O entendimento dos moradores da comunidade do Alto do Pascoal é único: Dia das Mães é todo dia. Mas, como celebrar essa data tradicional diante de um momento tão difícil e doloroso que o mundo está enfrentando por conta da Covid-19? No bairro da Zona Norte do Recife, as pessoas podem não ter uma fórmula que sirva para todos, mas a criatividade e a vontade de demonstrar afeto trazem esperança.

Vivendo de “bicos” e com pouco dinheiro, Miguel Soares, 26 anos, pretende reunir os seus dois filhos e fazer uma homenagem virtual para a sua mãe, Lucélia Soares, 55 anos, que mora duas ruas depois da sua, mas que, por ter alguns problemas de saúde, se mantém isolada. “É muito triste ter que celebrar algo desse jeito, não é? Eu nunca imaginei que a humanidade pudesse passar por algo parecido. Eu tenho 26 anos, já tinha ouvido falar de algumas coisas que aconteceram no passado, mas jamais imaginei que pudesse vivenciar isso”, revela.

Miguel teme por seus familiares e acredita que datas como essa servem também para que as pessoas deem mais valor a simples atitudes, como um simples abraço, que para ele, nesse momento, está fazendo muita falta. “Às vezes a gente dá mais valor às coisas materiais, quer comprar, quando pode, claro, as melhores coisas e mais caras. A gente não pode esquecer que tudo isso passa e o que acaba ficando são os sentimentos”, salienta o jovem.

Já Luciana Ferreira, 38 anos, quer fazer à moda antiga. A matriarca Josefina Ferreira, 66 anos, vai receber um ‘carro de mensagens’, que hoje é considerado por muitos jovens como algo ‘cafona’, mas que, até o início dos anos 2000, era a sensação das homenagens. “Toda vez que alguém fazia aniversário, a gente chamava um carro de mensagens. Com o tempo, isso foi se perdendo e agora quando me vi sem saber como poderia homenagear a minha guerreira, lembrei que ela gosta muito dessas coisas. Acho que ela vai ficar feliz! Espero que o coração dela suporte tanta emoção, já que a gente só está se falando por telefone ou pelo ‘cobogó’ do terraço da casa dela”, explana.

Nem tudo é celebração

Os moradores do Alto do Pascoal temem por um crescimento descontrolado dos casos do novo coronavírus na comunidade. Eles opinam que o poder público não atua por lá como se empenha em bairros mais ricos do Recife. David Santos, 33 anos, revela que não tem pessoas com o novo coronavírus ao seu redor, mas acredita que, diante do crescimento dos casos, essa realidade pode mudar. Por isso, o rapz, que atua como auxiliar de cozinha, já preparou o cardápio surpresa para a sua mãe Maria Barbosa, 53 anos.

“Eu não posso ter contato direto com minha mãe e isso é o que me dói mais. Queria muito poder beijar e abraçar minha mãe, principalmente por conta do seu dia, mas como ela gosta muito do meu tempero, essa vai ser uma forma de nos abraçarmos”, diz David.

A percepção de “abandono” das comunidades mais periféricas para o combate da Covid-19 não é única. Como os coletivos já trabalham sob ausência do poder público, grupos de comunidades de Paulista, na Região Metropolitana do Recife, por exemplo, já se anteciparam.

Um dos instrumentos que os coletivos populares tiveram que produzir é o levantamento que embase suas ações e auxilie para pressionar o poder público. A iniciatica tem como objetivo impedir que os impactos do novo coronavírus nessas comunidades mais periféricas e de maior vulnerabilidade não sejam tão desastrosos.

O estudo é uma parceria entre a Rede de Coletivos Populares de Paulista (Rede Coppa), o Centro Popular de Direitos Humanos (CPDH), a Cooperativa Arquitetura, Urbanismo e Sociedade (CAUS), o Instituto dos Arquitetos do Brasil – seção Pernambuco, e a Articulação Recife de Luta. O levantamento ainda contou com a colaboração do geógrafo e professor Diogo Galvão. “A informação generalizada não vai atingir a população que não se adapta a essa informação. É essa a nossa preocupação. Como podemos auxiliar o trabalhador informal? Identificando as características físicas e estruturais de onde ele vive, a insalubridade do esgotamento sanitário de quem mora no entorno do mangue. Essa relação do ambiente físico e da falta de infraestrutura precisa ser cada vez mais mapeada, identificada, para que a gente atue de maneira diferente em cada território”, explica Diogo ao site Marco Zero.

Impacto do coronavírus no comércio

As incertezas e inseguranças causadas pela pandemia da Covid-19 devem ter afetado o comércio nas comemorações do Dia das Mães deste ano. Levantamento feito em todas as capitais pela Confederação Nacional de Dirigentes Lojistas (CNDL) e pelo Serviço de Proteção ao Crédito (SPC Brasil) revela que 68% dos brasileiros pretendem presentear nesta data. O número é o menor dos últimos três anos, 2017 (73%), 2018 (74%) e 2019 (78%), reflexo da crise econômica causada pela pandemia.

Os que não devem presentear na data apontam principalmente o fato de a mãe já ser falecida (62%), mas também revelam falta de dinheiro (16%) e desemprego (9%). Considerando apenas os brasileiros que vão deixar de presentear por estarem sem dinheiro, desempregados ou não por poderem encontrar a mãe, 77% apontam a Covid-19 como principal motivadora desse cenário.

A pesquisa aponta ainda que o consumidor brasileiro está cauteloso na hora de ir às compras. O percentual daqueles que esperam gastar mais ou a mesma quantia do último ano passou de 67% na pesquisa de 2019 para 40% em 2020, uma queda de 27 pontos percentuais. Por outro lado, a fatia dos que pretendem gastar menos saltou de 24% para 45%. Os motivos mais citados para a redução dos gastos referem-se ao orçamento apertado (49%), às incertezas com relação ao cenário econômico (38%) e por motivos de economia de recursos (36%). O impacto da crise gerada pelo novo coronavírus influenciou a decisão de 88% dos entrevistados como fator de retração de gastos.

Uma rara colisão de VLT em um subúrbio no sudoeste de Paris na noite desta segunda-feira (11) deixou 12 pessoas feridas, uma delas gravemente, segundo a brigada de incêndio.

Não se sabe o que causou o acidente que ocorreu entre duas estações em Issy-les-Moulineaux logo após as 21h (18h em Brasília), disse à AFP um porta-voz da operadora de transportes RATP de Paris.

"Dois veículos colidiram com passageiros a bordo. Parece que o da frente estava parado e o outro bateu nele por trás", fazendo o primeiro descarrilar, disse o porta-voz.

Uma das vítimas estava em estado crítico, enquanto outras 11 tiveram ferimentos menos graves, disse um porta-voz do serviço de bombeiros após o fim da operação de resgate.

Acidentes são muito raros na movimentada linha de VLT (veículo leve sobre trilhos) de Paris, que foi inaugurada há duas décadas.

A discriminação faz parte do cotidiano da periferia do Recife. É o que indica um estudo do Instituto de Pesquisas UNINASSAU, realizado em parceria com o LeiaJá.com e o Jornal do Commercio. 

A pesquisa foi realizada de forma qualitativa, ou seja, não traz números, mas uma análise a partir dos discursos. Cerca de 40 pessoas das classes C e D dos subúrbios da capital pernambucana foram colocadas ao redor da mesa e instigadas a conversar sobre diversos temas, entre eles, a discriminação sofrida.

Partindo do relato dos pesquisados, é possível perceber vidas que foram vítimas de situações preconceituosas e delas não se esqueceram jamais. É o caso, por exemplo, de Jaciene Mendes, do Córrego do Jenipapo, Zona Norte do Recife, que quando trabalhava num mercadinho ouviu de um suposto juiz que “essa menina é muito imbecil” enquanto ele passava as compras na esteira. Provavelmente, para o juiz, aquele acontecido não ficou mais do que um minuto em sua mente. Ela, que hoje é dona de casa, continua guardando a lembrança com frescor.

Para o músico Ridivaldo Procópio, crescido no Coque, área central do Recife, o mais comum é ser seguido em lojas. “Você é perseguido na loja. Você está sempre sendo vigiado. O que indica que você é um assaltante?”. 

O mesmo tipo de situação embaraçosa foi citado por outras pessoas na pesquisa qualitativa. Casos de gente pobre que chegou em uma loja de sapato ou de roupa e ninguém aparecia para atender ou encarava desconfiado. Ou a jovem que levou o filho numa clínica dermatológica e percebeu o olhar torto das pessoas no ambiente por não se trajar como as mesmas. “Pobre não pode ir ao dermatologista?”, ela indagava.

Responsável pela pesquisa, o cientista político Adriano Oliveira percebeu que os pesquisados de todas as idades se dizem vítimas de preconceito, mas que para os mais novos “você é o que tem”. “Os jovens relatam que em determinados bairros e locais, se você não estiver bem vestido, o outro lhe olhará com indiferença. Por isso, é necessário estar bem vestido para não ser discriminado. Portanto, a discriminação social, advinda do consumo, expressa conflito de classes”, ele analisa. 

LeiaJá também

--> Polícia não traz sentimento de segurança para recifenses 

--> Maioria prefere político que “rouba, mas faz" 

--> Recifenses estão céticos, mas esperançosos sobre o Brasil

--> Periferia apoia políticas públicas, mas faz ressalvas 

--> Para recifenses, vencer na vida é realizar sonhos

--> Periferia recifense nutre ‘raiva’ da classe política

A mudança nos trajetos de ônibus no a partir de outubro - divulgada pela prefeitura como uma racionalização das linhas para evitar o acúmulo de ônibus vazios nas ruas - tem sido encarada com desconfiança por moradores da zona norte carioca. A alegação é de que os itinerários entre os subúrbios e a zona sul foram modificados para dificultar o acesso dos jovens pobres à orla de Copacabana, Ipanema e Leblon. Das 48 linhas, entre encurtadas e extintas, 18 faziam o trajeto até as praias.

Das 18 linhas, seis terminaram e 12 passarão a ter ponto final em Botafogo, Glória (bairros na zona sul mais afastados do trecho nobre da costa) e, principalmente, centro. É o caso do ônibus 474, que a favela do Jacaré, na zona norte, ao canal Jardim de Alah, que separa Ipanema e Leblon). É justamente do Jacaré o grupo de 150 jovens que, em agosto, foi impedido pela Polícia Militar (PM) de chegar à Copacabana, mesmo sem terem cometido delitos. A ação foi feita, segundo a polícia, porque os adolescentes estavam em "situação de risco", sem dinheiro e sem responsáveis.

De acordo com a Secretaria Municipal de Transportes, que deve detalhar na semana que vem a logística da retirada e modificação dos trajetos, um estudo constatou que 64% das linhas se sobrepõem. A modificação, que só termina em março de 2016, pretende tirar 35% da frota das ruas, na tentativa de reduzir os engarrafamentos e o tempo gasto nos percursos.

"O sistema de racionalização se deu a partir da constatação de que muitas linhas faziam trajetos semelhantes e circulavam com os ônibus muito abaixo da capacidade, prejudicando o trânsito e deixando o sistema desorganizado. Diante disso, a redução de linhas se tornou necessária", informou a secretaria em nota. De acordo com a nota, as mudanças não impedirão os deslocamentos entre as regiões mais pobres e mais ricas do Rio.

Os moradores que quiserem ir direto para a zona sul poderão pegar linhas que trafegam pelos túneis Rebouças e Santa Bárbara. "Estas estão mantidas", divulgou a secretaria. É o caso da 438, que seguirá transportando moradores de Vila Isabel e Catumbi (zona norte) até o Leblon.

Nem todos concordam com esses argumentos. "Interpretei como uma medida racista e segregacionista com os moradores da zona norte. Ainda mais nesse contexto que a gente teve recentemente de blitze nos ônibus. A atual gestão (da prefeitura) está interessada em fortalecer mais o que a gente chama de cidade partida", declarou o bacharel em Relações Internacionais Breno Coimbra, de 23 anos, que criou petição da internet, na plataforma Avaaz, pela manutenção dos ônibus. O movimento já havia reunido 3.536 assinaturas até 17h de quinta-feira, 17.

Morador da Abolição (zona sul), Coimbra costuma pegar a linha 457 (Abolição-General Osório, em Ipanema) nos fins de semana. A condução vai parar em Botafogo em outubro. "Eu pensaria duas vezes antes de ir, de ter que fazer baldeação. Para o pessoal que vai ter que pegar ônibus no centro, pior ainda."

No Facebook, internautas criaram uma página chamada "Não vai ter extinção de busão" e marcaram um protesto, na Candelária (centro), no próximo dia 1º.

Para José Eugênio Leal, professor de Engenharia da PUC-Rio especialista em logística de transportes, a mudança "faz sentido", mas deve ser acompanhada pela possibilidade de mais que as duas baldeações previstas atualmente no Bilhete Único Municipal.

"Realmente observa-se um excesso de ônibus na zona sul. Em diversos, locais reduzir o número de ônibus é uma medida correta, mas isso deve ser acompanhado de um bilhete único que tenha mais possibilidade de transbordo", disse ele.

Um problema no metrô atrasa os passageiros que seguem da Estação Camaragibe para o Centro do Recife na tarde desta terça-feira (18). Segundo a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), que administra o Metrorec, o intervalo das viagens passou de sete para 25 minutos.

A demora ocorre porque os trens que passam na via 2, que vem do subúrbio para cidade, foram afetados pelo problema técnico. Até às 16h desta terça, o problema ainda não havia sido solucionado e apenas uma única via do metrô funcionava. Equipes da CBTU trabalham para que a falha seja resolvida o mais rápido possível, segundo o órgão.

Conforto e facilidade são cada vez mais priorizados por quem faz qualquer tipo de compras. A ideia de poder adquirir um produto perto de casa sem ter que precisar ir para o centro da cidade ou pegar um ônibus lotado, vem crescendo no pensamento e costume dos brasileiros. Por isso, é grande o número de franquias - muitaz vezes de grandes empresas - em bairros de subúrbios.

De acordo com a pesquisa do ano de 2013 feita pela Associação Brasileira de Franchising (ABF), apesar do baixo crescimento do faturamento do comércio brasileiro e a redução do Produto Interno Bruto (PIB), o setor de franchising (franquias) aumentou 11,9% em comparação a 2012. Desse percentual, as franquias que mais lucram estão localizadas em subúrbios.

O Nordeste vem se destacado como uma importante localidade com potencial de crescimento para grandes marcas que atuam no mercado brasileiro. Em 2012, a região concentrou cerca de 14.500 pontos de venda, colocando a região na segunda colocação nacional em quantidade de franquias. Os empresários buscam explorar o conceito de comodidade nos bairros pequenos e distantes dos centros das cidades, para que seus produtos estejam cada vez mais perto de seus consumidores.

O vice-presidente da ABF, Gustavo Schifino, explica que esse crescimento vem sendo ocasionado por conta do grande consumo dos moradores de bairros menores. “Os subúrbios estão crescendo por conta da sua praticidade. É bem melhor comprar um produto que está a poucos metros de nossa casa.” Ele declara que nos últimos anos a procura de representantes interessados em abrir filiais de grandes marcas em bairros menores é bastante grande.

A maior rede de cosméticos no Brasil

Os tipos de franquias são divididos em vários tipos de segmentos, desses, a que lidera no Brasil é a área de saúde e beleza. Esse aumento é reflexo de um acentuado crescimento no consumo de produtos ligados à beleza e cosméticos. Os principais motivos desse avanço são por conta do aumento do poder de compra feminino. A mulher brasileira está investindo cada vez mais em sua aparência. Em 2013, o Brasil alcançou o segundo lugar no ranking mundial de higiene pessoal, perfumaria e cosméticos, de acordo com a Associação Brasileira da Indústria de Higiene Pessoal, Perfumaria e Cosméticos (ABIHPEC). 

Dentro deste universo, a "O Boticário" é a empresa com maior número de franquias em território brasileiro.  Atualmente, a marca possui 3.635 lojas em todo o país. A gerente de uma filial localizada em um bairro do subúrbio recifense, que preferiu não ser identificada nesta matéria, explica como os bairristas vêm acolhendo essas franquias. “A demanda de clientes é sempre muito grande. Eles gostam de não ter que andar muito pra comprar, por exemplo, um presente pra alguém”, afirma. Ela complementa dizendo que a falta de tempo e a facilidade de acesso tem feito esse setor de propagar ainda mais.

Geração de empregos através das franquias

O franchising brasileiro contribuiu com a geração de mais de 88 mil novas vagas de trabalho, totalizando 1.117.171 empregos diretos e formais, segundo dados divulgados pelo Ministério do Trabalho, em 2013. No mesmo ano, o sistema de franquias chegou a 114.409 unidades, crescendo 9,4%.

Neste ano, foi estimado o aumento de 9% no total de unidades franqueadas. A criação de novas oportunidades está relacionada ao crescimento do número de franquias em funcionamento no País. 

Dicas para abrir uma franquia - Abrir uma empresa no geral requer uma série de cuidados, mas, quando se fala em abrir uma franquia, o empresário deve atentar, principalmente, na hora de escolher qual segmento quer investir e a localidade que vai montar seu estabelecimento. O vice-presidente da ABF tem três dicas de como fazer seu negócio funcionar: a primeira é que o interessado tem que ter certeza de qual setor ele quer investir. Algo que o futuro o dono se identifique em trabalhar; a segunda é nunca subestimar a capacidade de lucro do investimento. “Existe 50% de chance de dar certo ou não”. A terceira é que antes de firmar qualquer contrato, sempre é bom conhecer o mercado em que se vai investir. A última é de que o interessado deve ter uma liberdade financeira boa, para não ter problemas num futuro próximo.

Depois de virar sucesso nas redes sociais e se firmar no ramo de lanchonetes suburbanas, a SuburbWay deu início a sua expansão comercial no subúrbio recifense, na tarde desta quarta-feira (2). A comerciante de hambúrgueres e salgados diversos abriu uma nova unidade, no bairro da Bomba do Hemetério, na Zona Norte da Capital Pernambucana.

A proposta da empresa continua a mesma: comercializar produtos saborosos com preços populares, com a mesma qualidade dos lanches das redes fast food conhecidas internacionalmente. De acordo com Adriano Vasconcelos, de 34 anos, um dos donos da lanchonete, a demanda da primeira unidade, localizada no bairro de Casa Amarela, também na Zona Norte, está muito grande e os próprios clientes estavam pedindo uma nova unidade. “O povo pediu. Lá (na SuburbWay de Casa Amarela) está super lotado. A idéia é expandir mais ainda”, disse Vasconcelos, ressaltando que os próximos bairros que ganharão novas SuburbWays são Jardim Paulista, Caixa D ‘ Água e Jardim São Paulo.

Segundo o irmão de Adriano Vasconcelos e outro responsável pela empresa, Alexsandro Vieira, 40, a expectativa é que mil clientes sejam atendidos na nova unidade. “Escolhemos o subúrbio porque o nosso foco são as pessoas. A população precisa de produto barato e de qualidade. Vamos manter o mesmo atendimento de sempre. Quem come o hambúrguer da SuburbWay com certeza volta”, completou o empresário.

Com a expansão, novos funcionários foram contratados. “Hoje nós temos seis funcionários, mas, a depender do movimento, esse número vai aumentar. Nosso negócio é bastante lucrativo”, comentou a gerente da unidade, Fátima Rodrigues, de 39 anos. A nova SuburbWay fica na Rua Arlindo Cisneiros, 234 B, na Bomba do Hemetério. O funcionamento será das 10h até a meia noite, todos os dias da semana.

De acordo com os sócios da empresa, o investimento para a abertura da lanchonete foi de R$ 50 mil. A primeira SuburbWay, a de Casa Amarela, continua funcionando a “todo o vapor”, de domingo a domingo, no horário das 15h às 3h. O local fica Rua Luiz Cezário de Melo, 185. O telefone para contato das duas unidades é o (81) 3268-3507. 

SuburbWay X Subway

A lanchonete SuburbWay chama a atenção não só pela sua proposta de comercializar saborosos sanduíches nos subúrbios do Recife. A marca da empresa também se destaca e é sempre observada pelos clientes. O motivo é que o design é semelhante a marca de outra empresa do ramo de sanduíches, porém de abrangência internacional, a Subway.

Fundada nos Estados Unidos há quase 50 anos, a Subuway mais de 1250 franquias só no Brasil, empregando mais de 3 mil funcionários. Presente em cerca de 100 países, a tem mais de 37 mil pontos de venda espalhados pelo mundo. 

SALVADOR – Os ferroviários da cidade de Salvador (BA), em greve há 21 dias, realizaram na manhã desta terça-feira (27), por volta das 10h, na Estação da Calçada, uma assembléia para discutir os rumos da greve. Na ocasião, estava marcado um protesto, mas os ferroviários decidiram não realizá-lo neste momento, motivados pela esperança de que o acordo estabelecido com o governo do Estado na segunda-feira (27) seja cumprido. 

O coordenador geral do Sindicato dos Trabalhadores em Empresas de Transportes Ferroviário e Metroviário da Bahia e Sergipe (SINDIFERRO), Paulino Rodrigues de Moura, espera que o problema tenha uma solução agora que a Câmara Municipal de Salvador (CMS) aprovou no último dia 13 deste mês a transferência da Central de Transporte de Salvador (CTS), de responsabilidade da Prefeitura Municipal de Salvador (PMS) para o governo do Estado da Bahia. 

‘’Na reunião, foi prometido pagar o salário de abril amanhã (29), o ticket de alimentação do mês de maio e o ticket alimentação já de junho, cujo o prazo seria até sexta feira (31). O vale transporte e o pagamento de maio, que já é pra vencer essa manhã, será pago no dia 05 de junho, o que está dentro da lei’’, afirmou Paulino Rodrigues sobre o acordo estabelecido ontem. O coordenador Geral do Sindiferro também afirmou que espera que a categoria consiga entrar no calendário de pagamento nos moldes dos funcionários estaduais e também tenham direito ao plano de saúde dos talhadores estatais da Bahia.

Caso o acordo estabelecido na segunda não seja cumprido e os pagamentos não forem depositados até o final do expediente bancário, uma nova assembléia será realizada no final da tarde para que a categoria discuta as medidas a serem tomadas.

Enquanto a greve não chega ao fim, 15 mil pessoas que utilizam diariamente os trens estão pagando um valor seis vezes maior ao ter que se locomover com os ônibus. Emanuel Gerônimo, morador do bairro Uruguai, no subúrbio, afirma que “os moradores estão sentindo falta dos trens, estamos sem opção, pois os ônibus não dão vez ao subúrbio por causa do preço’’.

O Papa Francisco, que pediu aos sacerdotes que levassem a mensagem de Deus à "periferia" da sociedade, visitou pela primeira vez neste domingo (26) uma paróquia no subúrbio de Roma. Os sinos da igreja ressoaram no bairro popular de Prima Porta, ao norte da capital, na chegada do Papa, que foi recebido por centenas de fiéis.

"O Papa está no Vaticano, estou aqui como bispo de Roma", disse Francisco em uma missa realizada ao ar livre em frente à igreja dos Santos Isabel e Zacarias. "Ninguém pode compreender a realidade a partir do centro, precisar estar na periferia", declarou o Papa durante a missa na qual improvisou uma pequena lição de catequese às 16 crianças que celebravam sua primeira comunhão.

O pároco da paróquia, Benoni Ambarus, disse que sua igreja foi uma boa escolha para uma primeira visita do Papa fora do Vaticano. "Era natural que esta paróquia recebesse a primeira visita do Papa, que falou sobre a necessidade de ir para os subúrbios", afirmou.

Depois da missa, Francisco cumprimentou a multidão que aplaudia, abençoando alguns e deixando ser fotografado com um grande sorriso. Jorge Bergoglio é o primeiro pontífice latino-americano a liderar a Igreja de um bilhão de católicos em todo o mundo. Desde sua chegada ao trono de Pedro, tem se distinguido de seu antecessor Bento XVI por sua linguagem direta e sua estreita relação com as multidões.