A 3ª Conferência Metropolitana de Transportes foi suspensa, nesta terça-feira (12), após o Grande Recife Consórcio de Transporte sofrer uma derrota em votação, informa a Frente de Luta pelo Transporte Público (FLTP). O LeiaJá tentou contato com a assessoria de imprensa do Grande Recife, mas até o fechamento da matéria não obteve resposta. 

De acordo com a FLTP, a sociedade civil do Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM), responsável por, entre outras funções, aprovar o reajuste da tarifa de ônibus, apresentou proposta para que o conselho fosse paritário - a população tendo o mesmo número de vagas dos poderes políticos e empresários de ônibus. 

A mesa organizadora do Grande Recife teria colocado em votação a continuidade da conferência e a manutenção da composição do CSTM da forma como é hoje. A proposta só teve 12 votos e foi derrotada. 

A FLTP diz ter apresentado uma proposta de que a Conferência só seja retomada após a paridade ser garantida com o envio, pelo Grande Recife, de reforma no Protocolo de Intenções e a mudança na composição. A proposta foi aceita pela maioria, informou o FLTP. Sendo assim, o governo deverá enviar para a Assembleia Legislativa um Projeto de Lei para homologar a mudança. 

Diz trecho do texto do movimento: "A sociedade civil conseguiu uma importante vitória: a discussão sobre o transporte público e a mobilidade urbana só se será retomada, no espaço de Conferência, após o governo finalmente mudar a composição do CSTM e aceitar a vontade popular pela paridade”.

A 3ª Conferência Metropolitana de Transporte ocorreria nos dias 12 e 13 de junho no Centro de Convenções, em Olinda. Ela era formada por 120 delegados eleitos nos 15 municípios da Região Metropolitana do Recife (RMR). Além de discutir melhorias do transporte público, o evento também iria eleger os representantes e suplentes que irão compor o novo quadro do CSTM nas categorias usuário comum, estudante e gratuidade (pessoas idosas e pessoas com deficiência).

Esta edição possui o tema "Mobilidade: desafio das grandes metrópoles". O evento teria três eixos temáticos: custo do sistema; novas tecnologias; fiscalização e acessibilidade da frota.

O Sindicato dos Rodoviários de Pernambuco informou que a frota de ônibus está reduzida nesta segunda-feira (28). A informação vai contra o que disse o governador Paulo Câmara (PSB) no domingo (27), quando prometeu uma frota de 100% nas ruas.

Benilson Custódio, presidente do Sindicato dos Rodoviários, diz que desde o domingo tem conversado com representantes das empresas e confirmado que haveria redução. “Conversei com gente da Conorte, Caxangá, Borborema, Cidade Alta, entre outras empresas, e todas afirmaram que o plano era o mesmo do sábado, que é de 60% da frota nas ruas”, explicou Custódio.

Além disso, segundo o presidente do sindicato, os BRTs estão com uma situação ainda pior. “Tem uma pessoa do sindicato no Terminal Integrado Pelópidas Silveira e ele constatou que o BRT está com o plano de domingo, que é uma frota de apenas 40%. Ele está com a planilha em mãos”, complementou. O BRT de Pelópidas Silveira faz parte da Conorte e faz o percurso Norte-Sul. Benilson acredita que a situação esteja a mesma no trecho Leste-Oeste.

O representante dos rodoviários acrescenta que muitas escolas e repartições não funcionam nesta segunda-feira. “Sem demanda, as empresas não vão colocar 100% dos ônibus. Faltou o governador saber melhor, procurar informações com o Grande Recife”, finaliza.

O LeiaJá entrou em contato com o Grande Recife Consórcio de Transporte para confirmar a quantidade de ônibus nas ruas. Não houve resposta até o fechamento da matéria.

Protesto – O Sindicato dos Rodoviários desmentiu as informações que circulam nas redes sociais de que haveria uma paralisação da categoria em apoio aos caminhoneiros às 8h desta segunda-feira. “A frota que circula na Região Metropolitana do Recife é de responsabilidade do Grande Recife Consórcio e empresas do setor. A categoria rodoviária estará disponível para exercer sua função na medida do possível”, diz nota.

O Grande Recife Consórcio de Transporte confirmou que o número de viagens de ônibus novamente estará reduzido na quinta-feira (24) na Região Metropolitana do Recife (RMR). Segundo a nota do consórcio, haverá "inevitável diminuição do número de viagens", podendo ocorrer paralisação de algumas empresas operadoras.

O consórcio não informou a porcentagem de redução, como foi divulgado para esta terça-feira a diminuição de 8% - o equivalente a 2 mil viagens. Segundo a assessoria, ainda não é possível precisar como será a redução amanhã porque ainda não se tem um detalhamento do nível de combustíveis e da situação de cada empresa, visto que o dia ainda não se encerrou. Como o Grande Recife informa que o esquema é emergencial, a expectativa é que a redução de viagens na quinta-feira seja maior do que a desta quarta

Dependendo do rumo da paralisação dos caminhoneiros, outras medidas poderão ser tomadas. Entretanto, reunião ocorrida entre os caminhoneiros e ministros da Casa Civil, Transportes e Secretaria de Governo terminou sem acordo. Em todo o Brasil, caminhoneiros estão fazendo protestos contra o aumento do preço do combustível. 

Em Pernambuco, os caminhoneiros já fizeram atos em Jaboatão dos Guararapes, no Grande Recife, Belo Jardim e Toritama, no Agreste. As principais reivindicações dos caminhoneiros são a redução de impostos sobre o preço do óleo diesel, como PIS/Cofins e ICMS e o fim da cobrança de pedágios dos caminhões que trafegam vazios nas rodovias federais que estão concedidas à iniciativa privada.

A Uber apresentou, nesta terça-feira, o protótipo de seu veículo voador, uma olhada ao programa com o qual espera transportar passageiros pelos ares em cinco anos.

Com uma linha futurista, a Uber mostrou um modelo do aparelho elétrico de decolagem vertical (VTOL, em inglês) que está desenvolvendo e que parece um híbrido entre o automóvel voador e o mini helicóptero.

"É um conceito de veículo, não existe nada ainda", disse à AFP Eric Allison, diretor do Uber Elevate, o programa aéreo da empresa, durante uma conferência de dois dias da empresa em Los Angeles.

A companhia de transporte espera que em um futuro próximo esses veículos sobrevoem metrópoles como Los Angeles, conhecida por seus eternos engarrafamentos.

"Assim como os arranha-céus aliviaram um problema de congestão residencial e comercial, o UberAIR também irá na vertical", disse Nikhil Goel, diretor de produtos do Uber Elevate. "Nosso objetivo é melhorar radicalmente a mobilidade global".

A Uber anunciou no ano passado que esperava fazer a primeira demonstração de seu protótipo em 2020 e a fase comercial três anos depois, com os Jogos Olímpicos de 2028 na mira.

Os voos teriam um piloto a princípio, embora a empresa não descarte uma automatização no futuro.

"Acreditamos que é possível reduzir os custos para que estes veículos sejam equivalentes a um automóvel", disse Allison, enquanto Goel explicou que a aeronave será totalmente elétrica - e consequentemente não poluente - e que poderá voar de 240 a 320 km/h com uma autonomia de 96 km.

Na conferência em Los Angeles, a Uber mostrou imagens de seus futuros aviões, dignos do filme de ficção científica de Ridley Scott "Blade Runner", ambientado na metrópole californiana.

Holen disse que as barreiras serão muito mais normativas sobre o trânsito no espaço aéreo. "A tecnologia já existe".

Foram apresentados protótipos da fabricante brasileira Embraer, da eslovena Pipistrel e da americana Karem Aircraft.

Uber - que anunciou uma nova aliança com a Nasa e outra com a Força Aérea dos Estados Unidos - mostrou também desenhos feitos por empresas de arquitetura dos "vertiportos", uma espécie de heliporto com várias plataformas situados no topo dos arranha-céus.

Elon Musk, fundador da Tesla, outro gigante do transporte no Vale do Silício, aposta em um método oposto ao da Uber para combater o trânsito em Los Angeles: um gigantesco sistema de túneis.

Com seu 1,6 quilômetro de extensão, na Avenida Conde da Boa Vista, localizada no coração do Recife, tem área suficiente para abrigar grandes equipamentos, como shopping, lojas, escola e faculdade. A grandeza da via também é diretamente proporcional às queixas de pedestres, ciclistas e usuários do transporte público, que se sentem invisíveis e esquecidos diante de um local tão extenso e tão negligenciado. 

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A avenida atual é bem diferente daquela aterrada há 262 anos, quando ainda era chamada de Rua Formosa, devido à beleza do local. De belo, não sobrou quase nada. Não é preciso procurar muito para encontrar os inúmeros problemas da Conde da Boa Vista, que, aliás, não são novos. Quem passa pelo local, logo se depara com buracos e desníveis nas calçadas que, inclusive, estão tomadas por placas de publicidade e ambulantes. Isso sem falar nas caixas de esgoto abertas, paradas do Bus Rapid Transit (BRT) em situação precária e ciclistas brigando por espaço com carros, ônibus e motos.

Diferente do que aponta o Plano de Mobilidade do Recife, focado em diminuir o uso de carro e estimular a utilização de outros meios de transporte - com o incentivo ao uso do transporte público de passageiros e da bicicleta como meios de deslocamentos, na Avenida Conde da Boa Vista, pedestres e ciclistas não têm vez.

Jefferson Gomes, 21 anos, é entregador de água e tem a bicicleta como meio de sobrevivência. Ele usa a bike para fazer as entregas dos garrafões entre o bairro da Boa Vista e o Derby. São inúmeras viagens por dia. Sem opção, precisa se apertar entre os carros e ônibus que circulam na Avenida Conde da Boa Vista. Por conta da falta de espaço, já chegou a ser atingido por uma moto. “É arriscado, perigoso, mas não tenho outra alternativa. O que posso fazer?”, conclui, sem esperanças.

O técnico em refrigeração José Clemerson da Silva, 32 anos, é outro ciclista que concorre com os coletivos e automóveis para conseguir um lugar nas estreitas faixas. Vindo do Alto Santa Terezinha, na Região Metropolitana do Recife, ele pedala cerca de vinte quilômetros diariamente no trajeto para chegar ao trabalho. Sem expectativa de que a situação vá mudar, ele desabafa. “Só colocam ciclovia em lugar onde mora gente que tem dinheiro. Nós somos esquecidos”, conclui.

Quem também se sente esquecido é o pedestre, que precisa competir por um espaço para poder transitar na avenida. Com as calçadas tomadas por placas de publicidade e pelos vendedores ambulantes, não sobra lugar pra ninguém. Sem contar os desníveis e os buracos nos passeios. Alguns preferem se arriscar e andar no meio da avenida.

“Tem que ficar atento, porque vem carro, moto, bicicleta e a gente no meio”, explica o professor Henrique Sales, enquanto desvia das calçadas ocupadas em um trecho em frente ao Shopping Boa Vista. “Mas é a opção que temos, né? na calçada é quase impossível de andar”, completa.

Em relação ao transporte público, especialmente o BRT, o que se vê é puro improviso. Faixas que deveriam ser completamente exclusivas para os ônibus, de exclusivas não têm quase nada. Em muitos trechos os coletivos precisam se apertar entre os carros. Considerada como principal eixo central de transporte público da região metropolitana do Recife, 75 linhas circulam, diariamente, pela Avenida Conde da Boa Vista. Dessas, quatro são operadas por veículos de BRT. Somadas, as frotas destas linhas formam um conjunto de 418 ônibus.

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Os BRTs, aliás, são um problema a parte. Prometidas desde 2009, até agora as estações oficiais não foram entregues e o que funciona atualmente é pura gambiarra. Algumas até chegaram a ter a obra iniciada, mas nenhuma foi concluída. Feita de um material metálico, as estações-puxadinho atuais da Conde da Boa Vista nem de longe se parecem com as que constam no projeto original. Nada de ar condicionado, porta de vidro nem embarque através de plataformas que têm exatamente a mesma altura do piso do ônibus.

Um funcionário que não quis se identificar, disse que, além de tudo, o local alaga quando chove. “A situação é terrível para a gente trabalhar. Quando chove, alaga tudo. Além do que, a gente não tem banheiro, as portas nunca funcionam, então fica tudo aberto o tempo todo”, detalhou.

“Largo da faculdade à noite e preciso ficar aqui, muitas vezes sozinho, esperando o ônibus. Como a porta está sempre aberta, corre o risco de qualquer pessoa entrar e assaltar a gente. Além disso, faz muito calor aqui dentro”, revela o estudante Rafael Oliveira, 19 anos, que diz se sentir apreensivo e desconfortável na estação.

O LeiaJa.com foi atrás de respostas para os problemas apontados. Em relação à manutenção da estrutura física das calçadas, a Autarquia de Manutenção e Limpeza Urbana (Emlurb) informou que está finalizando um projeto de requalificação da Avenida Conde da Boa Vista que irá beneficiar também os passeios públicos do corredor viário, erradicando os problemas citados, melhorando e adequando a mobilidade e trazendo mais conforto aos pedestres. A Emlurb disse, ainda, que expectativa é que as obras sejam iniciadas ainda neste ano, mas não deu um prazo para que isso aconteça.

Questionado se há algum projeto para melhorar a situação dos ciclistas que transitam na Avenida, o secretário de mobilidade e Controle Urbano do Recife, João Braga, foi enfático. “Não temos. Não temos, não”, confessou. “Pela Conde da Boa Vista, com a quantidade de ônibus que transita lá, os acessos que são obrigatórios para automóveis... Têm prédios ali que as entradas são só pela frente, não tem acesso por trás. Então, tem estacionamento, tem tudo ali. Tudo ali tem que funcionar. Então, a gente está procurando formas alternativas de resolver o acesso de bicicletas”, explicou.

Sobre a situação das calçadas, o secretário informou que no começo do mês de maio um projeto de requalificação será apresentado à sociedade. “Nós sabemos que a população não aprova a solução atual. Nós ouvimos a população, fizemos as pesquisas e na próximas semana, nós [Secretaria de Mobilidade e Emlurb] vamos apresentar ao prefeito Geraldo Júlio a versão final do projeto que nós fizemos para a Conde da Boa Vista. Ele inclui um projeto de paisagismo para toda a avenida, um projeto das novas estações de BRT e novas paradas de ônibus, fizemos um novo plano de circulação. Fizemos também um plano para os pedestres, para resolver em definitivo a situação dos pedestres naquela avenida” explicou o secretário, mas sem detalhar que soluções serão essas. Ainda de acordo com Braga, a expectativa é que o projeto de requalificação saia do papel no início do segundo semestre.

Em relação aos comércio ambulante, o secretário informou que os vendedores informais também estão incluídos no plano que será apresentado à Prefeitura do Recife. “Vamos dar uma solução para os vendedores ambulantes”, disse. Já sobre as estações de BRT, Braga informou que a proposta para construção das novas estações e o desenho e estruturação delas também está dentro do projeto de requalificação da Avenida Conde da Boa Vista. Segundo ele, duas estações serão construídas. Ainda não se sabe quando as obras vão começar. 

Indagado sobre o shopping popular que começou a ser construído no bairro da Boa Vista para o ordenamento dos vendedores ambulantes da área central do Recife, o secretário disse que faltou dinheiro para continuar as obras. “Não está encaminhado por falta de recursos. A gente está tentando adquirir os terrenos, que terão uma finalidade. Mesmo que o shopping não seja construído agora, esses terrenos serão utilizados para absorver parte dessa população que vai ter que sair da avenida”, detalhou. Também não há um prazo para que esse modelo comece a funcionar.

Um trem que seguia de Camaragibe para Recife quebrou na Estação Werneck na manhã segunda-feira (23). Os usuários do metrô quebrado se recusaram a sair dos vagões para não perder o lugar sentado e também exigindo desculpas da maquinista. O veículo ficou parado das 7h15 às 8h40.

Segundo o responsável pela Estação Werneck, Denilson Silva, o trem quebrado precisava ser levado para a oficina. “Algumas portas estão com problemas. Ele não tem condições de levar os usuários com segurança”, explicou.

Quem já estava no metrô, entretanto, se recusou a deixar o transporte e enfrentar uma plataforma lotada de pessoas, além de desconfiar que o metrô possuía condições suficientes de fazer o deslocamento. O fato acabou aumentando o tempo para normalizar a operação do sistema, informou a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU).

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O próprio gerente operacional do metrô, Murilo Barros, precisou ir ao local falar com os passageiros para convencê-los a sair para a plataforma. O trecho entre Mangueira e Tejipió foi colocado em via singela, que é quando trens de ambos os sentidos passam a usar uma mesma via. A medida fez com que algumas pessoas finalmente saíssem do metrô quebrado e fosse para o outro lado da plataforma.

Cerca de 30 usuários, entretanto, permaneceram sem querer deixar os vagões por mais um motivo: a forma grosseira com a qual a maquinista tratou os passageiros. “A maquinista disse que tinha quebrado a porta e ela pediu para a gente sair, mas começou a falar ignorante e depois as portas fecharam sim. Queremos que ela peça desculpas pela forma que nos tratou sim. Foi ignorante”, disse a estudante Daiane Arruda, de 21 anos.

Por volta das 8h40 o metrô finalmente deixou a estação. Mesmo assim, em torno de 20 passageiros que não quiseram sair de forma alguma seguiram dentro do veículo, que vai até a oficina localizada na Estação Cavaleiro. Seis policiais militares foram acionados e acompanharam a situação.  No vídeo abaixo, o momento em que Murilo Barros tenta negociar com os passageiros.

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A Rua do Príncipe, no bairro da Boa Vista, área central do Recife, passará por obras a partir de maio e receberá mais de 800 metros de uma nova concepção de mobilidade. A proposta é que a via sirva como projeto experimental onde serão implantadas diretrizes urbanísticas que prevê uma ocupação mais humanizada para os pedestres que circulam diariamente pela localidade.

O projeto prevê o recuo na calçada do Liceu Nóbrega, permitindo o alargamento de 5 metros para a implantação de uma área de estar urbana. Segundo a prefeitura, o objetivo principal é privilegiar o caminhar, uma vez que mais de 60% da população do Recife usa transporte público ou se locomove a pé para casa, trabalho ou escola/faculdade.

Outra propostar é possibilitar, após a conclusão, dois conjuntos de paradas seletivas, permitindo uma melhor distribuição das linhas de transporte público. Além disso, como já previa o projeto, toda a extensão da via terá a calçada alargada em 1,20 metros para permitir o uso livre do passeio público sem a retirada das árvores de grande porte existentes e sem prejudicar as duas faixas para automóveis.

A iniciativa é uma parceria da Autarquia de Urbanização do Recife (URB) com a Universidade Católica de Pernambuco (Unicap).

Com informações da assessoria

Por André Cabral

O Ministério Público de Pernambuco (MPPE) instaurou um inquérito civil público para investigar a redução de assentos preferenciais antes da catraca nos ônibus da Região Metropolitana do Recife (RMR). A medida foi aprovada em março após reunião do Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM), que conta com representantes do governo, das empresas de ônibus e dos passageiros.

Para a promotora Luciana Maciel Dantas Figueiredo, a medida tomada pode ser classificada como as 'barreiras' citadas na Lei Federal nº13.146/2015 (Lei Brasileira de Inclusão), responsáveis por limitar ou impedir a participação social das pessoas. Ela ainda destaca o Estatuto do Idoso que, em um de seus artigos, determina que serão reservados 10% dos assentos para idosos em transporte coletivo. 

O texto do MPPE também solicita que o CSTM se manifeste sobre o caso no prazo de 20 dias, comunicando ainda o quantitativo de transportes que já tiverem a redução de assentos destinados aos idosos, pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

Na mesma reunião em que foi autorizada a redução de assentos, o CSTM também aprovou a duplicação do número de vagas para cadeirantes e cães-guia. As mudanças no desenho do ônibus estavam sendo discutidas desde o primeiro semestre de 2017, sendo que alguns veículos já haviam adotado o modelo como teste.

A Secretaria de Planejamento Urbano (Seplan) do Recife apresentou nesta terça-feira (27) as políticas setoriais do Plano de Mobilidade Urbana, que começou a ser construído em agosto de 2015 e pode ser entregue até abril de 2019. As políticas propõem diretrizes voltadas para a segurança viária, pedestres, ciclistas, transporte público de passageiros, transporte de carga urbana, polos geradores de viagens e estacionamentos. As diretrizes foram elaboradas pelo Instituto da Cidade Pelópidas Silveira (ICPS) com base em estudos técnicos.

Além desses fatores, um dos principais focos do plano de mobilidade é estimular a utilização de outros meios de transporte que não seja apenas o carro. “Nós não vamos ter uma solução enquanto muita gente achar que apenas com seu carro individual vai resolver seus problemas de mobilidade”, explicou o secretário da pasta, Antônio Alexandre. 

Por isso, a Seplan defende que o transporte público de passageiros seja elemento estrutural da mobilidade, sendo incentivado para todos os tipos de deslocamento no Recife, com ênfase no acesso aos postos de trabalho e às unidades de ensino. “Estabelecemos como prioridade o transporte coletivo ao invés do particular”, esclareceu o diretor executivo de Planejamento da Mobilidade, Sideney Schreiner. Dessa forma, quando o Plano de Mobilidade for colocado em prática, a prefeitura deve cobrar que o Grande Recife Consórcio de Transportes siga os parâmetros definidos no projeto. 

Outro fator que deve desestimular o uso do transporte motorizado individual é o incentivo do uso da bicicleta como meio de deslocamento. O documento propõe a inclusão de paraciclos e bicicletários nos projetos de infraestrutura cicloviária. Além da arborização, iluminação e sinalização específica para os ciclistas e a implantação da rede cicloviária do Recife priorizando os trechos indicados pelo Plano Diretor Cicloviário da Região Metropolitana. O plano deve, ainda, definir diretrizes para que a haja a integração dos sistemas de compartilhamento de bicicletas ao transporte público coletivo de passageiros. 

O projeto também pretende contemplar a segurança dos pedestres com ações como a inserção de sinalização sonora, iluminação em áreas de travessia e de semáforos. “Nós não podemos buscar soluções isoladas que atendam a apenas um grupo específico, temos que estabelecer um plano que seja capaz de atender às necessidades e os interesses de todos os segmentos da cidade do Recife. Para isso, é necessário que esse plano tenha uma visão ampla e integrada com todas as possibilidades e alternativas”, frisou o secretário. 

As propostas do Plano de Mobilidade podem ser acessadas através do site da Secretaria de Planejamento Urbano do Recife. Para que a sociedade também possa participar e opinar na construção do projeto, a secretaria realizou algumas ações, como uma pesquisa de mobilidade foi feita na internet - cerca de 84 mil pessoas opinaram. Além disso, 18 oficinas participativas, 11 eventos técnicos e 19 reuniões setoriais foram oferecidas ao público. Após isso, foi realizada a primeira audiência pública em setembro de 2017. A próxima será feita nesta quarta-feira (28), das 14h às 17h, no prédio da Prefeitura do Recife. 

A população também pode participar da construção através do portal do Plano de Mobilidade. A participação pode acontecer através de formulário no site da prefeitura da prefeitura - que também está disponível em braile- ou enviando ofício para o Instituto da Cidade Pelópidas Silveira. Já os deficientes visuais podem enviar vídeos com propostas, críticas e sugestões através do Whatsapp (81) 9 9165-2708. As contribuições podem ser enviadas até o dia 13 de abril.