragon, de onde seguirão de barca ao navio quebra-gelo australiano Aurora Australis. A partir daí, todos serão levados à ilha da Tasmânia, com previsão de chegada em meados de janeiro.

A chegada do helicóptero foi acompanhada pelo líder da expedição, Chris Turney, que postou em sua conta no Twitter um vídeo com o momento do pouso.

Mais cedo, a autoridade australiana para segurança marítima que coordenou o resgate, havia dito que a piora nas condições climáticas adiaria a expedição. Os responsáveis pelo resgate disseram nesta manhã que o gelo bloqueou o caminho que a embarcação teria que percorrer do navio australiano até o navio chinês.

O navio, que transportava muitos cientistas e turistas australianos, sendo a tripulação russa, ficou preso no gelo na véspera de Natal. Apesar de não poder se mover, o Akademik Shokalskiy não corre risco de afundar e possui suprimentos para os passageiros se manterem por semanas.

Três navios quebra-gelo tentaram chegar ao navio russo sem sucesso. O Aurora Australis conseguiu alcançar uma distância de 20 quilômetros do navio russo na segunda-feira, mas fortes ventos e a neve forçaram a embarcação a recuar para o mar aberto. Fonte: Associated Press.

Os passageiros de uma embarcação científica presa no gelo da Antártica seguiam esperando neste domingo o resgate do quebra-gelos australiano, que, no entanto, pode não ter potência suficiente para superar a espessa camada de gelo.

O "Akademik Shokalskiy" permanece imobilizado desde a última terça-feira uma centena de milhas náuticas a leste da base francesa Dumont d'Urville. Três barcos quebra-gelos se dirigiram ao local para tentar socorrê-lo, mas dois deles, o francês "L'Astrolabe" e o chinês "Snow Dragon", deram meia volta por falta de capacidade suficiente.

O "Snow Dragon" chegou no sábado a menos de 7 milhas náuticas do navio russo, mas precisou retroceder porque o gelo era muito espesso.

As 74 pessoas a bordo do "Akademik Shokalskiy", entre elas turistas, cientistas e a tripulação, agora depositam suas esperanças no quebra-gelos australiano "Aurora Australis".

"O navio avaliará suas possibilidades de romper o gelo para chegar ao 'Akademik Shokalskiy'", indicou à AFP a autoridade australiana de segurança marítima (ASMA).

Se não conseguir abrir passagem, "tentaremos utilizar o helicóptero a bordo do quebra-gelo chinês", acrescentou a autoridade.

Dos três quebra-gelos enviados à região, o australiano é o mais potente, mas isso não garante que conseguirá alcançar a embarcação russa. Pode romper o gelo de uma espessura de 1,60 metro, mas o "Akademik Shokalskiy" está preso por gelo de 3 metros de espessura.

Um dos responsáveis pela expedição russa, Greg Mortimer, indicou que os passageiros serão retirados com o helicóptero do "Snow Dragon" se o barco australiano não conseguir alcançá-los "nos próximos dias".

Os ventos do sudeste comprimiram o gelo, que agora é muito mais firme, e se houvesse ventos do oeste a pressão diminuiria.

Apesar do fracasso da operação de resgate, a atmosfera é positiva a bordo, onde os passageiros estão sãos e salvos. Outra das responsáveis pela expedição, Chris Turney, e o correspondente do The Guardian Alo Jha, criaram na internet um diário de bordo em tom jovial.

A bordo do barco russo viajam cientistas e turistas que reproduzem a expedição histórica à Antártica realizada há um século (1911-1914) pelo explorador australiano Douglas Mawson. Também realizam alguns experimentos daquela expedição.

A embarcação circulava em uma zona onde os barcos podem passar normalmente nesta época do ano, mas uma mudança brusca das condições climáticas conduziu a embarcação a uma zona de gelo espesso.

A expedição começou há três semanas e deveria chegar à Nova Zelândia no início de janeiro.

Em Capitão Phillips, de Paul Greengrass, piratas são retratados de forma mais áspera e documental, deixando para trás imagem caricata da franquia Piratas do Caribe. Baseado no livro A Captain´s Duty: Somali Pirates, Navy SEALS, and Dangerous Days at Sea, escrito pelo verdadeiro Capitão Richard Phillips, o longa traz Tom Hanks no comando da tripulação do navio cargueiro MV Maersk Alabama, sequestrado em 2009 na Somália por piratas somalis em busca de uma grande quantia.

Nas primeiras cenas do filme conhecemos o capitão Rich: um homem prudente, responsável, preocupado com a família e sensato. Em contraponto está o jovem Muse (Barkhad Abdi), um garoto impulsivo, inexperiente, porém muito determinado. A bordo do navio, estas duas personalidades colidem, dando ao longa um tom desesperador. Apostando em cenas de tensão e com um roteiro sem rodeios, Capitão Phillips provoca inquietação do começo ao fim.

Um dos pontos fortes do filme são as atuações. Essa é a melhor performance de Hanks nos últimos dez anos. O astro, que fez apostas não muito bem sucedidas em Matadores de Velhinhas (2004) e Anjos & Demônios (2009), agora se entrega ao papel, rendendo ainda uma 'cena de Oscar', quando, rumo à conclusão, o personagem permite que ele libere toda a emoção contida até então. A atuação de Barkhad Abdi, 'marinheiro de primeira viagem', além de admirável, é também o que dá um tom documental ao filme. Abdi, que interpreta o líder da gangue, é somali e mora nos Estados Unidos desde os 14 anos, onde trabalhava como motorista até ser escalado para o filme.

Paul, que dirigiu o segundo e terceiro filmes da franquia Bourne, opta por um estilo mais parecido com Voo United 93 (2005) para contar a história de Capitão Phillips. 

O longa estreia nesta sexta (8).

Confira o trailer: