Uma criança que andava de bicicleta morreu após ser atropela por um carro dentro de um condomínio em Jardim Piedade, em Jaboatão dos Guararapes, na Região Metropolitana do Recife (RMR), na noite dessa quarta (3). A motorista, uma mulher de 25 anos, foi autuada em flagrante.

O atropelamento ocorreu nas dependências do Condomínio Recanto do Sol, pouco antes das 19h. O Corpo de Bombeiros informou que foi acionado e prestou auxílio ao Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu).

O Samu ainda não se pronunciou sobre a ocorrência, mas informações apontam que a criança teria morrido dentro da ambulância, a caminho do hospital. Informações extraoficiais também indicam que o menino se chamava Asafe e que ele tinha entre três e cinco anos.

A morte foi registrada pela Polícia Civil como acidente de trânsito. A condutora foi autuada em flagrante e encaminhada à delegacia. As autoridades não confirmaram se ela foi liberada após prestar depoimento ou se permaneceu sob custódia.

A partir deste domingo (6), a Prefeitura de São Paulo começa a emprestar bicicletas em seis pontos diferentes da capital. O programa Pedal Sampa, em parceria com Associação Brasileira de Ciclomobilidade (ABC), também vai oferecer serviço de oficina rápida e passeios ciclísticos. A participação é totalmente gratuita.

"As ativações ocorrerão aos domingos e feriados, entre os meses de agosto de 2023 e fevereiro de 2024, com a primeira ativação neste domingo, das 8h às 16h, contando com ações simultâneas em seis locais diferentes, atingindo todas as regiões de São Paulo", afirmou a Prefeitura.

Nos locais, será montada uma tenda para empréstimo de bicicletas, com a presença de monitores capacitados para prestar todo o apoio, além de oficina de reparos rápidos. Os instrutores também vão ensinar como a pessoa pode fazer reparos simples e de emergência, como calibragem de pneus, regulagem de câmbio e freio, além de dar dicas sobre pedalar com segurança.

Como participar do programa:

Para empréstimo das bikes ou utilização da oficina, não será necessária a prévia inscrição. Basta comparecer em cada um dos locais com documento original e com foto, válido em território nacional. Serão solicitados dados pessoais, tais como RG, CPF, meios de contato e aceite ao termo de responsabilidade. Um documento deve ser deixado no local, enquanto a pessoa utiliza a bicicleta.

Em cada ponto, serão disponibilizadas 120 bicicletas, incluindo a reposição, se necessária, nos modelos MTB em aros 29, 26 e 20, e modelos "balance" infantil e triciclo infantil.

"As bicicletas deverão ser utilizadas apenas na ciclofaixa, ciclovia ou parque e contarão com empréstimo tendo a duração de uma hora, podendo ser renovado caso não haja fila de espera. Idosos, crianças e pessoas com mobilidades reduzidas terão prioridade, com uma quantidade de bicicletas reservadas, que será estabelecida conforme a procura no local", afirma a Prefeitura de São Paulo.

Já para os passeios, mesmo sendo gratuitos, as inscrições estarão disponíveis na plataforma SeuEsporte.app, com limite de 2 mil participantes por evento - os menores de 18 anos devem estar acompanhados de seus responsáveis.

"Como já é tradicional, será realizado, ao término do passeio, um sorteio de duas bicicletas 100% alumínio MTB aro 29 Shimano 21-V Bicolor com suspensão, onde todos os participantes regularmente inscritos poderão concorrer", disse a Prefeitura.

Confira a seguir os locais:

Zona Leste:

Centro Esportivo Tiquatira | CEE Luiz Martinez - Avenida Governador Carvalho Pinto, 2 - Tiquatira

Parque do Carmo - Avenida Afonso de Sampaio e Sousa, 951 - Itaquera

Zona Oeste:

Centro Esportivo Butantã | CEE Solange Nunes Bibas - Rua Dr. Ernâni da Gama Corrêa, 367 - Butantã

Zona Norte:

Centro Esportivo Jd. São Paulo | CEE Alfredo Ignácio Trindade - Rua Viri, 425 - Jardim São Paulo

Zona Sul:

Parque Praia do Sol - Avenida Atlântica, 3100 - Capela do Socorro

Centro:

Rua Vergueiro - Em frente ao nº 2850, entre as estações Ana Rosa e Vila Mariana do Metrô

Para mais informações, clique aqui e acesse o site oficial do programa.

Daniel e sua esposa Ligia no dia do parto. Foto: cortesia

O simples fato de andar de bicicleta pelas ruas proporciona que os ciclistas enxerguem a cidade e o próprio meio de transporte de uma outra forma. Foi assim com o engenheiro Daniel Valença e sua esposa Ligia Pereira, que deu à luz a uma menina que se chama Violeta, no dia 29 de julho deste ano, e fez questão de ser levada de ‘bike’ para o hospital, mesmo em trabalho de parto.

Antes do nascimento, Violeta foi se familiarizando com a bicicleta todas as vezes que a sua mãe pedalava no dia a dia ou até mesmo no deslocamento para as consultas de pré-natal. Por alguns meses, Ligia fazia questão de pedalar sozinha em sua bike durante os trajetos, mas por se tratar de uma gestação de alto risco não pôde mais andar sozinha - mesmo assim continuou utilizando a bicicleta -, agora sendo levada pelo companheiro.

O engenheiro detalha que quando ouviu da esposa de que queria ser levada para a maternidade de bicicleta não acreditou, mas depois viu que a coisa era séria. “Ela falou várias vezes quando estava na mesa de bar, dentro de casa, com a família e eu não sabia se era provocação ou não. Mas ela escreveu o plano de parto e o item número um era: eu quero ser levada de bicicleta”, comenta.

Após a ficha cair, Daniel começou a se preparar para uma das tarefas que, pode-se dizer, foi uma das mais importantes de sua vida. “Comecei a programar como ia fazer isso. Quando foi chegando mais perto [ o dia do parto ] eu pedi um outro tipo de bicicleta emprestada a um amigo, consertei ela toda, mas no final ela queria ir na minha mesmo”, lembra. Deu tempo até do casal posar para a foto antes de seguirem o destino.

Após o nascimento da pequena, a ideia era que o cicloativista e mais alguns amigos se reunissem para levar, de bicicleta, a pequena Violeta para casa. No entanto, alguns contratempos não possibilitaram que a vontade fosse colocada em prática. “Primeiro a gente não sabia quando ela ia sair e isso era ruim para programar e chamar os meus amigos, por exemplo, e a outra coisa que eu percebi é que na Ilha do Leite [ local da maternidade] tinha muita poeira”, recorda.

Cicloativistas reunidos no Marco Zero do Recife. Foto Diego Amorim/Ameciclo

Dia do Ciclista

A falta de condições plenas e uma cidade que não é pensada majoritariamente para o transporte sustentável, como a bicicleta, não possibilitaram que a pequena Violeta saísse da maternidade e fosse levada para sua casa de bike. Essa situação é só um dos exemplos de como a forma que os gestores pensam o Recife e Região Metropolitana atingem diretamente a vida e a rotina das pessoas. 

Segundo levantamento da Ameciclo, que é uma organização da sociedade civil que luta pelo direito à cidade, o modelo que é pensado para a capital pernambucana, por exemplo, é um modelo "predatório de planejamento urbano que favorece os proprietários das indústrias automobilística e da construção civil e seus usuários mais privilegiados, o que impede o pleno acesso à cidade por parte da população mais vulnerável e periférica".

O Relatório de Mobilidade Ativa que contempla de 2013 a 2020, produzido pela organização, constatou que obras e ações para o automóvel consumiram R$ 1,1 bilhão de reais dos cofres públicos. “De 2017 a 2020, recursos que privilegiam os automóveis individuais, utilizados por apenas 15% da população, sugaram 83% do orçamento da mobilidade no Recife”, destaca a entidade. 

A Ameciclo aponta ainda que esse valor gasto daria para colocar em prática todo o Plano Diretor Cicloviário prometido desde 2014 pelo então governador Eduardo Campos. Na época, o gestor estadual prometeu "estabelecer uma estratégia de enfrentamento aos problemas diagnosticados, definindo um conjunto de ações que deverão ser implementadas na Região Metropolitana do Recife nos próximos dez anos". 

Rebecka escolheu a bike como principal meio de transporte há três anos. Foto: Cortesia

Rebecka Santos, 23 anos, jornalista e integrante da Ameciclo, destaca que houve uma melhora nos últimos anos, mas, neste Dia Nacional do Ciclista, comemorado nesta sexta-feira (15), aponta que ainda existe muita coisa a ser feita, já que apenas 20% do que foi projetado pelo Plano Diretor Cicloviário foi executado. 

“A gente tem notado uma melhora para quem pedala com a implantação da ciclofaixa e ciclovias em grandes avenidas. Mas, claro que a gente tem muita coisa a pedir, como [a execução] do plano diretor cicloviário da Região Metropolitana do Recife, porque ele determina todas as diretrizes das estruturas cicloviárias no geral por toda essa região”, destaca.

Rebecka diz que cada vez mais pessoas estão adotando a bicicleta como principal meio de transporte. “Principalmente depois da pandemia, as pessoas viram o potencial da bicicleta no distanciamento, na rapidez, na segurança, na saúde e a gente ver esse número crescendo. Lugares que em 2013 tinham 800 pessoas fazendo viagens de bicicleta naquele ponto, hoje a gente sobe para duas mil pessoas”, comenta.

Um levantamento do Transporte Ativo em parceria com o Laboratório de Mobilidade Sustentável (LABMOB) mostra que 35.9% dos recifenses estão andando mais de bicicleta na cidade. “A gente sabe que a bicicleta faz bem para as pessoas fisicamente e para a cidade como um todo” comenta a jornalista.

Ciclofaixa

A Prefeitura do Recife garante que a capital possui 169 km de malha cicloviária, entre ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas, o que representa  um aumento de mais 600% desde 2013, quando havia 24 km.

"O Recife tem investido em rotas que se interligam umas às outras para dar cada vez mais possibilidade de caminhos aos ciclistas. Entre o Centro da Cidade e a Zona Norte, já são 73,39 km de malha cicloviária interligada. Já entre a Zona Sul e a Zona Oeste, são 90,31 km interligados", assevera.

A prefeitura destacou ainda que "o incentivo ao uso da bicicleta, além de fomentar uma mobilidade mais sustentável, democratiza a ocupação do espaço urbano entre pessoas com diversos meios de transportes e classes sociais".

Congestionamento

O relatório anual da empresa especializada em informações sobre o trânsito TomTom Global Traffic mostra que Recife é 24ª cidade com maior registro de congestionamento no mundo. No Brasil, a cidade pernambucana ganha para São Paulo e Rio de Janeiro.

Luis Felipe chega em uma estação de bicicletas para aluguel no bairro de Pinheiros, na zona oeste de São Paulo, e escolhe uma bike elétrica. "É melhor, pois ajuda na subida", afirma o entregador de 22 anos, que começou há pouco tempo no ramo. Lá também aparece Henrique Purri de Mello, de 20 anos, que pega uma bicicleta convencional para ir ao trabalho. "Estou indo para o escritório, vou assim quase todos os dias. Estou utilizando cada vez mais", afirma.

A capital paulista começa a observar uma retomada na expansão das bicicletas compartilhadas, serviço que atende quem quer trabalhar, quem está realizando pequenos deslocamentos e os interessados em atividades de lazer. É mais um reforço na chamada micromobilidade da cidade, que em breve deve voltar a contar também com o aluguel de patinetes. Com 700 km de ciclovias implementadas, a Prefeitura vem ampliando sua malha, pois percebeu que a demanda só aumenta.

A Tembici, maior serviço de compartilhamento de bicicletas da cidade, está começando a apostar em bikes elétricas. A primeira estação foi inaugurada neste mês. A intenção da empresa é aumentar em 10 mil bikes a frota atual, sendo 5 mil delas elétricas, chegando a um total de 30 mil veículos em todas as cidades atendidas pelo programa (São Paulo, Rio, Salvador, Recife, Porto Alegre e Brasília). Em São Paulo, atualmente são 2,6 mil bikes; 500 elétricas estão previstas.

"Após um primeiro período mais desafiador, no pico da pandemia, começamos a ver uma grande utilização da bicicleta, como modal seguro, recomendado inclusive pela OMS. Além disso, já estávamos observando, há um tempo, uma mudança gradual de comportamento, com uso mais intenso das bicicletas, realizado por uma parte dos usuários, abrangendo, além do deslocamento e lazer, também o delivery", explica Mauricio Villar, co-fundador da Tembici.

Coordenador de Mobilidade Urbana no Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec), Rafael Calabria vê as iniciativas de micromobilidade com bons olhos, mas gostaria de maior empenho do poder público. "É interessante a volta da mobilidade elétrica, pois oferece mais uma opção de deslocamento para as pessoas, mas infelizmente ainda é um serviço excludente e muito caro. Também não é tratado pela Prefeitura como uma política municipal, pois atende apenas em regiões mais rentáveis. Assim fica sendo uma oportunidade perdida, pois a Prefeitura não explora como deveria", lamenta.

A micromobilidade está na pauta das empresas e da Secretaria Municipal de Mobilidade e Trânsito, mas no caso do retorno das patinetes por aluguel, o modelo será diferente das primeiras iniciativas, com mudanças significativas.

Agora, o modelo que será implantado exige estações fixas para a retirada e devolução do equipamento, ou seja, a pessoa não pode largar em qualquer lugar da cidade. Isso implica que, em um primeiro momento, a circulação das patinetes alugadas será restrita a alguns pontos específicos da cidade.

Renato Lobo, sócio da FlipOn, empresa de São Carlos, no interior paulista, que oferece tecnologia e serviços para mobilidade urbana, revela que as conversas já estão em andamento com a CET e Secretaria Municipal de Mobilidade e Trânsito. "O negócio está andando, vai sair, mas ainda não conseguimos dizer quando."

De acordo com Eduardo Musa, que comanda a Davinci, empresa que vende patinetes elétricos, o Brasil é um terreno fértil para a micromobilidade. "Com o aumento no preço da gasolina, muita gente está mudando a forma de se deslocar. O Brasil tem todas as características importantes como infraestrutura, geografia plana e clima bom, o que ajuda. Ainda existe uma cultura de bicicleta no País e tem interligação modal. Isso tudo deixa o deslocamento mais eficiente", diz.

No momento a cidade de São Paulo tem 48 km de ciclovias e ciclofaixas em execução. Avenidas importantes como República do Líbano, Jacu Pêssego, Sena Madureira, Jaguaré e Gastão Vidigal, entre outras, estão com obras para a implantação do caminho para bicicletas e patinetes. O Plano de Metas da Prefeitura prevê 1.000 km no total até 2024.

"Temos notado que à medida que vamos ampliando a estrutura, o interesse pelo uso da bicicleta é significativo. Como meio de locomoção ou lazer", explica Valtair Ferreira Valadão, superintendente de Planejamento e Projetos da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). "São Paulo é a capital brasileira da bicicleta."

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

A orla de Boa Viagem ganha reforço na campanha educativa para o uso consciente do calçadão, nos sábados 5 e 12 de março. A ideia é reforçar o uso da ciclovia para quem circula de bicicleta pela orla, deixando o calçadão apenas para os pedestres.

A Autarquia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU) estará com artistas educadores da Liga da CTTU e orientadores de trânsito, que farão abordagens com os ciclistas para utilizar a ciclovia, deixando o calçadão livre.

Além da população em geral, a campanha também será direcionada para ciclistas que trabalham para os aplicativos de entrega. Como a Avenida Boa Viagem possui o leito viário, uma ciclovia e um calçadão, orienta-se que os ciclistas utilizem a ciclovia para se locomover e, caso precisem utilizar o calçadão, desmontem da bicicleta.

Reparos

Neste domingo (6), às 10h, a Secretaria de Turismo e Lazer do Recife inaugura dez estações de reparos de bicicletas, o Salva Bike. O projeto garante mais conforto aos ciclistas que utilizam a Ciclofaixa de Turismo e Lazer da cidade e também àqueles que usam as bicicletas como meio de transporte no dia a dia. A solenidade será realizada na estação instalada no Parque das Graças.

A deputada da Nova Zelândia, Julie Anne Genter, decidiu ir pedalando para o hospital após entrar em trabalho de parto neste domingo (28). Uma hora depois, ela deu à luz a uma menina.

Ela contou em suas redes sociais que chegou no hospital 10 minutos depois que resolveu procurar ajuda médica. "Eu não estava planejando pedalar durante o trabalho de parto, mas acabou acontecendo", escreveu Julie. 

A parlamentar agradeceu pelo atendimento recebido. "Senti-me abençoada por ter tido um excelente cuidado e apoio de uma grande equipe, o que proporcionou um parto muito rápido e, felizmente, descomplicado".

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Gilberto Nogueira decidiu deixar o Brasil para continuar os seus estudo nos Estados Unidos e por lá o ex-Big Brother Brasil 21 acabou sofrendo um acidente. Gil que estava andando de bicicleta acabou se desequilibrando e bateu em um veículo.

Por meio das redes sociais, o economista mostrou o estado que acabou ficando o seu joelho e algumas outras partes do corpo que também foram afetadas por conta da batida.

"Meus virogorosos e vigorentos, estão vendo aqui meu dedinho? Está roxo porque hoje eu caí de bicicleta, acidente horrível. Fiquei tonto, quase desmaiei, fiquei vendo tudo escuro. Mas, graças a Deus, deu tudo certo, sentei, respirei, foi passando, mas o joelho doía muito. Fui ficando calmo para não desmaiar. É, gente, não é fácil, não... O joelho está horroroso, doeu muito, agora passou um pouquinho. Mas é isso, a vida é assim", disse.

Em seguida, ele deu mais detalhes contando que teria errado o caminho por conta do GPS de seu celular. Mas apesar do susto, Gilberto Nogueira está bem e agora só vai precisar tomar mais cuidado na hora de conduzir a bike.

 Nesta quinta-feira (17), policiais da 14ª DP (Leblon) prenderam Igor Martins Pinheiro, de 22 anos, por suspeita de furtar uma bicicleta elétrica em frente ao no bairro do Leblon, na Zona Sul do Rio, no último sábado (12). Presentes no local do crime, Mariana Spinelli e Tomás Oliveira abordaram um rapaz negro, Matheus Nunes Ribeiro, também de 22 anos, perguntando se ele havia praticado o crime. Os dois prestaram depoimento na última quarta (16) e responderão por calúnia.

Conhecido como “lorão”, Igor Martins é morador do Botafogo, bairro nobre do Rio, e já possui 28 passagens pela polícia. Ele foi preso depois de ter sido reconhecido por um segurança do Shopping Leblon, que foi ouvido pelos policiais. O suspeito já foi preso sete vezes, inclusive por furtos de outras bicicletas, praticados em 2018.

Depois da ampla repercussão do caso, Mariana Spinelli foi demitida do Espaço Vibre, escola de dança, localizada em Ipanema, em que trabalhava como professora. “Estamos consternados com o que tomamos conhecimento e tratando o assunto com toda gravidade que ele merece. Racismo é crime e não vamos compactuar com isso. A professora envolvida no ato foi demitida e já não faz mais parte do nosso quadro de funcionários”, diz nota da instituição.

Apesar disso, em entrevista ao portal G1, a delegada Natacha Oliveira, informou que Mariana Spinelli e Tomás Oliveira não responderão por racismo. “Em nenhum momento, tanto diante da narrativa do Matheus, como diante da narrativa dos investigados, veio aos autos qualquer menção por parte destes no sentido de terem realizado alguma ofensa expressa de caráter racial. Razão pela qual, com base também na análise dos elementos objetivos do fato, da análise do caso concreto, não houve instauração de procedimento para apurar o crime de injúria racial, e sim o crime de calúnia”, colocou.

Na próxima quinta-feira (3) é celebrado o Dia Mundial da Bicicleta. A data foi instituída pela Assembleia Geral da Organização das Nações Unidas (ONU) em abril de 2018, depois de um estudo defender a bicicleta não apenas como uma fonte de exercício físico e lazer, mas também como ferramenta de desenvolvimento sustentável. 

  De acordo com o fisioterapeuta Fábio Akiyama, a prática do exercício físico em geral é de extrema importância em condições normais e também na pandemia. “Se praticado de forma regular, faz com que nosso sistema imunológico esteja mais fortalecido e menos propensos às doenças”.  E quando a prática é sobre duas rodas, a vantagem é o fato de não acontecer exclusivamente em locais fechados, em academias, mas também nas ruas. O fisioterapeuta, no entanto, recomenda que a atividade seja feita em qualquer lugar, desde que não haja  aglomeração, e que a pessoa se sinta segura. Seja ao ar livre ou não,  devem ser mantidos certos protocolos, como o uso de máscara.  

Segundo o especialista, existem uma série de benefícios que o exercício físico com a bicicleta gera. “Um treino com spinning [bicicleta estática] vai proporcionar uma melhora no condicionamento físico e respiratório, vai ativar a circulação do sangue e fortalecer a musculatura abdominal e dos membros inferiores”. Já quando se trata do ciclismo ao ar livre, além desses fatores, a atividade vai proporcionar uma série de questões neurais, por conta da estratégia que se cria ao planejar um trajeto para o destino que se quer seguir.

Este este é o exemplo de Victor Del Vecchio, 29 anos, advogado, que faz o uso da bicicleta com bastante frequência e não pretende adquirir um carro. “Eu vejo a bicicleta não apenas como uma forma rápida de me locomover, mas é uma maneira de adicionar um exercício físico no meu dia, além de eu estar contribuindo para a sociedade, à medida que tira um carro de circulação, emite menos poluentes e reforça a cultura do uso da bicicleta como meio de transporte”, afirma. 

O advogado conta que mesmo se usasse o mesmo trajeto com o carro, ainda assim não chegaria tão rápido quanto de bicicleta por causa do trânsito, especificamente nos horários de pico. “Também é uma forma de conhecer e vivenciar a cidade. Andando de bicicleta você observa mais o seu entorno, muito mais que se você passasse de carro ou até mesmo moto, você acabaria não aproveitando muito”, aponta. 

O fisioterapeuta conta que neste momento de pandemia, a bicicleta pode servir como uma ferramenta para se livrar do estresse também, já que o isolamento social proporcionou mais momentos em casa, dando espaço ao sedentarismo. “Quando a gente só fica em casa, nosso nível de estresse e nosso estado de tensão aumentam. Então, quando a gente fala sobre praticar uma atividade física, a gente não pensa apenas na questão cardiorrespiratória, a gente pensa também na questão de bem estar e na questão hormonal por trás disso”, analisa.

Desta forma, quando se trata de uma situação com a pandemia, a tendência é que a tensão seja mais presente. “Um corpo estressado é um corpo ácido, que favorece a presença de doenças e infecções. Inclusive na questão mental, porque a atividade física libera neurotransmissores que fazem com que nosso corpo se sinta bem e a gente tenha bom humor. E assim, é possível levar toda esta situação [pandemia] de uma maneira não tão traumática”, observa.